백만 톤 약속의 중심
“지난 2~3년 동안 호아팟 그룹은 철도용 강철 제품을 연구해 왔으며 고속철도용 철도용 강철 생산은 호아팟의 역량에 완전히 부합한다고 확신합니다.” 억만장자 쩐 딘 롱은 25년 이상 철강 산업에 종사해 온 현실과 체계적이고 적극적으로 진행되고 있는 준비 상황을 바탕으로 정부 지도자의 질문에 답했다.
호아팟 그룹 이사회 회장도 "북남 고속철도 프로젝트에 필요한 모든 종류의 강철을 충분히 공급하고, 특히 국제적 품질을 갖춘 레일용 강철과 고강도 프리스트레스트 강철을 공급하며, 수입품보다 가격 경쟁력이 더 높다"고 약속했습니다.
하이즈엉의 철강단지의 성공 이후, 호아팟은 철강 산업에서 꾸준히 큰 발전을 이루었습니다. 호아팟중콰트1 철강단지는 약 400헥타르의 부지에 건설되었으며, 연간 생산량은 560만 톤, 투자 자본은 30억 달러가 넘으며, 생산 실적이 매우 양호합니다.
호아팟중콰트2 철강단지 프로젝트의 총 투자액은 85조 동이며, 설계 용량은 연간 560만 톤이고, 주요 제품은 고품질 열연 코일(HRC)입니다. 이 프로젝트는 2025년 1분기에 운영을 시작하여 2026년에 완공될 예정입니다. 그때쯤이면 호아팟의 철강 생산 능력은 연간 1,400만 톤이 넘을 것입니다. 이를 최대한 활용하면 이 그룹은 세계 30대 철강 생산업체에 진입하게 될 것입니다.
롱 씨와 그의 동료들은 신중하고 체계적으로 유럽과 G7 국가의 최신 기술을 선택하여 Hoa Phat Dung Quat 철강 단지의 생산 활동에 적용했습니다. 이는 많은 중국 철강 공장보다 더 현대적입니다. 또 다른 이유는 호아팟이 인기 있는 제품에만 그치지 않는다는 전략을 갖고 있기 때문입니다.
호아팟은 중꿧에 설립된 이래로 기술적, 기술적 내용에 대한 높은 요건을 갖춘 철강 제품을 생산하고, 고속철도, 고속도로 시스템 등 특히 중요한 교통 인프라 프로젝트를 포함하여 국가의 투자 및 개발 요구를 충족하는 것을 목표로 삼아 왔습니다.
호아팟이 품질 면에서 더 높은 단계로 도약하기 위해, 그룹의 엔지니어 팀은 콜드 스탬핑 강철 와이어, 아크 용접 강철 와이어, 엘리베이터 케이블용 강철, 내후성 강철 판, 특히 자동차 타이어 라이닝용 강철 롤(타이어레코드 강철)과 같은 고급 제품을 생산하는 기술을 습득했습니다.
0.15~1.8mm의 아주 작은 직경은 머리카락과 다를 바 없지만, 특수한 물리적, 기계적 성질과 극히 높은 순도, 그리고 매우 낮은 가스 불순물이 요구되는 이 제품은 2022년부터 호아팟중콰트 제철소 3호 압연라인에서 생산되어 효성(한국), 베케아트(벨기에) 등에 공급되고 있습니다. 그뿐만 아니라, 호아팟은 일본 파트너를 대상으로 엘리베이터 케이블과 크레인 케이블 생산에 필요한 원자재 강철을 공급할 수 있는 인증도 획득했습니다.
롱 씨는 2024년 4월 주주총회에서 호아팟이 실리콘 스틸과 같은 고품질 제품 생산을 연구하고 있다고 말했습니다. 실리콘 스틸은 베트남의 어떤 회사도 생산할 수 없는 제품입니다. 또한 이 그룹은 시속 800km 이상의 속도를 낼 수 있는 열차에 적합한 특수 레일 강철을 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.
Hoa Phat의 리더들은 자신들이 선택한 길에 자신감을 가지고, 볼 베어링, 밸브 스프링, 합금 스프링, 자동차 타이어 라이닝용 강철을 생산하는 품질 계층이 레벨 10에서 어렵다면 고속철도 레일용 강철을 생산하는 것은 레벨 8에 불과하다고 말했습니다. 설정된 목표를 실현하기 위해 Hoa Phat은 Hoa Tam 산업 단지(남푸옌 경제 구역 내)에서 토지를 정리하고 프로젝트를 시행하는 데 필요한 절차를 완료하도록 추진하고 있습니다.
호아팟이 푸옌성에서 진행하는 프로젝트 중 가장 주목을 받은 프로젝트는 호아팟 철강 생산 단지로, 호아팟의 대표가 중꿕 프로젝트라고도 부르며, 투자 자본은 50억 달러입니다. 이 프로젝트의 제품 구조는 레일용 강철, 강판, 구조용 강철, 형강, 평활한 원형 막대강(SBQ) 등 기계 공학용 고품질 강철 라인에 중점을 둘 것으로 예상됩니다.
새로운 시대를 준비하다
Hoa Phat Group 이사회 회장과 기술 전문가 팀은 장기간의 연구 끝에 2024년 10월~11월에 유럽의 세계 유수 철강 레일 공장 중 다수를 방문하여 실제 상황을 조사했습니다. 호아팟은 또한 세계 최고의 고속철도용 강철 레일 제조 장비 공급업체인 파트너들과 협상을 시작했습니다. 이러한 공급업체의 대부분은 수년간 그룹과 함께 해 온 파트너라는 점이 장점입니다.
제도적 장벽을 신속히 제거해야 합니다.
- 호아팟 그룹 회장 Tran Dinh Long 
국가가 발전하고 생산 및 기업 활동이 향상되기 위해서는 특히 제도적, 정책적 문제를 해소하는 것이 필요하다고 생각합니다. 법은 인간이 만들고 조정할 수 있습니다. 이 작업은 점점 더 빠르게, 점점 더 빠르게 이루어져야 합니다. 신속하게 수행하면 사업에 매우 유익합니다. 다음으로, 국내 생산에 대한 지원과 보호를 명확하게 보여주는 문서가 필요합니다.
최근 당, 국가, 정부의 지도자들은 우리에게 따뜻한 느낌을 주는 많은 지시를 내렸습니다. 왜냐하면 우리는 적절한 관심을 받기 때문입니다. 정부, 부처, 학과 및 지부가 베트남 및 국제 규정에 따라 국내 생산에 대한 구체적인 정책, 지원 및 합법적 보호를 마련하여 기업이 투자에 있어 안전함을 느낄 수 있기를 바랍니다. 
이 여행은 공장의 기술 장비 라인 배치, 생산 운영 및 조직 방법, 생산 기술 프로세스, 철광석에서 생산된 깨끗한 원자재를 준비하는 전체 프로세스에 걸친 품질 관리 프로세스, 가장 순도 높은 금속을 정제하고 유해 가스 불순물을 제거하는 진공 정제, 온라인 품질 관리 시스템, 강철 레일 내부의 결함을 검사하는 UT 장비(초음파 검사) 등에 대해 배우는 것입니다.
동시에 Hoa Phat Dung Quat Steel은 하노이 과학기술대학교 재료학과와 협력하여 자동차 타이어 비딩용 강철과 같은 특수 강철 유형과 복잡한 생산 기술에 초점을 맞춰 고품질 강철 제품에 대한 심층적인 교육 과정을 지속적으로 구성했습니다. 전기강판(규소강); 고속열차 레일용 강철.
위에 언급한 모든 움직임은 기술 및 인력 측면에서 고속철도용 강철 레일 생산 프로젝트를 현장이 마련되는 대로 즉시 투입할 준비를 하는 데 목적이 있으며, 유럽에서 생산되는 것과 같은 최고 품질의 강철 레일을 생산하기 위해 장비 및 기술 이전 투자에 대한 의지를 담고 있습니다.
실제로 베트남은 길이 20~25m의 철도 레일을 만들곤 했습니다. 하지만 시속 150~200km의 고속철도 노선을 만든다면 레일의 길이는 약 50m가 될 것입니다. 최대 시속 350km의 고속철도의 경우 선로 길이는 100m가 되어야 합니다. 호아팟은 고속철도의 용접을 줄이기 위해 최대 120m 길이의 레일을 계산하여 시스템이 고속에서도 안정적으로 작동할 수 있도록 했습니다.
하지만 사업가 쩐딘롱은 철도 건설에는 다른 특징과 어려움도 있다고 말했습니다. 예를 들어, 한국, 일본, 중국의 강철 레일 공장은 모두 고속철도 프로젝트 바로 옆에 위치해 있습니다. 공장이 프로젝트 근처에 없다면 수백 미터 길이의 레일을 운반하는 것은 약 70~75미터 길이의 풍력 터빈 날개를 운반하는 것보다 더 복잡하고 어려울 것입니다. 이는 2년 전 베트남에서 큰 논란을 일으켰습니다.
호아팟 그룹의 지도자는 국가 발전 시대로 나라를 이끌기 위한 당과 국가의 주요 혁명 정책과 결정에 대해 공유하면서, 인프라, 고속도로 건설, 공항, 항구 등의 현대화 및 업그레이드에 중점을 둔 공공 투자를 촉진하는 정책이 모든 지방에서 경제 발전과 더 나은 투자 유치의 기회를 열어 주었다고 말했습니다.
국회에서 투자를 승인한 남북 고속철도 사업은 국가적으로 전략적으로 중요한 사업입니다. 정부가 철도 산업과 그 지원 산업을 육성하고, 자율성을 확대하며, 국내 기업의 수준을 높이기 위해 계약자에게 국내 생산된 제품과 상품을 사용하도록 요구하는 것은 옳은 정책입니다.
"호아팟은 유럽 기준에 따른 진행 상황과 품질을 보장하면서 프로젝트에 필요한 모든 종류의 강철을 공급하기 위한 입찰에 참여할 준비가 되어 있습니다."라고 그룹 대표가 말하며, 정부가 "특히 제도적 정책과 행정 절차를 철폐해야 합니다. 이를 통해 기업들이 모든 고유 자원을 활용하여 새로운 차원으로 도약하고 더욱 강력하게 발전할 수 있을 것입니다."라고 제안했습니다.
이와 함께 베트남과 국제 규정에 따라 국내 투자와 생산 활동을 장려, 지원하고 합리적으로 보호하기 위한 구체적인 정책이 있습니다. 이러한 방식을 통해 기업은 투자를 늘리고, 사업을 확장하고, 글로벌 부가가치 사슬에 더욱 깊이 참여하는 데 더 안전함을 느낄 수 있습니다. 이를 통해 베트남은 국제 기준에 도달할 만큼 강력한 국내 제조 기업인 "선도 크레인"을 더 많이 형성하게 될 것입니다.
롱 씨가 2024년 4월에 언급한 푸옌 철강 복합 프로젝트가 가동되면 호아팟이 세계 20대 철강 제조업체에 진입하는 것을 상상하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 이는 호아팟에서 항상 새로운 수준으로 발전할 수 있는 합리적인 길을 찾는 사람들의 끈기 있는 여정의 달콤한 결과입니다.
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