โครงการสะพานถนนในจังหวัดกวางนามและเครื่องหมายแห่งการพัฒนาที่ดิน

สะพานหนองซอนแห่งใหม่ขนานไปกับสะพานหนองซอนเดิม ภาพ: กงตู

การขยายพื้นที่พัฒนา

เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 76 ปีวันชาติเวียดนาม (2 กันยายน 2488 - 2 กันยายน 2564) ในเช้าวันที่ 2 กันยายน 2564 สะพานหนองซอนแห่งใหม่จึงได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ

รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดกวางนาม (นักลงทุน) นาย Tran Canh Ha กล่าวว่านี่เป็นโครงการที่สำคัญมากซึ่งตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดิน (QL) 14H ข้ามแม่น้ำ Thu Bon เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเชื่อมต่อกับถนน Truong Son Dong ได้อย่างราบรื่น ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างเงื่อนไขเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2560 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้จัดพิธีเปิดสะพานเกียวทุย เนื่องในโอกาสครบรอบ 42 ปีการปลดปล่อยกวางนาม และครบรอบ 20 ปีการสถาปนาจังหวัดขึ้นใหม่ โดยมีประชาชนนับพันคนจากอำเภอดุยเซวียน อำเภอไดล็อค อำเภอเดียนบาน และพื้นที่ใกล้เคียงเข้าร่วมพิธี

สะพานเกียวทุยเชื่อมระหว่างสองฝั่งของเกาะทูโบน สร้างแกนแนวนอนเหนือ-ใต้ใหม่ ซึ่งประกอบด้วย QL14H - DT609B - QL14B (หนองซอน - ดุยเซวียน - ไดล็อค ไปยัง ดานัง) ย่นระยะเวลาการเดินทาง สร้างเงื่อนไขในการนำศักยภาพและความได้เปรียบมาพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยว

สะพานบิ่ญที่ข้ามแม่น้ำหวู่ซากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการสัญจรทางเทคนิค ภาพ: กงตู

ในช่วงปี 2563 - 2568 โครงการถนนและสะพานหลายโครงการได้รับความสนใจจากรัฐบาลกลางและจังหวัดในการจัดสรรทรัพยากรการลงทุน โดยทั่วไปแล้ว ในปี 2564 โครงการสะพาน Cam Kim และถนนทางเข้าที่ตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ซึ่งดำเนินการด้วยเงินทุนจากโครงการสินเชื่อภาคขนส่งเพื่อปรับปรุงเครือข่ายถนนแห่งชาติเป็นครั้งที่สอง ได้เริ่มดำเนินการเชื่อมต่อฮอยอันกับเทรียมเตย์ (เขตเดียนฟอง เดียนบ่าน)

นอกจากสะพาน Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy และ Nong Son แล้ว ปัจจุบันแม่น้ำ Thu Bon อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างสะพาน Song Thu (ส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 14H กับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609C) และสะพาน Van Ly ขณะข้ามแม่น้ำหวู่ซาง มีโครงการอื่นที่กำลังเตรียมเปิดการจราจรทางเทคนิค นั่นคือ สะพานอันบิ่ญ (ส่วนหนึ่งของโครงการถนนที่เชื่อม DT609C กับ QL14B) เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยจังหวัดกวางนาม

ความปลอดภัยต้องมาก่อน

การก่อสร้างสะพานถนนจะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการใช้ประโยชน์จากศักยภาพสูงสุดของที่ดินที่โครงการผ่านไป

เช่นเดียวกับภาคตะวันออก สะพานเกวไดเปิดทำการเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2559 โดยมีภารกิจเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งของเวียดนาม ส่วนที่ผ่านกวางนาม นี่คือพื้นฐานสำหรับจังหวัดที่จะดำเนินโครงการส่วนประกอบของทางหลวงหมายเลข 129 (ถนนโวจี้กง) ต่อไป ซึ่งขยายจากฮอยอันไปจนถึงทางเข้าสนามบินจูไล เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม เมือง การท่องเที่ยว และบริการ

เรือเฟอร์รี่เกียวทุยเริ่มให้บริการในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 ก่อนที่สะพานเกียวทุยจะเปิดตัวและใช้งาน ภาพ: กงตู

โครงการสะพาน Van Ly และถนนทางเข้าอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เมือง Dien Ban กำลังเรียกร้องให้ส่งเสริม "โครงการลงทุนและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Van Ly"

เนื่องจากสะพาน Van Ly จะเชื่อมต่อกับแกนแนวตั้งของทางหลวงหมายเลข 1 - DT610B - DT609C แกนแนวนอนของทางหลวงหมายเลข 14H - สะพาน Giao Thuy - DT609B - DT609 - DT605 ได้อย่างราบรื่น และไปตรงไปยังทางด่วน Da Nang - Quang Ngai ได้อีกด้วย ทำให้การค้าขายมีความสะดวกและปลอดภัย

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขต ประธานสภาประชาชนเขตไดล็อค นายเหงียน ห่าว เปิดเผยว่า มีแม่น้ำใหญ่ 2 สายไหลผ่านพื้นที่ ได้แก่ แม่น้ำหวู่เซียและแม่น้ำทูโบน ไดล็อคเป็นพื้นที่ลุ่มน้ำที่อยู่ต่ำ ปริมาณน้ำที่ไหลต้นน้ำจะรวมกันเป็นจำนวนมากและมีความเข้มข้นมาก แต่อัตราการระบายน้ำท่วมค่อนข้างช้า จึงทำให้เกิดน้ำท่วม

ริมแม่น้ำหวู่ซาย หลายครอบครัวประกอบอาชีพเกษตรกรรม โดยมีทุ่งนาอยู่ฝั่งตรงข้ามที่ราบลุ่มแม่น้ำ จึงต้องใช้เรือส่วนตัวในการขนส่งผลิตผลและวัสดุทางการเกษตรสำหรับการผลิต การข้ามแม่น้ำสายนี้โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนถือว่าไม่ปลอดภัย

“รัฐบาลกลางและจังหวัดควรให้ความสำคัญกับการจัดสรรงบประมาณเพื่อลงทุนในโครงการถนนเชื่อม DT609C กับ QL14B โดยมีสะพานอันบิ่ญข้ามแม่น้ำหวู่ซา เพื่อที่ประชาชนจะได้ไม่รู้สึกไม่ปลอดภัยในช่วงฤดูฝนอีกต่อไป ย่นระยะทางการเดินทางระหว่างภูมิภาค B และ C และยกเลิกท่าเรือข้ามฟากและเรือส่วนตัว” นายเหงียน ห่าว กล่าว

ในเขตหนองซอน สะพานหนองซอนเก่าได้เปิดใช้เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2548 สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะความปลอดภัยในการจราจร แต่ด้วยความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดหนัก สะพานเก่าไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้เนื่องจากขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำกัดคือ 8 ตัน สะพานมีความกว้างเพียง 6.5 เมตร และกำลังเสื่อมสภาพ ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงมีมติให้สร้างสะพานใหม่ขนานกับสะพานเดิมดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น

จะเห็นได้ว่าสะพานที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่ทำให้ไม่เกิดการจราจรด้วยเรือข้ามฟากโดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน ดังนั้น โครงการสะพานดังกล่าวจึงไม่เพียงแต่ช่วยขจัด “เส้นเลือด” ในระบบเศรษฐกิจ แต่ยังช่วยแก้ปัญหาการจราจรไม่ปลอดภัยภายใต้คำขวัญ “ชีวิตมนุษย์อยู่เหนือสิ่งอื่นใด” อีกด้วย

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html