収入を増やして人員を増やす
タン・ニエン記者が報じたところによると、現在保釈中の車両検査官が近い将来に出廷する予定であるため、今後の車両検査の状況は再び混雑する可能性がある。年末から年始にかけては貨物や旅客の輸送需要が高まる時期であるため、運輸部門にとっては非常に懸念される問題です。そのため、10月26日、ベトナム自動車運輸協会は運輸省の幹部に上記の懸念を表明する文書を送った。
登録料はもはや適切ではないと考えられています。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「現在の自動車検査の需要を満たすため、ベトナム自動車運輸協会は運輸省に対し、自動車検査の需要にタイムリーに応える基本的な解決策の実施を促進するために、できるだけ早く自動車検査サービスの価格調整を緊急に指示するよう要請する」と提案した。
グエン・ヴァン・クエン氏は、この勧告の理由をさらに説明し、「現在の車両検査価格は2013年に発行され、10年以上適用された後、給与や電気代などの投入コストが上昇している現在ではもはや適切ではありません。検査業務におけるいくつかの新しい規制の実施も、以前と比較していくつかの費用を増加させています。さらに、年末の検査ニーズを満たすために、検査ユニットは残業を手配し、土曜と日曜に働き、規則に従って追加の賃金を支払わなければなりません。一方、検査センターの能力に応じて検査能力を回復するには、人材の問題が決定的な要素です。人材を引き付けるには、労働者の収入が決定的な要素です。」と述べました。
現在、価格調整計画はベトナム登記所によって完成しており、財務省が価格法案（改正版）を提出し、国会が現在開催中の会期で審議し承認するのを待っている。価格法案（改正）に基づくと、検査サービスは依然として不可欠なサービスであるため、価格は国によって規制される必要があり、変動させることはできません。予想される価格調整計画によれば、車検サービスの平均価格は約28％上昇し、順調に進めば来年初めにも適用される可能性がある。
注意すべき点は、車両がいずれかのステップで不合格になった場合、それを修理して2回目の検査に戻った後、検査センターは再検査を行い、現在のように検査回数に応じて徴収するのではなく、そのステップを実行するための料金のみを徴収することです。
交通渋滞再発の恐れ
2023年6月、運輸省は、最大9人乗りの非商用車の検査サイクルを自動的に延長することを許可する通達08/2023を発行し、車両所有者は車両を検査に持ち込む必要がなくなりました。この規制により、140万台以上の車両が自動的に車検サイクルを延長できるが、延長期限が切れる12月初旬までに、多くの車両が車検のために戻らなければならないことになる。
ベトナム登録局の統計によると、現在、全国に271/288の検査センターがあり、435/536の検査ラインが稼働しており、月平均の最低サービス能力は626,400台です。 2023年の最後の2か月間に、検査が必要な自動車は約677,802台あり、具体的には11月に275,853台、12月に401,949台でした。 2024年、月間の検査車両数が最も多くなる月は2024年7月で、検査車両数は503,276台になると予想されています。したがって、一般的に、車両検査システムの検査能力は依然として人々のニーズを満たしています。
しかし、検査センターの密度が地理的に不均一なため、不足や過剰が生じており、2023年12月にはドンタップ、ハザン、ハノイ、コントゥム、トゥアティエンフエ、ホーチミン市、チャヴィンの7つの省市で検査混雑のリスクがあると予測されています。 2024年までに、上記のような交通渋滞の危険にさらされる地域がさらに4つ増えることになります。
ホーチミン市では、交通局副局長のブイ・ホア・アン氏が、市内では車両検査時の混雑が再び必ず起こるだろうとコメントした。現在、市内には毎日約150～200台の新車が車検登録されており、近い将来に車検期限が切れる車両も車検需要が増加する見込みです。ホーチミン市交通局は、14台のDKVを保有する3つの駅がすべて起訴されているため、追加の人材の確保に全力を注いでいる。
登録部門のリーダーはまた、依然として多くの登録センターが地元警察機関によって調査・検証されていると述べた。近い将来、さらに多くのリーダーや登録センターが起訴されたり、拘留される可能性があり、登録センターの数が不足し続ける可能性がある。さらに、検査官が裁判にかけられると、他の検査官に心理的な不安やプレッシャーを与え、生産性や検査効率の低下につながります。
年末の車両検査の混雑に積極的に対処するため、車両検査局は地方に文書を送付し、自動車検査活動における運輸省の規制と車両検査局の指示を厳格に実施するよう要請した。規定に定める重要でない欠陥や損傷（ラジエーターグリルを同じサイズに変更している、ナンバープレートが確実に取り付けられていないなど）がある場合に、検査証明書および検査印の発行を拒否することは固く禁じられています。 「自動車ブローカー」の活動を避け、シリアルナンバーの発行、ソフトウェアアプリケーションやその他の適切なフォームを介したオンラインを通じて、車両所有者が直接登録できるように組織します。
午後8時速速報：10月28日のパノラマニュース
貿易センター設立の条件はより厳しくなる
運輸省は、自動車検査サービス事業に関する政令139/2018のいくつかの条項を修正および補足する政令30/2023および政令139/2018の実施を指導する回覧草案について意見を求めています。
この草案で注目すべき点は、検査ユニットの建設に投資する必要がある場合、検査ユニットの建設予定地を明記した書面による申請を省人民委員会に提出し、投資方針の検討と承認を求めなければならないという規定である。検査ユニットの配置は、現地の目的、計画、土地利用計画と一致している必要があり、特に遠隔地や島嶼部において、検査ユニットまでの車両の移動距離を短縮する方向に適しており、当該地域、当該地域の隣接省、市の検査ユニットの密度が均等に分散されるようにする必要があります。
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