Японские автомобильные компании сталкиваются с проблемой: остаться или уйти из Китая

Жесткая конкуренция со стороны китайских электромобилей заставляет японские компании решать, следует ли сосредоточить ресурсы на других рынках.

В период с апреля по сентябрь японские автопроизводители Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi Motors зафиксировали снижение продаж в Китае по сравнению с прошлым годом. Только у Toyota объем продаж не изменился, но она также выступила с предупреждением о деловой ситуации на этом рынке.

Больше всего упали продажи Mitsubishi — на 60%. Акции Subaru и Nissan упали на 37% и 20% соответственно.

Иностранные автопроизводители, в том числе японские, все чаще уступают место местным конкурентам, таким как производитель электромобилей BYD. После десятилетий развития своего бизнеса в Китае японским автопроизводителям недавно пришлось свернуть деятельность. За последний год Toyota сократила число контрактных рабочих на своем заводе в Китае. Honda и Nissan также сократили производство на своих заводах.

В прошлом месяце компания Mitsubishi заявила, что выйдет из совместного предприятия с Guangzhou Automobile Group, прекратив производство в Китае. Это заявление было сделано после того, как в прошлом году в стране было продано всего 31 826 автомобилей, что почти в четыре раза меньше, чем в 2019 году.

«Тенденция перехода на электромобили набирает обороты быстрее, чем ожидалось. Выбор потребителей в сегментах и брендах также существенно меняется», — сказал Кэнтаро Мацуока, финансовый директор Mitsubishi.

Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: Zuma Press — Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: *Zuma Press*

Электромобили занимают все большую долю рынка в Китае, причем отечественные компании фиксируют более высокие продажи, чем иностранные бренды. В этом году BYD впервые обогнал Volkswagen и стал самой продаваемой автомобильной маркой в самой густонаселенной стране мира.

Tesla — единственный американский автомобильный бренд, вошедший в десятку самых продаваемых автомобилей в Китае в первой половине этого года. Ford и многие другие компании сократили свои инвестиции в эту сферу. Однако VW и General Motors по-прежнему привержены планам по запуску производства электромобилей в стране.

Изменения на крупнейшем в мире автомобильном рынке делают японских автопроизводителей более зависимыми от рынка США . Их продажи здесь процветают. Toyota, Mazda и Subaru повысили прогнозы прибыли в этом году на 40% и более.

Ранее на этой неделе Mazda понизила прогноз мировых продаж автомобилей, несмотря на ожидание значительного роста продаж в Соединенных Штатах. Причина — плохие условия ведения бизнеса в Китае и Таиланде. По словам финансового директора Джеффри Гайтона, в обеих странах рост продаж электромобилей привел к снижению спроса на автомобили с бензиновым двигателем.

В прошлом году американо-итальянская автомобильная компания Stellantis закрыла совместное предприятие по производству и дистрибуции автомобилей Jeep в Китае. До сих пор, за исключением Mitsubishi, ни одна японская автомобильная компания не ушла из Китая.

Другие компании, включая Nissan, делают ставку на запуск производства электромобилей в Китае в ближайшие несколько лет, чтобы переломить эту тенденцию. Guyton заявил, что сохранит свою сеть продаж в Китае до запуска новых моделей.

Однако многие руководители компаний также заявили, что рассматривают возможность сосредоточения ресурсов на рынках, где у Японии сильные позиции, например, в Юго-Восточной Азии. Китайские автопроизводители выводят на этот рынок множество недорогих моделей электромобилей.

Юго-Восточная Азия также станет целью Mitsubishi, когда она решит уйти из Китая. Они планируют выпустить на этот рынок много новых моделей, включая пикапы.

Среди японских автопроизводителей Toyota — единственная компания, которая поддерживала продажи в Китае с апреля по сентябрь. Однако они также снизили прогноз продаж в Азии из-за нестабильности в Китае, Таиланде и Вьетнаме.

Финансовый директор Ёити Миядзаки ожидает, что в этом году в Китае будет продано меньше электромобилей из-за жесткой конкуренции. Тем не менее, общий объем продаж, скорее всего, останется на прежнем уровне благодаря устойчивому спросу на электромобили и автомобили с бензиновым двигателем.

В Юго-Восточной Азии и других регионах «китайские автопроизводители могут продолжать наращивать экспорт электромобилей и расширять операции», — сказал Миядзаки. Теперь перед Toyota стоит вопрос, стоит ли запускать новые электромодели в Китае и рассматривать возможность производства там.

Ха Тху (по данным WSJ)

Ссылка на источник