ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซีย ได้นำนโยบายมาใช้เพื่อพยายามเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การแข่งขันยังคงไม่มีข้อสรุป
 |
| จากการดึงดูดการลงทุนในระยะเริ่มต้น คาดว่าทั้งสามประเทศ ได้แก่ เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซีย จะกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญ ขณะเดียวกันก็ได้รับประโยชน์จากมลพิษทางอากาศที่ลดลงอีกด้วย (ที่มา: auto.economictimes) |
จากการดึงดูดการลงทุนในระยะเริ่มต้น คาดว่าประเทศไทย อินโดนีเซีย และเวียดนามจะกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญ ขณะเดียวกันก็ได้รับประโยชน์จากมลพิษทางอากาศที่ลดลงอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยการลงทุนมหาศาลขนาดนี้ แผนดังกล่าวดูเหมือนจะมีความเสี่ยง
ความพยายามที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาด
ประเทศไทยเป็นประเทศที่มีความก้าวร้าวมากที่สุดในสามประเทศ ดินแดนเจดีย์ทองหวังว่าตลาดผู้บริโภคที่ขยายตัวจะนำไปสู่การผลิตที่เพิ่มมากขึ้น
ภายใต้โครงการ “EV 3.0” ที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2565 รัฐบาลจะสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าผ่านการลดหย่อนภาษีและเงินอุดหนุนโดยตรงสูงสุด 150,000 บาท (เทียบเท่า 4,500 เหรียญสหรัฐ) ต่อคัน ช่วยให้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าเท่ากับรถยนต์พลังงานน้ำมันเบนซิน
ด้วยเหตุนี้ ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยจึงเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 15% จากเกือบเป็นศูนย์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในอินโดนีเซีย ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่เพียง 5% ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรัฐบาลให้ความสำคัญกับผู้ผลิตมากกว่าผู้บริโภค มีการนำนโยบายพิเศษต่างๆ มากมายมาใช้ เช่น การยกเว้นภาษีและการสนับสนุนการลงทุน
นอกจากนี้ เศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านแร่ธาตุที่ใช้ในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า โดยการห้ามส่งออกแร่ดิบ โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมบริษัทการผลิตในประเทศ
ในภาคส่วนนิกเกิล ซึ่งเป็นที่ที่อินโดนีเซียมีอิทธิพลเหนือโลก การห้ามส่งออกแร่ดิบตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป ทำให้เกิดการลงทุนในโรงหลอม
ในเวียดนาม VinFast บริษัทผลิตยานยนต์ภายใต้ Vingroup ซึ่งเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของเวียดนามตั้งแต่ปี 2022
ปัจจุบันบริษัทนี้ยังคงขยายตลาดเข้าสู่ประเทศอินเดียและชาวอินโดนีเซียต่อไป
ปัญหาหลัก
อย่างไรก็ตาม แต่ละกลยุทธ์ก็มีความยากลำบากที่แตกต่างกันไป
ประเทศไทยกำลังเผชิญกับแรงกดดันเนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าต้องการชิ้นส่วนน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นในประเทศไทยยังคงพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนยานยนต์ ขณะที่ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าชาวจีนในประเทศไทยก็นำเข้าส่วนประกอบจากในประเทศ ดังนั้นนโยบายที่ดินเจดีย์ทองเสี่ยงต่อการลดจำนวนตำแหน่งงาน
 |
| ประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทั้ง 3 ประเทศเผชิญกับความเสี่ยงร่วมกัน นั่นก็คือ ความเสี่ยงจากการสิ้นเปลืองทรัพยากรและกลายเป็นเพียงศูนย์กลางการประกอบรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มต่ำที่สุดในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้า (ที่มา: Getty Images) |
ในอินโดนีเซีย กลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมดึงดูดผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์จากกลยุทธ์นี้กลับดูไม่ค่อยดีนักในทางปฏิบัติ
ตามข้อมูลของสถาบัน Lowy ตั้งแต่ปี 2559-2567 อินโดนีเซียดึงดูดการลงทุนโดยตรงในภาคส่วนรถยนต์ไฟฟ้าได้ 29,000 ล้านดอลลาร์
อย่างไรก็ตาม การลงทุนส่วนใหญ่มาจากบริษัทจีน ซึ่งประกอบรถยนต์จากส่วนประกอบนำเข้าเป็นหลัก ในทางทฤษฎีแล้ว บริษัทเหล่านี้ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดการแปลที่เพิ่มมากขึ้นตามกาลเวลา แต่การบังคับใช้ยังคงเป็นคำถามที่ยังไม่มีคำตอบ
ในขณะเดียวกันความพยายามของ VinFast ที่จะขยายตลาดไปยังสหรัฐอเมริกายังไม่ประสบผลสำเร็จตามที่คาดหวัง
ทั้งสามประเทศเผชิญกับความเสี่ยงที่คล้ายคลึงกัน
ประการแรก คือ ความเสี่ยงของการสิ้นเปลืองทรัพยากรเมื่อมีอุปทานรถยนต์ไฟฟ้าเกินความต้องการ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการผลิตในประเทศจีน
ประการที่สอง ความเป็นไปได้ที่ทั้งสามประเทศจะกลายเป็นเพียงศูนย์กลางการประกอบ ซึ่งเป็นส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มต่ำที่สุดในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้า
ปัญหาหลักคือภูมิภาคนี้ได้รับเทคโนโลยีจากต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ โดยส่วนใหญ่มาจากเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
รัฐบาลหวังที่จะรวมเงินอุดหนุนเข้ากับข้อกำหนดการถ่ายโอนเทคโนโลยี แต่การบังคับให้บริษัทต่างชาติปฏิบัติตามเป็นเรื่องยาก เนื่องจากขนาดตลาดมีขนาดเล็ก และผู้ผลิตสามารถ "ต่อรอง" ระหว่างประเทศได้อย่างง่ายดาย
อินโดนีเซีย ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในสามประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ต้องพึ่งพาการลงทุนจากจีนเป็นอย่างมาก จึงทำให้ประเทศไม่สามารถกดดันจีนได้
ผู้มองโลกในแง่ดีคาดหวังว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่มีประชากรพันล้านคนในที่สุดจะเลือกศูนย์กลางระดับภูมิภาคเพียงไม่กี่แห่งเพื่อมุ่งเน้นการผลิต นั่นยังหมายความว่า ในสถานการณ์เชิงบวกที่สุด จะมีเพียงประเทศเดียวจากสามประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้นที่ "ถูกเลือกให้ไว้วางใจ"
ที่มา: https://baoquocte.vn/ba-quoc-gia-dong-nam-a-tang-toc-tren-duong-dua-xe-dien-xuat-hien-rui-ro-tuong-dong-308167.html
การแสดงความคิดเห็น (0)