Гордость Mazda в прошлом
Роторный двигатель Ванкеля — тип двигателя внутреннего сгорания, работающего на воздушном топливе, изобретенный Феликсом Ванкелем в 1920-х годах и разработанный и производимый японским автопроизводителем Mazda.
Этот двигатель отличается от обычного двигателя внутреннего сгорания тем, что в нем не используются поршни и цилиндры, а вместо этого используется трехмерный ротор, вращающийся вокруг оси.
Автомобили с двигателями Ванкеля когда-то были гордостью Mazda.
Имея множество преимуществ по сравнению с популярными сегодня двигателями, такими как соотношение мощности, превосходящий вес, плавная работа, более низкая себестоимость производства, двигатели Ванкеля когда-то претендовали на замену традиционным двигателям в популярных моделях автомобилей.
Серия RX-7 была разработана компанией Mazda и насчитывает три поколения. Последнее поколение было разработано в 1992-2002 годах.
На сегодняшний день ни один коммерческий автомобиль не оснащен двигателем Ванкеля из-за строгих норм выбросов. Это делает автомобили Mazda RX-7 редкими и востребованными среди многих автолюбителей.
Почему двигатель Ванкеля постепенно канул в Лету?
Несмотря на множество преимуществ по сравнению с традиционными двигателями, двигатель Ванкеля также имеет существенные недостатки, которые невозможно преодолеть, из-за чего этот блок цилиндров постепенно канул в Лету.
Основными недостатками двигателей Ванкеля являются низкая тепловая эффективность и перерасход топлива. Поскольку камера сгорания в роторных двигателях Ванкеля имеет вытянутую овальную форму, тепловая эффективность значительно снижается по сравнению с двигателями, использующими поршневые и цилиндровые механизмы.
Это также часто приводит к выбросу несгоревшего топлива через выхлопную трубу. И когда эта топливная смесь сгорит, возникнет обратный эффект. Это не только приводит к бесполезной трате топлива, но и может привести к повреждению выхлопной системы из-за высоких температур и высокого давления.
Рабочий цикл двигателя Ванкеля.
Поскольку камера сгорания двигателя Ванкеля имеет длинную, тонкую конструкцию и находится в постоянном движении, ротору требуется много времени, чтобы завершить один цикл.
Кроме того, большая разница температур между частями ротора приводит к разному тепловому расширению. Это также влияет на производительность и срок службы ротора. В действительности срок службы роторного двигателя составляет всего лишь около 2/3 срока службы обычного двигателя.
Выбросы были основным фактором при разработке двигателя Ванкеля. В сегодняшней сложной экологической ситуации понятно, что модель автомобиля с роторным двигателем Ванкеля не может пройти строгий тест на выбросы, как в Европе (по этой причине Mazda RX-8 была запрещена к продаже в Европе с 2010 года, и ее продажи существенно упали).
Из-за простоты конструкции роторного двигателя неизбежны утечки моторного масла во время работы, а также выброс несгоревшего топлива в выхлопную трубу, из-за чего транспортное средство имеет довольно высокий индекс выбросов и не является экологически чистым.
Источник: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm
Комментарий (0)