เทคโนโลยี A-CDM จะช่วยให้สนามบินเตินเซินเญิ้ตหลีกเลี่ยง "ติดอยู่บนฟ้า ล่าช้าอยู่บนพื้นดิน" ในช่วงเทศกาลเต๊ตนี้ได้หรือไม่?

เมื่อวันที่ 31 มกราคม ตัวแทนจากท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (TIA) กล่าวว่าตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เป็นต้นไป จะมีการบังคับใช้แบบจำลองการตัดสินใจร่วมกัน (A-CDM) อย่างเป็นทางการที่ศูนย์ประสานงานปฏิบัติการที่ท่าเรือแห่งนี้

เทคโนโลยีช่วยให้การปฏิบัติการบินดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

หลังจากการสำรวจเกือบ 3 ปี ในเดือนพฤศจิกายน 2566 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้นำแผนการคัดเลือกผู้รับเหมามาใช้เพื่อจัดหาอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ในการนำแบบจำลองฐานข้อมูลปฏิบัติการของสนามบิน (AODB - Airport Operational Database) มาใช้ และประสานงานการตัดสินใจปฏิบัติการ (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making)

AODB และ A-CDM เป็นคำศัพท์เฉพาะสองคำที่ใช้หมายถึงการประสานงานและกิจกรรมปฏิบัติการในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเปรียบเทียบโมเดล A-CDM กับ "ไม้กายสิทธิ์" เนื่องจากมีความสำคัญเป็นพิเศษในการดำเนินงานสนามบิน ในเวียดนาม สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากเทศกาลตรุษจีนกำลังใกล้เข้ามา

ปัจจุบัน บริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) เป็นหน่วยจัดการสนามบิน 21 แห่ง โดยท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้บริการเกินความจุอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดความแออัดและไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารในช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์และเทศกาลเต๊ต

ทดสอบแบบจำลองการตัดสินใจเชิงร่วมมือ (A-CDM) ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต

กระบวนการปัจจุบันที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเนื่องจากขาดการไหลเวียนข้อมูลระหว่างหน่วยงาน แต่ละหน่วยงานดำเนินการตามกระบวนการแยกจากกัน ดังนั้นทรัพยากรจึงไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม

นอกจากนี้ กระบวนการดำเนินการตามหลักการ “มาก่อนได้ก่อน” ยังทำให้เกิดการหยุดชะงักในการออกตัวในหลายกรณี หลายเครื่องบินต้องเข้าคิวรอขึ้นบิน ทำให้ยากต่อการควบคุมเวลาบิน

ไม่มีโซลูชันที่ดีที่สุดระหว่างสายการบิน หน่วยบริการภาคพื้นดิน สนามบิน และหน่วยจัดการจราจรทางอากาศ ในการแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องบินและสถานะความล่าช้าของเที่ยวบินแบบเรียลไทม์

กลุ่มปฏิบัติงานของท่าเรือได้หารือถึงรูปแบบการประยุกต์ใช้ฐานข้อมูลที่ครอบคลุมเพื่อนำ A-CDM ไปประยุกต์ใช้ที่ท่าอากาศยานนานาชาติชางงี (สิงคโปร์) และท่าอากาศยานบรัสเซลส์ (ราชอาณาจักรเบลเยียม) ด้วยเหตุนี้ คาดว่าหลังจากนำโมเดลนี้ไปใช้แล้ว กำลังหลักคือ A-CDM ซึ่งจะช่วยให้แพลตฟอร์มข้อมูลทำงานราบรื่น ประสานการแบ่งปันข้อมูลตามกระบวนการรวมและซิงโครไนซ์ระหว่างลิงก์ ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ของวิธีการปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์

เมื่อนำไปใช้งานแล้ว A-CDM จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้โครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน ปรับปรุงมาตรวัดประสิทธิภาพตรงเวลา และลดแผนการจอดรถ การเช็คอิน และการจัดสรรประตูขึ้นเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพเวลาในการเปลี่ยนเครื่องบิน, ปรับปรุงความสามารถในการคาดเดาสถานการณ์ และประหยัดเวลาการบิน, ลดความแออัดบนทางขับเครื่องบินและลานจอดเครื่องบิน เพิ่มประสิทธิภาพการออกเดินทาง ประหยัดน้ำมัน เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง...

นายเหงียน กง ฮวน รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต กล่าวว่า ด้วยแอปพลิเคชัน A-CDM ลูกค้าจะได้สัมผัสกับประสบการณ์การบินที่ตรงเวลามากขึ้น ลดสถานการณ์การวนรอบเพื่อรอลงจอด และลดสถานการณ์ที่เครื่องบินต้องหยุดบนรันเวย์เป็นเวลานาน ขณะเดียวกันบริการสัมภาระและสินค้าสำหรับเที่ยวบินจะได้รับการบริการที่ดีขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2567

ความคาดหวังที่จะช่วยให้สนามบินเตินเซินเญิ้ต “แซงหน้า” เทศกาลตรุษจีนปี 2024

ตัวแทนบริษัทจัดการจราจรทางอากาศชี้แจงว่า กรณีที่สนามบินปลายทางมีความหนาแน่นของเที่ยวบินสูงเกินไปหรือพยากรณ์อากาศไม่เอื้ออำนวย แทนที่เที่ยวบินจะออกเดินทางตามแผนและบินวนอยู่กลางอากาศเพื่อรอการต้อนรับ สนามบินปลายทาง (ที่มีเครื่อง A-CDM) จะปรับเวลาขึ้นบินให้เหมาะสม โดยผู้โดยสารจะต้องรอที่อาคารผู้โดยสารขาออกเท่านั้น เครื่องบินจะออกเดินทางตามเวลาใหม่โดยไม่ต้องวนกลับและรอที่จุดหมายปลายทาง ช่วยประหยัดน้ำมันให้กับสายการบินและทำให้เที่ยวบินสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารมากขึ้น

ปัจจุบันสนามบินเตินเซินเญิ้ตเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยมีเที่ยวบินขึ้น/ลงประมาณ 260,000 เที่ยวบิน ปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือภายในสิ้นปี 2566 จะสูงถึง 42 ล้านคน เพิ่มขึ้น 1.5 เท่าจากความจุการออกแบบเบื้องต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนปี 2567 ปริมาณการเดินทางโดยเฉลี่ยจะสูงถึงเกือบ 150,000 คนต่อวัน

ศูนย์ประสานงานการปฏิบัติการ (AOCC) ที่ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตจะประยุกต์ใช้เทคโนโลยี A-CDM กับตัวแทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงาน รวมถึงท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต, บริษัท Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS และ VIAGS

ขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่มีอยู่ ณ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตยังไม่ได้รับการประสานงาน และระบบข้อมูลการบินยังได้รับการพัฒนาภายในโดยฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ส่งผลให้การแบ่งปันข้อมูลระหว่างหน่วยงานมีจำกัด ระบบควบคุมการบิน ATM ในภาคใต้ ยังไม่ได้ติดตั้งระบบ AMAN/DMAN (Arrival/Departure Aircraft Management System) ส่งผลให้การวางแผนการมาถึงและออกเดินทางที่ท่าเรือยังไม่ได้รับการดำเนินการ

การนำ A-CDM ไปใช้เป็นทางการถือเป็นก้าวสำคัญที่สำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งถือเป็นความสำเร็จหลังจากความพยายามหลายปีของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและฝ่ายต่างๆ ที่เข้าร่วม ได้แก่ Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS

ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและหน่วยงานต่างๆ ประสบความสำเร็จในการดำเนินการทดสอบเที่ยวบินวันละ 2 เที่ยว โดยรวมเที่ยวบินทั้งหมด 22,441 เที่ยวบิน ซึ่งดำเนินการเต็มรูปแบบในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนและตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเป็นระยะเวลานาน ในช่วงทดสอบปี 2023 เวลาแท็กซี่ลดลง 7,937 นาที ในเที่ยวบินทั้งหมด 8,586 เที่ยวบิน จึงช่วยลดต้นทุนการสิ้นเปลืองน้ำมัน เสียงรบกวน และการปล่อยก๊าซ CO2

การเป็นสนามบินที่มีการตัดสินใจประสานงาน (A-CDM) ถือเป็นหนึ่งในก้าวสำคัญของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของท่าอากาศยานหลักๆ เช่น อัมสเตอร์ดัม บาร์เซโลนา เบอร์ลิน บรัสเซลส์ แฟรงก์เฟิร์ต เจนีวา ลอนดอนฮีทโธรว์ มิวนิก เนเปิลส์ และปารีส ซีดีจี ในเอเชียมีสนามบินประมาณ 19 แห่งที่ประสบความสำเร็จในการติดตั้ง A-CDM เช่น สนามบินชางงี (สิงคโปร์) สนามบินอินชอน (เกาหลีใต้) สนามบินเซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง สนามบินฮ่องกง (จีน) สนามบินสุวรรณภูมิ (ประเทศไทย) และเร็วๆ นี้จะมีสนามบินในมาเลเซียและฟิลิปปินส์ด้วย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm