동북-남 고속도로 휴게소 입찰에 나선 대기업들은 대부분 조용히 철수했다. 이 새롭고 고도로 전문화된 사업 분야에서 수익을 내는 것이 쉽지 않다는 것을 깨달았기 때문이다.
 |
리드 투자자 형성
"우리는 투자자들과의 협상을 가속화하기 위해 프로젝트 관리 위원회와 긴밀히 협력하고 있습니다. 우리는 2024년 7월 초까지 동부 남북 고속도로에 휴게소를 건설하고 운영하기 위한 4개의 투자 프로젝트에 대한 계약을 체결하는 것을 목표로 합니다." 베트남 고속도로 관리국(교통부)의 응웬 꽝 지앙 부국장이 말했습니다.
원칙적으로 낙찰가는 변동이 없으므로 투자자와의 협상은 노선 교통에 참여하는 사람과 차량의 필수적인 요구를 충족하기 위한 공공 사업의 진행을 단축하는 것에 대해서만 이루어집니다.
응우옌꽝장 씨에 따르면, 이는 간단한 일이 아니라고 합니다. 남북 고속도로 휴게소 건설 투자 프로젝트 입찰 문서에 따르면, 전체 실행 진행 기간은 불과 15개월이고, 그 중 공공 서비스 공사를 완료하는 데 걸리는 시간은 12개월이기 때문입니다.
남북 고속도로 휴게소에서 무료 서비스를 제공하는 공공사업 부문은 낙찰자가 계약 체결일로부터 12개월 이내에 건설에 투자해야 하는 사업으로, 주차장을 포함한 사업 규모가 매우 큽니다. 휴게 공간; 운전자를 위한 임시 휴게실 화장실 구역; 정보 제공자; 교통안전 선전을 조직하고 시작하는 장소 교통사고 구조 및 응급처치소.
이전에 베트남 고속도로 관리국은 가속 기간을 거친 후 동북부 고속도로에 휴게소를 건설하고 운영하는 4개 투자 프로젝트에 대한 투자자 선정 결과를 승인하기도 했습니다. 이 4개 프로젝트에는 다음이 포함됩니다. 캄람-빈하오 휴게소 Km90+900 구성 프로젝트. 빈하오-판티엣 구성 프로젝트의 휴게소 Km144+560; 마이손 구성 프로젝트(Mai Son Component Project)의 휴게소 Km329+700 - 국도 45호선; 판티엣-다우자이 구성 프로젝트의 Km47+500 휴게소.
놀랍게도 위에 언급된 휴게소를 건설하고 운영하는 투자 프로젝트의 최대 3/4이 합작 투자 회사인 Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Thanh Hiep Phat Company Limited(약칭 Phuong Trang - Thanh Hiep Phat joint venture)에 속합니다. 이곳은 깜람-빈하오 구성 프로젝트의 Km90+900 휴게소입니다. 빈하오-판티엣 구성 프로젝트의 휴게소 Km144+560; 판티엣-다우자이 구성 프로젝트의 Km47+500 휴게소.
푸옹짱-탄히엡팟 합작사업이 위 3개 휴게소를 짓는 데 지출해야 하는 총 비용(국가 예산 지불, 보상, 지원, 재정착 비용 포함)은 약 9,000억 VND입니다.
푸옹짱-탄히엡팟 합작사업의 초기 승리는 쉽지 않았다. 이 합작사업이 입찰에 참여한 3개 구성 프로젝트 모두 경쟁 수준이 매우 높았기 때문이다. 판티엣-다우자이 구성 프로젝트에 따른 Km47+500 휴게소 건설 및 운영을 위한 투자 프로젝트와 푸옹짱-탄히엡팟 컨소시엄에도 매우 강력한 단위를 포함하여 입찰 문서를 제출한 투자자 컨소시엄이 최대 6개에 달합니다.
휴게소 운영에 대한 역량과 경험이 있는 투자자를 선정하기 위해 입찰 문서에는 투자자 또는 컨소시엄 구성원이 고려 중인 프로젝트에 따라 사업을 하거나 전문 도로 서비스를 운영했어야 하며 다음 두 가지 조건 중 하나를 충족해야 한다고 요구됩니다. 1종 휴게소 운영을 공고하기로 결정한 것, 2, 3, 4형 휴게소를 시행하기로 공고했지만, 휴게소에는 차량 검사, 정비, 수리를 위한 구역과 주유소(증빙 서류 포함)가 있어야 합니다.
위의 두 가지 기준을 충족하지 못할 경우, 투자자 또는 컨소시엄 구성원은 최소한 두 가지 서비스를 운영했어야 합니다. 즉, 자동차 수리 및 유지 관리 워크숍이나 도로 교통 구조 및 구호 센터와 주유소 및 석유 주유소 또는 전기 자동차 충전소입니다. 동시에 터미널, 주차장 등 3개 서비스 중 최소 1개 서비스가 있어야 합니다. 음식, 음료, 제품 판매; 머무르다
위의 기준과 비교했을 때, 푸옹짱-탄히엡팟 합작사업은 많은 이점을 가지고 있다. 푸옹짱(FUTA 버스 노선)은 남부 지역에 위치한 매우 큰 여객 운송 브랜드로, 여러 주요 도로 교통 노선에 대규모 투자 휴게소를 많이 소유하고 있기 때문이다.
그 가운데, 푸옹짱이 티엔장성에 투자한 사트라 정류장은 전국 교통 노선 중 규모가 가장 큽니다. 이 정류장은 면적이 12헥타르이고, 투자 자본은 최대 1,000억 VND이며, 동기식 공공 서비스 시스템을 갖추고 있습니다.
"우리는 Phuong Trang-Thanh Hiep Phat 합작 투자의 용량 프로필을 신중하게 평가했습니다. 이것은 고속도로 휴게소 건설 및 운영에 투자하는 시장을 선도할 수 있는 주요 투자자 중 하나입니다."라고 베트남 고속도로 관리국의 한 리더가 말했습니다.
앞으로 많은 놀라움이 있을 것입니다
푸엉짱-탄히엡팟 합작사업 사례 외에도 북남동 고속도로 휴게소 건설 투자 프로젝트 입찰에서 큰 성공을 거둘 것으로 기대되는 또 다른 기업은 베트남국영석유그룹(Petrolimex)이다.
2024년 6월 말, Petrolimex-Thua Thien Hue Petroleum Company 컨소시엄이 Mai Son-National Highway 45 구성 프로젝트에 따른 Km329+700 휴게소 건설 및 운영을 위한 투자 프로젝트 투자자로 선정되었으며, 해당 프로젝트는 국가 예산에 1,110억 VND 규모로 지급되었습니다. 이 프로젝트를 시행하는 데 드는 예비 비용은 201,685억 VND입니다. 보상·지원·재정착 금액(M2)은 10조4,540억 VND이다.
"강력한 재정적 잠재력과 국내 최대 규모의 주유소 시스템을 갖춘 Petrolimex가 교통부 산하 기관에서 시행하는 휴게소 프로젝트의 낙찰자로 계속 지명되는 것은 놀라운 일이 아닐 것입니다." Mai Son – National Highway 45 구성 프로젝트에 따라 Km329+700 휴게소 건설 및 운영을 위한 투자 프로젝트에 입찰한 한 사업체의 대표가 말했습니다.
베트남 도로교통건설투자자협회 회장인 쩐충(Tran Chung)씨에 따르면, 향후 2~5년 내에 투자해야 할 고속도로 휴게소가 약 50개에 달하는 만큼, 이는 새로운 사업 분야로 국내외 투자자들의 관심을 끌고 있다.
하지만 이는 위험한 사업입니다. 투자자들은 매우 짧은 기간(최대 1.5년) 안에 3000~4000억 VND를 모아야 하고, 투자 회수 기간은 최대 25년까지 걸립니다.
공공사업 제도는 투자비용의 대부분을 차지하고, 운영비용의 상당부분을 차지하지만, 무료로 제공되기 때문에 투자자는 음식·음료사업, 연료사업 등의 건물 임대를 통해서만 수익을 기대할 수 있습니다.
휴게소의 투자 규모는 기본적으로 같으므로, 노선 차량이 적거나 교통량 증가가 예상대로 이루어지지 않거나, 휴게소의 위치가 적절하지 않거나, 고객의 지출이 적은 경우 등 투자자는 반드시 손실을 입게 됩니다.
따라서 휴게소 투자가 비용을 상쇄할 수 있는 생태계 분야로 간주되지 않는다면(예: 푸옹짱 회사) 투자자가 '파산'할 가능성이 매우 높습니다.
Phuong Trang-Thanh Hiep Phat 합작법인은 입찰에 성공한 3개 휴게소가 모두 동쪽의 남북 고속도로 구간에 인접해 있고, 길이가 약 300km에 이르며 Dau Giay(동나이)-Phan Thiet(빈투언)-Vinh Hao(빈투언)-Cam Lam(칸호아)으로 이어지는 교통 흐름이 매우 양호하다는 점을 신중하게 계산했습니다.
3개 이상의 휴게소 체인에 투자하면 투자자는 더 많은 "수행 공간"을 확보하고 공통된 설계 및 관리 시스템을 갖추게 되므로 투자 및 운영 비용을 줄일 수 있습니다. 투자자가 단 하나의 휴게소만 독립적으로 운영한다면 매우 위험할 것입니다.
이전에 교통부는 베트남과 한국 투자자들의 합작 투자로부터 남북 고속도로에 현대적인 다기능 휴게소 체인을 설립한다는 제안을 받았었습니다. 이후 이 투자자는 신청을 철회하고 참여하지 않았다. 관리 기관이 예상했던 대로 5~10개의 휴게소를 묶은 패키지로 입찰을 진행했지만, 대신 각 휴게소에 대한 입찰을 진행했기 때문이다.
“북남 고속도로 휴게소 개발에 대한 투자권을 따내기 위한 경쟁은 앞으로 많은 흥미로운 놀라움을 약속하지만, 투자자들이 이 특수 분야에 대한 장기적이고 체계적인 사업 계획을 수립하는 데 주의를 기울이지 않는다면 함정으로 가득 차게 될 것입니다.”라고 Tran Chung 씨가 말했습니다.
출처: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html
댓글 (0)