บทที่ 2: การสร้างเมืองริมแม่น้ำ

โดยพื้นที่เมืองได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานสีเขียว เอกลักษณ์ และความสุข สร้างแรงจูงใจ เพิ่มความน่าดึงดูดและความสามารถในการแข่งขัน ปรับตัวตามกระแสการบูรณาการ สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ และมีส่วนช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย

ก่อตั้งเขตเมืองใหม่บนฝั่งขวาของแม่น้ำแดง

มุมหนึ่งของเมืองเยนบ๊าย

ทันทีหลังจากออกจากทางแยกวันฟูบนทางด่วนโหน่ยบ่าย-เลาไกบนเส้นทางเชื่อมต่อไปยังใจกลางเมืองเอียนบ่าย เราก็ประหลาดใจกับโครงการพื้นที่เมืองขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นทีละน้อย โครงการนี้เรียกว่า พื้นที่เมืองริมแม่น้ำเยนบ๊าย ก่อสร้างบนพื้นที่รวม 23.85 ไร่ ตั้งอยู่บนถนนบัคลัม ตำบลจิโอฟีน เมืองเยนบ๊าย พื้นที่เขตเมืองริมแม่น้ำเยนบ๊ายมีการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง ได้รับใบอนุญาตการก่อสร้างจากคณะกรรมการประชาชนเมืองเยนบ๊ายในเดือนมีนาคม 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2025 นี่คือหนึ่งในโครงการที่แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงเมืองของเมืองเยนบ๊ายจากฝั่งซ้ายไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำแดง

เจ้าหน้าที่จากตำบลจิโอยฟีน เมืองเอียนบ๊าย (ภาพซ้าย) แนะนำโครงการพัฒนาเมืองบนฝั่งขวาของแม่น้ำแดงที่กำลังดำเนินการอยู่

แม่น้ำแดงไหลผ่านจังหวัดเอียนบ๊าย ทอดตัวจากพื้นที่ลางทิพย์ (อำเภอวันเอียน) ติดกับอำเภอบ๋าวเอียน จังหวัดเหล่าไก ผ่านอำเภอวันเอียน อำเภอตรันเอียน และเมืองเอียนบ๊าย เนื่องจากลักษณะพิเศษของระดับความสูงที่แตกต่างกัน น้ำท่วมบ่อยครั้ง อัตราการไหลสูง และมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มสูง การพัฒนาเมืองตามแนวแม่น้ำจึงมีความยากลำบากมาก อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ความพยายามในการควบคุมแม่น้ำส่งผลให้พื้นที่ที่อยู่อาศัยที่มั่นคงก่อตัวและพัฒนาเป็นเขตเมือง นอกจากเขตเมืองที่ใหญ่ที่สุดคือเมืองเยนบ๊าย จากทางเหนือลงมาจะมองเห็นเมืองโคฟุก เมืองบ๋าวดั๊บ เมืองเมาอา เมืองอันถิงห์... ตามแผนงานจนถึงปี 2566 ริมแม่น้ำแดงจะมีการจัดตั้งเขตเมืองทั้งหมด 7 เขต ประกอบด้วยเขตเมืองประเภทที่ 2 จำนวน 1 เขต เขตเมืองประเภทที่ 4 จำนวน 2 เขต และพื้นที่เมืองประเภทที่ 5 จำนวน 4 เขต

เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมโยงในเมืองตามแนวแม่น้ำแดง เมืองเอียนบ๊ายได้ลงทุนสร้างเส้นทางแนวตั้งและแนวนอน เชื่อมต่อเขตเมืองในเมืองเอียนบ๊ายเข้าด้วยกันและกับเขตเมืองในภูมิภาค เพื่อใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานจากแกนการจราจรระดับชาติที่ได้ลงทุนไปแล้วและกำลังลงทุนอยู่ เช่น ทางด่วนโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ทางรถไฟเหล่าไก-ฮานอย-ไฮฟอง และเร็วๆ นี้ก็จะเป็นสนามบินซาปา

ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้เปิดพื้นที่ให้กับการพัฒนาเมือง สร้างแรงผลักดันให้เกิดการก่อตัวของเขตเมืองใหม่ ดึงดูดผู้คนและนักลงทุนให้เข้ามาอยู่อาศัย ผลิตสินค้า ทำธุรกิจ และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในท้องถิ่น นโยบายนี้ได้รับการกำหนดโดยเมืองเอียนบ๊ายตลอดหลายปีที่ผ่านมาโดยผ่านโครงการและงานสำคัญต่างๆ ที่ส่งผลกระทบเป็นวงกว้างไปทั่วทั้งภูมิภาค ล่าสุดในช่วงปลายปี 2566 สะพาน Gioi Phien มูลค่าการลงทุน 650,000 ล้านดองข้ามแม่น้ำแดงได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ สะพานข้ามแม่น้ำแดงแห่งที่ 5 ในเมืองเอียนบ๊าย ถือเป็นสะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแดงที่มีอยู่แล้ว ได้แก่ สะพานเอียนบ๊าย สะพานวันฟู สะพานตวนกวน สะพานบัคลัม โดยมีส่วนช่วยเชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำ เชื่อมโยงพื้นที่เมืองที่กำลังวางแผนอยู่ริมฝั่งขวาของแม่น้ำแดงเข้ากับพื้นที่ใจกลางเมือง สร้างจุดเด่นให้กับเมืองเอียนบ๊าย

ปัจจุบันช่วงแม่น้ำแดงที่ผ่านเมืองเอียนบ๊ายมีสะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่งจำนวน 5 แห่ง

หัวหน้ากรมก่อสร้างจังหวัดเอียนบ๊าย กล่าวว่า โครงการวางแผนใหม่เพื่อขยายเมืองเอียนบ๊ายได้รับการนำเสนอด้วยแนวคิดใหม่ โดยการสร้างพื้นที่พัฒนาบนฝั่งขวาของแม่น้ำแดง ในเวลาเดียวกันการจะสร้างพื้นที่เมืองทั้งสองฝั่งแม่น้ำก็จำเป็นต้องสร้างสะพานด้วย นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมระยะทางจากสะพานเยนบ๊ายไปจนถึง 7 กม. ทำให้เมืองนี้ต้องมีสะพานถึง 5 แห่ง เมื่อมีการประกาศโครงการวางแผนซึ่งแสดงพื้นที่พัฒนาเมืองตามแกนการจราจรผ่านสะพานที่สร้างขึ้นใหม่ 3 แห่ง ควบคู่ไปกับสะพานที่มีอยู่แล้ว 2 แห่ง ซึ่งก่อให้เกิดแกนพัฒนาเมือง 5 แกน ก็ได้รับความเห็นชอบและสนับสนุนจากประชาชนและภาคธุรกิจ เมื่อรัฐบาลใช้งบประมาณ 1,000 พันล้านดองในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ก็จะสามารถดึงดูดเงินลงทุนจากภาคเอกชนได้เป็นจำนวนหลายหมื่นล้านดอง ดังนั้น “เมืองเองจะหล่อเลี้ยงเมืองเอง” และเมืองเองจะสร้างการเติบโต ในขณะที่รัฐบาลลงทุนเฉพาะในโครงสร้างพื้นฐานกรอบตามที่นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งสอนอยู่บ่อยครั้งว่า “ใช้การลงทุนของภาครัฐเพื่อนำทางและดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชน”

การวางแนวพื้นที่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง

เมืองเอียนบ๊าย เดิมเป็นเขตที่อยู่อาศัยในเมืองริมแม่น้ำ เมื่อประมาณ 40 ปีที่แล้ว ศูนย์กลางการปกครองของจังหวัดเอียนบ๊ายถูกสร้างขึ้นในพื้นที่เนินเขาและกลายเป็นศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่ ปัจจุบันเมื่อมีการสร้างทางหลวงรวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำแดงหลายแห่ง คาดว่าจะมีการขยายตัวเป็นเมืองในพื้นที่ริมแม่น้ำแดงด้วย

มุมมองการวางผังเมืองริมแม่น้ำแดง เมืองเยนบ๊าย ที่มา : กรมก่อสร้าง จังหวัดเอียนบ๊าย

เพื่อให้คู่ควรกับการเป็นเมือง “หัวใจ” ของภาคตะวันตกเฉียงเหนือ จังหวัดเอียนบ๊ายจึงได้วางแผนพัฒนาเมืองทั้งสองฝั่งแม่น้ำอย่างสมเหตุสมผล โดยจำกัดความเสี่ยงจากน้ำท่วม และลดต้นทุนการพัฒนาที่ดินให้เหลือน้อยที่สุด การก่อสร้างพื้นที่เมืองควบคู่ไปกับการสร้างระบบสีเขียวและพื้นที่สาธารณะตลอดสองฝั่งแม่น้ำแดง ข้อดีของทางเลือกนี้คือการสร้างพื้นที่สีเขียวสาธารณะริมแม่น้ำแดง การเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างเขตเมืองปัจจุบันและเขตเมืองใหม่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งริมแม่น้ำ สร้างโฉมหน้าเมืองใหม่ริมแม่น้ำแดง ปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อมในการอยู่อาศัย ใช้ประโยชน์ที่ดินริมแม่น้ำแดงอย่างสมเหตุสมผล

สะพานบัคลัมเป็นสะพานแห่งที่ 4 ข้ามแม่น้ำแดงในพื้นที่เมืองเอียนบ๊าย

แนวทางการพัฒนาพื้นที่เมืองเยนบ๊าย ครอบคลุม 6 โซนการใช้งาน โดยที่พื้นที่เขตเมืองศูนย์กลางถือเป็นศูนย์กลางการพัฒนาของพื้นที่การวางแผน ทั้งพื้นที่เขตเมืองที่มีอยู่เดิมและพื้นที่เขตเมืองที่พัฒนาใหม่ โดยมีแกนแม่น้ำแดงเป็นศูนย์กลางการพัฒนาแบบไดนามิก เขตอุตสาหกรรมและบริการที่ทางแยกทางด่วนฮานอย-ลาวไกเป็นเขตอุตสาหกรรมและบริการสองแห่งซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับทางแยกทางด่วน IC12 และ IC13 และแกนเมืองหลัก ซึ่งอยู่ติดกับพื้นที่เมืองใจกลางเมือง ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการด้านโลจิสติกส์ บริการทางการค้า และการท่องเที่ยว

เขตอุตสาหกรรมคือเขตอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงใต้ของเขตเมืองภาคกลาง ได้รับการพัฒนาจากการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้างเขตอุตสาหกรรมทางตอนใต้ของเมืองเอียนบ๊าย พื้นที่เขตบริการการท่องเที่ยวทะเลสาบทัคบาเป็นพื้นที่ที่พัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศรูปแบบต่างๆ ที่ส่งเสริมธรรมชาติของทะเลสาบทัคบา ขยายการพัฒนาเมืองในเมืองเยนบิ่ญให้กลายเป็นพื้นที่เมืองด้านบริการทางการค้าและโลจิสติกส์สำหรับแหล่งท่องเที่ยวทะเลสาบทัคบา พื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศทะเลสาบวานหอยเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวที่มีเทคโนโลยีสูงและพัฒนาเกษตรกรรมและป่าไม้ในทะเลสาบวานหอยและพื้นที่โดยรอบ พื้นที่วนเกษตร-ชนบท คือ พื้นที่การผลิตทางการเกษตรและป่าไม้ และประชากรในชนบทที่ตั้งอยู่รอบๆ เขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม

แกนเชิงพื้นที่หลักสามแกนสร้างกรอบสำหรับการพัฒนาเมือง รวมถึงแกนวัฒนธรรม - การท่องเที่ยว แกนตั้งแต่ทะเลสาบ Thac Ba ไปจนถึงทะเลสาบ Van Hoi ผ่านพื้นที่เขตเมืองส่วนกลาง เชื่อมโยงแหล่งท่องเที่ยว พื้นที่เขตเมืองใหม่ ศูนย์กลางการค้าและบริการ ศูนย์อุตสาหกรรมที่มีทางแยก IC12 เสริมสร้างการเชื่อมโยงเชิงพื้นที่และกิจกรรมทางเศรษฐกิจระหว่างเขตเมืองที่มีอยู่และเขตเมืองใหม่ตามแนวระเบียงแม่น้ำแดงด้วยแกนนี้

แกนการพัฒนาเมืองในประวัติศาสตร์: แกนเมืองที่เชื่อมโยงพื้นที่เมืองที่มีอยู่กับศูนย์พัฒนาแห่งใหม่ในอนาคต และด้วยทางแยก IC12 และ IC13 ทางแยกจากทางแยก IC13 เชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองที่มีอยู่ทางเหนือของแม่น้ำแดงในเมืองเอียนบ๊ายและศูนย์บริการและการท่องเที่ยวในเมืองเอียนบิ่ญ สาขาที่เชื่อมต่อจากเขตเมืองที่มีอยู่ข้ามแม่น้ำแดงผ่านสะพานบัคลัมเชื่อมต่อกับศูนย์บริการเชิงพาณิชย์ ศูนย์อุตสาหกรรม และเขตเมืองใหม่ทางตอนใต้ของแม่น้ำแดง

เมืองเอียนบ๊ายถูกวางแผนให้เป็น “หัวใจ” ของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

แกนแม่น้ำแดง - แกนไดนามิก: เป็นกรอบการทำงานเพื่อพัฒนาเขตเมืองสมัยใหม่ริมแม่น้ำแดง ซึ่งจะกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งการพัฒนาเศรษฐกิจที่โดดเด่น การขยายตัวของเมืองอย่างแข็งแกร่งของเมืองเอียนบ๊ายในอนาคต โดยตระหนักถึงรูปแบบโครงสร้างเมืองในทิศทาง "พัฒนาเมืองทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดงอย่างสมเหตุสมผล จำกัดความเสี่ยงจากน้ำท่วมและลดต้นทุนการพัฒนาที่ดิน การสร้างเขตเมืองที่เกี่ยวข้องกับการสร้างระบบพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง"

ระบุแกนการจราจรหลัก 2 แกน ได้แก่ แกนการจราจรระหว่างภูมิภาค (ทางหลวงและทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อพื้นที่วางแผนกับเขตเศรษฐกิจในประเทศและต่างประเทศ) และแกนการจราจรในเมือง (แกนการจราจรในเมืองหลักในแถบและทิศทางรัศมีที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองหลักและศูนย์กลางอุตสาหกรรม)

บทที่ 3: เขตพื้นที่สีเขียวเชิงนิเวศในเวียดตรี

ที่มา: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html