จำเป็นต้องมีโซลูชันที่ก้าวล้ำเพื่อให้โครงการรถไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียง "บนกระดาษ" อีกต่อไป

ตามที่ผู้แทน Nguyen Thi Le กล่าว ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะยังคงเป็นโครงการ "บนกระดาษ" ต่อไป หากไม่มีแนวทางแก้ปัญหาใหม่ๆ ซึ่งไม่สามารถนำไปลงทุนเพื่อส่งเสริมบทบาทในการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองให้ทันสมัยได้ในเร็วๆ นี้

รถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายหยุดดำเนินการระหว่างขั้นตอนการวางแผนเพราะขาดทรัพยากรและกลไก

บ่ายวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นการสานต่อโครงการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือเป็นกลุ่มเกี่ยวกับร่างมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ผู้แทน Nguyen Thi Le – ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อคณะผู้แทนนครโฮจิมินห์ ผู้แทน Nguyen Thi Le ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์เป็นเขตเมืองพิเศษซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน และมีอัตราการขยายตัวเป็นเมืองที่รวดเร็ว

ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีความจุสูง โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง เมืองต่างๆ จะพบกับความยากลำบากในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และโครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไป

นางสาวเล เปิดเผยว่า หลังจากรอคอยมาอย่างยาวนาน รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน) จึงได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2567 และเริ่มให้บริการอย่างรวดเร็ว ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี อีกทั้งยังช่วยลดปัญหาการจราจรทางฝั่งตะวันออกของเมืองได้อย่างมาก

“สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าประชาชนเต็มใจที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ หากมีการลงทุนในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินอย่างเป็นระบบ สะดวกสบาย ตรงเวลา และตรงตามตารางเวลา” นางเล กล่าว

อย่างไรก็ตาม นางเล ยังกล่าวอีกว่า ความคาดหวังของประชาชนไม่ได้หยุดอยู่แค่รถไฟฟ้าสาย 1 เท่านั้น รถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ได้เคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่มีกลไกที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะดำเนินการลงทุนและก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว

ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่นหลายแห่ง และเป็น “เส้นทางหลัก” ที่ช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ภาคเหนือ-ตะวันตกของนครโฮจิมินห์ การเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ให้เร็วจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนและเป็นที่ต้องการของประชาชนในเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้ผู้แทนยังชี้ว่าโครงการรถไฟฟ้าที่เหลืออยู่ยังอยู่ในขั้นวางแผนเท่านั้น ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากขาดทรัพยากรและกลไกในการดำเนินการ

หากไม่มีโซลูชั่นที่ก้าวล้ำ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะยังคงเป็นเพียงโครงการกระดาษ ไม่สามารถลงทุนเพื่อมีบทบาทที่แท้จริงในการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองของนครโฮจิมินห์ได้ในเร็วๆ นี้

ดังนั้น หลังจากที่โปลิตบูโรออกข้อสรุปฉบับที่ 49 เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๖๖ นครฯ นครโฮจิมินห์และฮานอยตกลงกันที่จะสร้างกลไกพิเศษเฉพาะเจาะจงและนำเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธาน พิจารณา และนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภา

เนื้อหาของกลไกเหล่านี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่จะเร่งความก้าวหน้าและใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามเส้นทาง

ดังนั้น ผู้แทนจึงตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาของโครงการนำร่องเกี่ยวกับกลไกนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ ผู้แทนได้เสนอให้รัฐสภาพิจารณาอนุมัติกลไกพิเศษเฉพาะด้านดังกล่าว เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยเฉพาะสาย 2 และสายต่อๆ ไป

ผู้แทน Nguyen Phi Thuong (ฮานอย)

ผู้แทน Nguyen Phi Thuong (ฮานอย) เห็นด้วยกับความจำเป็นในการออกมติของสมัชชาแห่งชาติโดยด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาและความยากลำบากด้านสถาบันที่ระบุไว้ในทางปฏิบัติในฮานอยและนครโฮจิมินห์เมื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมืองโดยเร็ว

ตามแนวทางการวางแผน ฮานอยมี 14 เส้นทาง ระยะทางรวม 619.1 กม. ส่วนโฮจิมินห์มี 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 510 กม. ซึ่งนับเป็นปริมาณงานมหาศาลที่ต้องดำเนินการในอนาคต ซึ่งต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมหาศาล

“หากเรายังคงยึดถือนโยบายและกลไกเดิมๆ ที่เคยใช้ในสาขานี้ เราก็จะไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการวางแผนได้” นายเทือง กล่าว

ผู้แทนชื่นชมเนื้อหาที่รัฐบาลนำเสนอเป็นอย่างยิ่งและเห็นด้วยเป็นหลักกับกลุ่มนโยบายเฉพาะและกลุ่มนโยบาย 6 กลุ่มที่เสนอไว้ในร่างมติ

นายเทิงได้เสนอความคิดเห็นเพิ่มเติม โดยเสนอให้พิจารณาปรับปรุงและเพิ่มเติมนโยบายเพื่อส่งเสริมและคุ้มครองแกนนำที่กล้าคิดและกล้าทำ ส่งเสริมการริเริ่ม ความคิดสร้างสรรค์ และความยืดหยุ่นในการจัดองค์กรและการดำเนินการ

นโยบายนี้คล้ายคลึงกับนโยบายที่เสนอในการดำเนินการโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และปัญหาเรื่องนี้ยังได้รับการเสนอโดยคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่ออัปเดตและเพิ่มเติมในระหว่างกระบวนการสรุปข้อมูลและรับความคิดเห็น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm