ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า นี่เป็นแผนงานที่จำเป็นในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ตามแนวทางในข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ว่า แผนแม่บทการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ได้ชี้ให้เห็นถึงสาเหตุเชิงรูปธรรมและเชิงอัตนัยที่ก่อให้เกิดความยากลำบาก เป็นเหตุให้การดำเนินโครงการรถไฟในเมืองไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความก้าวหน้า
อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า กระทรวงคมนาคมและเมืองต่างๆ จำเป็นต้องทบทวนและเสริมสาเหตุเชิงอัตนัยและเชิงวัตถุที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจทางการเมือง การกำกับดูแลและการบริหารทุกระดับทุกภาคส่วน; การดำเนินโครงการไม่ตรงตามกำหนดเวลา; เป้าหมายที่สำคัญของการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง ฐานทางกฎหมาย; การขาดการประสานกันของกลไกและนโยบายทำให้คุณภาพการเตรียมโครงการต่ำและเกิดความล่าช้าในการดำเนินโครงการ...
ชี้แจงแผนระดมเงินทุน 174,060 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
นอกจากนี้ ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุน จำเป็นต้องชี้แจงแผนการระดมเงินทุนและผลกระทบต่อตัวชี้วัดทางการเงินระดับชาติของแผนการครอบคลุมโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์
คาดการณ์ว่าความต้องการเงินลงทุนรวมเพื่อพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองทั้งสองเมืองภายในปี 2578 จะมีจำนวนมาก โดยต้องใช้เงินประมาณ 174,060 ล้านเหรียญสหรัฐฯ แบ่งเป็น 145,260 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับการลงทุนและก่อสร้าง และ 28,800 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับการดำเนินงานและการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าวว่า แผนการระดมทุนการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมืองขึ้นอยู่กับการตัดสินใจเลือกเทคโนโลยีในกรณีที่ระดมทุนทุน ODA หรือการกู้ยืมสินเชื่อส่งออก เนื่องจากคู่ค้ามักสมัครเงื่อนไขเงินกู้ที่มีผลผูกพัน (พร้อมเทคโนโลยี)
ดังนั้น ทั้งสองเมืองใหญ่จำเป็นต้องพิจารณาแผนการระดมเงินทุนการลงทุนอย่างรอบคอบ เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถสูงสุดในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยี การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟในเมือง
สำหรับฮานอย การลงทุนในระบบรถไฟในเมืองตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2588 มีมูลค่าราว 66,380 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เมืองนี้สามารถระดมเงินได้ประมาณ 57,770 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งยังขาดอยู่ 8,610 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เมื่อเทียบกับความต้องการการลงทุน และคาดว่าจะสามารถชดเชยได้ด้วยการสนับสนุนจากงบประมาณกลาง
ขณะเดียวกัน ความต้องการเงินทุนลงทุนรวมเบื้องต้นของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578 อยู่ที่ประมาณ 34.92 พันล้านเหรียญสหรัฐ นครโฮจิมินห์มีเงินคงเหลือ 25,170 ล้านเหรียญสหรัฐ และขอให้รัฐบาลกลางสนับสนุน โดยมีเป้าหมายที่ประมาณ 9,750 ล้านเหรียญสหรัฐ
ดังนั้นความต้องการเงินทุนรวมที่ทั้งสองเมืองเสนอจากงบประมาณกลางจนถึงปี 2035 เพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองอยู่ที่ประมาณ 18,360 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
สถานีรถไฟเญิน-ฮานอยเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายที่ 2 ของฮานอยที่เปิดให้บริการ
จากการตรวจสอบเบื้องต้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเชื่อว่าข้อมูลความต้องการการลงทุนและศักยภาพในการระดมเงินทุนไม่สอดคล้องกัน ไม่ได้จัดให้มีวิธีการและพื้นฐานในการคำนวณความต้องการการลงทุนและความสามารถในการระดมเงินทุนเบื้องต้น
นอกจากนี้ ควรพิจารณาการสนับสนุนงบประมาณกลางให้ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ลงทุนในรถไฟฟ้าใต้ดินในบริบทโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และรถไฟขนาดมาตรฐานอื่นๆ เช่น ด่งดัง-ฮานอย เลาไก-ฮานอย-ไฮฟอง... ซึ่งคาดว่าจะลงทุนในช่วงปี 2569 ถึง 2578 เช่นกัน
โดยตกลงกันถึงความจำเป็นในการมีกลไกและนโยบายที่เฉพาะเจาะจงเพื่อสร้างความก้าวหน้าในการลงทุนในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการลงทุนเป็นไปตามข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ของโปลิตบูโร กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและทั้งสองเมืองทบทวน เสนอข้อเสนอที่ชัดเจน และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจทราบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ให้ความสำคัญในการวิเคราะห์ ควบคุม และจัดการความเสี่ยงโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน เมื่อแผนการระดมเงินทุนไม่สามารถดำเนินการได้หรือเมื่อแผนการเงินไม่บรรลุเป้าหมาย จนต้องชดเชยความเสียหาย รายได้ไม่เพียงพอต่อต้นทุนดำเนินงาน หรือมีปัจจัยด้านเทคนิคแต่ขาดพื้นฐานทางกฎหมายในการดำเนินการก่อสร้าง จนทำให้ความคืบหน้าล่าช้า
ธานเอิน.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/174-ti-usd-phu-kin-metro-ha-noi-va-tphcm-bao-gio-kha-thi-18524090308241911.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)