โครงการเปิดโอกาสใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์

4 ซูเปอร์โปรเจกต์ “พลิกโฉม” กานจิโอ

ทุกวันนี้ ชาวบ้านในเขตเกาะเกิ่นเส่อกำลังนับวันรอถึงเดือนเมษายน เพื่อร่วมเป็นสักขีพยานในเหตุการณ์สำคัญในการรุกล้ำเขตเมืองของทะเลเกิ่นเส่อ "โครงการที่ริเริ่ม" มาตั้งแต่ทศวรรษ 2000 นี่เป็นโครงการที่ได้รับการรอคอยมากที่สุดใน "การเปลี่ยนแปลง" เขตเกาะชายฝั่งเพียงแห่งเดียวของนครโฮจิมินห์ ในการประชุมกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 6 มีนาคม นางสาว Cao Thi Ha An ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาโครงการของ Vingroup Corporation แสดงความหวังว่าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ร่วมกับแผนกและสาขาต่างๆ จะสนับสนุนการเร่งรัดการดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายให้เสร็จสิ้น เพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถเริ่มโครงการพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเล Can Gio ได้ก่อนวันที่ 30 เมษายน เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศและแล้วเสร็จในปี 2030 เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลานี้ ทุกอย่าง "เป็นไปตามแผน" และโครงการสุดยอดได้กำหนดวันวางศิลาฤกษ์ในช่วงกลางเดือนเมษายน

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อที่เชื่อมระหว่างตัวเมืองแผ่นดินใหญ่กับเขตเกาะ

ภาพ: กรมการขนส่งและการขนส่ง - เอกราช

เสนอให้นครโฮจิมินห์สร้างทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งเสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์จัดทำเส้นทางรถไฟในเมืองทูเทียม-ลองถัน เพื่อช่วยเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ 2 แห่งคือ เตินเซินเญิ้ตและลองถัน ตามที่กระทรวงก่อสร้างได้วางแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 จะมีเส้นทางรถไฟ 2 สาย รวมถึงเส้นทางรถไฟในเมืองสาย 6 เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต กับทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน (ทางแยกฟู่หุย) ในเวลาเดียวกัน รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับสถานี Thu Thiem ทั้งสองเส้นทางจะแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ Thu Thiem - Long Thanh เพื่อเชื่อมต่อกับท่าอากาศยาน Long Thanh

ปัจจุบันการวางแผนของนครโฮจิมินห์ได้กำหนดเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 6 และหมายเลข 2 ที่จะลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เส้นทางทูเทียม-ลองถัน กำลังได้รับการลงทุนจากกระทรวงก่อสร้าง เพื่อที่จะวางระบบเชื่อมต่อระหว่างสนามบิน Tan Son Nhat - Long Thanh ในเร็วๆ นี้ เพื่อให้เกิดความสอดคล้องและสอดประสานกันในการก่อสร้าง การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์สูงสุดจากกองทุนที่ดินในพื้นที่โครงการ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับนโยบายในการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการลงทุนในโครงการรถไฟในเมือง Thu Thiem - Long Thanh ในกรณีที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะต้องรับผลการวิจัยที่มีอยู่ทั้งหมดที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ - กระทรวงก่อสร้าง เพื่อดำเนินการเตรียมการและดำเนินการด้านการลงทุนต่อไป พร้อมกันนี้ กระทรวงฯ ได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณาอนุมัติให้เพิ่มเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน เข้าในรายชื่อโครงการนำร่องพร้อมกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ซึ่งรัฐสภาให้ความเห็นชอบในมติที่ 188

โครงการมีพื้นที่ที่วางแผนไว้ประมาณ 2,870 ไร่ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9 พันล้านเหรียญสหรัฐ ประชากรเกือบ 230,000 คน และมีขีดความสามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ 8 - 9 ล้านคนต่อปี โดยมีเป้าหมายในการสร้างพื้นที่เมืองสำหรับการท่องเที่ยวทางทะเล การท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ท การสัมมนา การประชุม พื้นที่เมืองอัจฉริยะ บริการด้านเทคโนโลยีขั้นสูง ที่อยู่อาศัย บริการ โรงแรม... โดยคาดหวังว่าโครงการนี้จะทำให้เกาะคานโจกลายเป็นจุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยว รีสอร์ท และการลงทุนที่สามารถแข่งขันกับพื้นที่รุกล้ำทางทะเลในโลกได้ เช่น ในสิงคโปร์ ไมอามี่ (สหรัฐอเมริกา) ออสเตรเลีย...

พร้อมกันนี้ Vingroup ยังได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกรมขนส่ง โดยมีรายงานรายละเอียดข้อเสนอในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ (ถนน Nguyen Van Linh เขต 7) กับเขต Can Gio เส้นทางรถไฟสายนี้รวมอยู่ในแผนปรับปรุงโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของนครโฮจิมินห์ กลุ่มธุรกิจเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามมีความประสงค์ที่จะสร้างเส้นทางนี้ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOO) โดย Vingroup จะลงทุนในการก่อสร้างด้วยทุนของตนเองและเงินทุนที่ระดมมาตามกฎหมาย เป็นเจ้าของและดำเนินการ และดำเนินโครงการหลังจากเสร็จสิ้น เส้นทางดังกล่าวจะเป็นแบบทางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ยกสูง ความยาว 48.5 กม. ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. รองรับปริมาณการขนส่งได้ 30,000 - 40,000 คน/ทิศทาง/ชม.

หากได้รับการอนุมัติ Vingroup วางแผนที่จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปีนี้ และส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อรวมไว้ในการวางแผนและการอนุมัตินโยบายการลงทุน จากนั้นดำเนินการเคลียร์พื้นที่และชดเชยเพื่อเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในปี 2569 ดำเนินการทดลองให้แล้วเสร็จและส่งมอบโครงการในปี 2571

เพื่อสนับสนุนพื้นที่เขตเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อมูลค่ากว่า 11,000 พันล้านดอง และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อมูลค่าเกือบ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เดิมทีคาดว่าสะพาน Can Gio จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน แต่เนื่องจากแผนแม่บทของเมืองจนถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ยังไม่ได้รับการอนุมัติ ทำให้โครงการนี้ไม่มีพื้นฐานเพียงพอที่จะเสนอให้สภาประชาชนเมืองพิจารณานโยบายการลงทุน หลังจากที่แผนแม่บทของเมืองได้รับการอนุมัติแล้ว กรมขนส่งกล่าวว่าจะจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์และนำส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และเริ่ม โครงการ ในปีนี้ และจะแล้วเสร็จในปี 2571

มุมมองของเขตเมืองชายฝั่งทะเลกานโจที่กำลังจะเริ่มก่อสร้าง

ภาพ: VG

ในขณะเดียวกัน โครงการท่าเรือ Can Gio ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลในเดือนมกราคม และมีกลไกและนโยบายพิเศษ โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มดำเนินการในปี 2570 หน่วยวิจัยประมาณการว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปีแรกจะอยู่ที่ประมาณ 2.1 ล้าน TEU (1 TEU เท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 1 ตู้) หลังจากผ่านการลงทุน 7 ระยะ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio อาจสูงถึง 16.9 ล้าน TEU ภายในปี 2590 ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของผลผลิตปัจจุบันของสิงคโปร์ คาดว่าท่าเรือจะสนับสนุนงบประมาณปีละ 34,000 - 40,000 พันล้านดองเมื่อดำเนินงานเต็มกำลังการผลิต

เมื่อได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของเกาะเกิ่นโสตั้งแต่สมัยที่ทางเดียวที่จะเข้าสู่ตัวเมืองได้คือเรือเฟอร์รี่ จากนั้นเรือเฟอร์รี่ดานซายก็เข้ามาแทนที่ถนนรุงสัก มีการเชื่อมต่อน้ำสะอาดและไฟฟ้าเข้ามา ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) นายเล ฮวง จาว ยืนยันว่าเขตเกาะที่ยากจนที่สุดในนครโฮจิมินห์กำลังเข้าใกล้เหตุการณ์เปลี่ยนแปลงชีวิตครั้งที่สอง พื้นที่เมืองที่ถูกถมทะเลทำให้เกาะเกิ่นโสกลายเป็นเมืองตากอากาศระดับภูมิภาค ท่าเรือขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่เปลี่ยน Can Gio ให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์กลางเมืองทั้งทางถนนและรถไฟความเร็วสูง... โครงการเหล่านี้ทั้งหมดจะเป็นการเปิดโอกาส "ทอง" ให้กับเมือง Can Gio ที่จะฟื้นฟูสถานะท่าเรือมหาสมุทรที่มีชื่อเสียงบนเส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรป พร้อมกันนี้ยังดึงดูดบุคลากรและบุคลากรที่มีความสามารถจำนวนมาก อีกทั้งยังสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และนิเวศน์อีกด้วย ในเวลานั้นพื้นที่บิ่ญคั้ญยังมีโอกาสพัฒนาเป็นพื้นที่เมืองที่มีความสำคัญอย่างยิ่งอีกด้วย

“ชาวเมืองคานจีโอสมควรที่จะเปลี่ยนแปลงชีวิตของตนเองผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ เมืองคานจีโอสมควรได้รับการลงทุน “ที่ดี” เช่นนี้ เมืองคานจีโอมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ ปัจจุบัน และอนาคต ไม่เพียงแต่สำหรับนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ทั้งหมดด้วย” นายโจวเน้นย้ำ

สะพานมูลค่า 2 ล้านล้านดอลลาร์เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซง่อน

พิธีเปิดงานฉลองครบรอบ 100 ปีอุตสาหกรรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ในปีนี้จะต้องมีโครงการก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนมูลค่ากว่าหนึ่งพันล้านดองด้วย บริษัทนักลงทุน Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company กำลังเร่งจัดเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 29 มีนาคมนี้ เร็วกว่าแผนเดิม 1 เดือน คาดว่าสะพานนี้จะแล้วเสร็จในปี 2570 กลายเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของนครโฮจิมินห์ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริม การท่องเที่ยว และเชื่อมโยงใจกลางเมืองกับเขตเมืองใหม่ของทูเทียม (Thu Thiem) สะพานคนเดินตั้งอยู่ใจกลางสถานที่สำคัญ นั่นคือ แม่น้ำไซง่อน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความทรงจำทางประวัติศาสตร์กว่า 300 ปีของเมือง ที่นี่ยังเป็นสถานที่จัดงานสำคัญเป็นประจำและเป็นแหล่งท่องเที่ยวอีกด้วย ดังนั้น การสร้างสะพานคนเดินเชื่อมระหว่างสองฝั่งแม่น้ำไซง่อนจึงถือเป็นการสร้างคุณค่ามหาศาลในสายตาของผู้นำเมือง ไม่เพียงแต่ช่วยส่งเสริมและเปลี่ยน Thu Thiem ให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจ การเงิน การบริการเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างจุดเด่นทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวอีกด้วย

โครงการสะพานคนเดินเชื่อมเขตที่ 1 กับเขตเมืองใหม่ทูเทียมจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 29 มีนาคม

ภาพ: TN

หลังจากสะพานคนเดินมูลค่า 1,000 พันล้านดองเริ่มก่อสร้างแล้ว สะพาน Thu Thiem 4 ที่เชื่อมระหว่างสะพาน Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (เขต 7) ไปจนถึงจุดตัดของแกนเหนือ-ใต้ - ถนน Bui Thien Ngo (พื้นที่เมืองใหม่ Thu Thiem) ก็จะเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้เช่นกัน เบื้องต้นกรมขนส่งของเมืองเสนอให้ขยายความกว้างของสะพานเป็น 15 เมตร และเพิ่มเป็น 45 เมตรได้เมื่อจำเป็น โดยมีการลงทุนรวมกว่า 6,000 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเมืองนี้มีแผนที่จะพัฒนาท่าเรือนาร่อง-คานห์ฮอยให้เป็นท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ ปัญหาด้านการอนุญาตจึงไม่ได้รับการพิจารณาใหม่ เช่นเดียวกับสะพาน Can Gio สะพาน Thu Thiem 4 ก็กำลังรอการปรับปรุงแผนท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi ในโครงการปรับแผนแม่บทนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 เพื่อยื่นขออนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น กรมขนส่งวางแผนเริ่มก่อสร้างสะพานถูเทียม 4 ในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571

เมื่อใช้งานแล้ว สะพานนี้จะช่วยลดภาระในเส้นทางที่มีอยู่ เช่น สะพาน Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat และ Nguyen Van Linh และช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเมือง Thu Duc, Binh Thanh กับเขต 7, 8, Nha Be และ Binh Chanh

ดร. ฮวง ง็อก ลาน (สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์) ประเมินว่าสะพานทั้งสองแห่งนี้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาทั้งสองฝั่งของแม่น้ำไซง่อน หากสะพานคนเดินข้ามถนน "รับภาระ" เพื่อเปิดพื้นที่ในเมืองและวัฒนธรรม สะพานที่เชื่อมต่อการจราจรและให้ยานพาหนะผ่านได้ เช่น สะพาน Thu Thiem 4 จะเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมือง Thu Thiem เซี่ยงไฮ้ (ประเทศจีน) มีภูมิหลังที่คล้ายคลึงกับนครโฮจิมินห์ โดยฝั่งตะวันตกเป็นท่าเรือเซี่ยงไฮ้ที่พลุกพล่าน ส่วนฝั่งตะวันออกเป็นเขตผู่ตงในปัจจุบัน ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเพียงพื้นที่เกษตรกรรมห่างไกลอย่างหนองบึงทูเทียมเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน เมื่อกำหนดเป้าหมายในการพัฒนาภาคตะวันออกให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ รัฐบาลเซี่ยงไฮ้ก็เริ่มต้นด้วยการสร้างสะพานเชื่อมต่อหลายแห่งและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งไปพร้อมๆ กัน ในเวลาเพียง 20 ปีของการก่อตั้งและพัฒนา ผู่ตงได้กลายมาเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่คึกคักและเจริญรุ่งเรืองที่สุดในโลก

“สะพานเชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อนจะเปลี่ยนแปลงและพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้น ปัจจุบัน แทบไม่มีสถานที่ใดในเวียดนามที่จัดระบบพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำได้อย่างเป็นระบบและสวยงามเลย หากนครโฮจิมินห์สามารถสร้างสะพานเชื่อมสวนสาธารณะบนฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำไซง่อนได้ครบทั้งระบบ สะพานแห่งนี้จะกลายเป็นจุดแข็งของเมืองแห่งสายน้ำ” ดร. ฮวง ง็อก ลาน กล่าว

เร่งหาเสื้อผ้าใหม่ใส่เดินถนน

นอกเหนือจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญแล้ว เขตต่างๆ ยังเร่งปรับปรุงถนนและปรับปรุงระบบระบายน้ำ เพื่อสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับเมืองเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลอันยิ่งใหญ่นี้ ทางเท้าและตรอกซอกซอยหลายร้อยแห่งในตัวเมืองกำลังได้รับการปรับปรุงด้วยวัสดุต่างๆ มากมาย เช่น อิฐปูถนน หินแกรนิต เปลี่ยนฝาปิดท่อระบายน้ำ... เกาะกลางถนนหลายสายก็กำลังได้รับการทาสีใหม่เช่นกัน จนถึงปัจจุบัน ถนนสายหลักบางสาย เช่น ถนน Pham Ngoc Thach ถนน Nguyen Van Chiem ถนน Nguyen Trai และช่วงก่อนถึงวงเวียน Phu Dong (เขต 1) ได้รับการปูด้วยหินแกรนิตแล้ว และทางเดินเท้าก็มีความโล่งโปร่งมากขึ้น เพื่อจำกัดผลกระทบต่อชีวิตผู้คนและธุรกิจ กระบวนการขุดและเทคอนกรีตจึงเน้นในเวลากลางคืน ในช่วงกลางวันคนงานส่วนใหญ่จะติดตั้งขอบถนนและปูผิวทางให้เสร็จ

ทางเท้ากำลังได้รับการปรับปรุงในเวลาเดียวกัน ซึ่งช่วยให้เกิดความสวยงามในเมือง

ภาพโดย : PHAM HUU

บนถนนบางสาย เช่น ถนนเหงียนฮูโถ (เชื่อมต่อระหว่างเขตนาเบกับเขต 7) เดียนเบียนฟู (เขตบิ่ญถัน) และถนนฟานซิคลอง (เขตฟู่ญวน) ทางเท้าไม่เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยแทนที่ด้วยอิฐใหม่ แต่ยังมีกระถางดอกไม้สดอีกด้วย ซึ่งนำความมีชีวิตชีวาใหม่ๆ มาสู่เมือง

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองนครโฮจิมินห์ (Urban Infrastructure Board) มีโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์และสภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัยให้กับประชาชนในพื้นที่ประมาณ 7 โครงการ ซึ่งเริ่มดำเนินการเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศ ได้แก่ โครงการขุดลอกและสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับคลองเซวียนทาม (เขตบิ่ญถัน เขตโกวาป) โครงการจัดไฟสถาปัตยกรรมเพื่องานอนุรักษ์ ได้แก่ เสาธงธุงงู สะพานม้ง บ้านเด็กเมือง ตลาดเบิ่นถัน พิพิธภัณฑ์นครโฮจิมินห์ พิพิธภัณฑ์ตันดึ๊กทัง

เร็วๆ นี้ ชาวเมืองและนักท่องเที่ยวจากทุกที่จะสามารถเดินทางบนถนนสายใหม่ที่กว้างขวาง สะอาดและสวยงาม พร้อมร่วมสัมผัสบรรยากาศแห่งอารมณ์และความภาคภูมิใจของเทศกาลยิ่งใหญ่ที่กำลังจะมาถึง

ทัวร์พิเศษและมีความหมายมากมายในนครโฮจิมินห์ เนื่องในโอกาสวันที่ 30 เมษายน

เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศ ซึ่งถือเป็นเครื่องหมายที่แสดงถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของการท่องเที่ยวเมือง กรมการท่องเที่ยวและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ยกย่องสัญลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ 50 รายการ ซึ่งเป็นเครื่องหมายที่ช่วยสร้างนครโฮจิมินห์ที่เป็นแบบบูรณาการ หลากหลายทางวัฒนธรรม มีชีวิตชีวา แต่ยังเป็นมิตรและเปี่ยมความรักใคร่อีกด้วย โดยมีพิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์นครโฮจิมินห์ เสาธง Thu Ngu สำนักงานใหญ่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบบโบราณวัตถุหน่วยรบพิเศษไซง่อน ท่าเรือ Nha Rong กลุ่มวัฒนธรรมจิตวิญญาณ มี Lang Ong Ba Chieu, หุ่นกระบอกน้ำ, ดนตรีพื้นบ้าน กลุ่มร้านอาหารมีกาแฟริมทาง ขนมปังไซง่อน ข้าวหัก... บริษัทนำเที่ยวได้จัดทัวร์พิเศษมากมาย พานักท่องเที่ยวไปสำรวจกลุ่มโบราณสถานทั้งหมดนี้ ค้นพบรอยประทับแห่งไซง่อน - โฮจิมินห์ - ความทรงจำ 50 ปีจากอดีตจนถึงปัจจุบันอีกครั้ง โดยมีจุดหมาย เช่น พิพิธภัณฑ์กองกำลังพิเศษไซง่อนที่มีโบราณสถานบังเกอร์ลอยน้ำ ตู้ไปรษณีย์ลับที่เกี่ยวข้องกับกองกำลังพิเศษไซง่อนก่อนปี พ.ศ. 2518...

ธานเอิน.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm