コンリー橋とニエウロック - ティ・ンゲ運河の現在の状況を示す 3D デジタル モデル
2023年9月末、ホーチミン市の部署や支社のリーダーらが参加した港湾海洋工学設計コンサルティング株式会社（ポートコースト）とのワーキングセッションで、市人民委員会副委員長のブイ・スアン・クオン氏は、ポートコーストに対し、デジタル技術の適用において市の部署や支社を調整し、サポートするよう要請した。そして、航路の管理と公表に役立てるための内陸水路航路調査プロジェクトは、この調整の最初の成果です。これは、100% デジタル プラットフォーム上で包括的なデジタル変革を適用するプロジェクトです。
調査成果は、市内の全82の水路の現状をデジタルモデル化したもの。総延長は523キロ以上、総水底面積は5,500ヘクタール以上。さらに、コンサルティングユニットは、総面積10,000ヘクタールを超える斜面と土手、および217の橋と暗渠を含む運河と溝の土手の調査も実施しました。 200本の高・中・低圧電力線と146の内陸港湾・埠頭。このユニットは、計画と現状に応じて水路とブイ システムも設計します。川の両岸にある 82 本の運河と溝の典型的な景観デザイン。
ポートコーストのゼネラル・ディレクター、ファム・アン・トゥアン氏は、調査に使用された技術と機器は現在世界で最も近代的なものであると語った（調査/スキャンからBIM-GIS機器まで）。具体的には、マルチビームエコーサウンダー（水中計測および沿岸水面のライダー）を統合した無人USV船舶と組み合わせた調査船を使用したリアルタイムキネマティック（RTK）技術を適用したマルチビームおよびシングルビームエコーサウンダーによる水深計測調査を実施します。
次は、LiDARデバイスと5台のカメラを統合したUAVシステム（写真測量技術）を使用した陸上調査です。 3Dレーザースキャン装置を使用した横断工事（橋梁、暗渠）の詳細項目の調査（スキャン範囲130m～1km、精度mm、スキャン速度200万点/秒）。 LiDAR装置と3Dレーザースキャン装置を統合したUAVを使用した高電圧/中電圧/低電圧電力線。モバイルマッピング技術を使用した河岸調査。
「ベトナムで、デジタル技術がこれほど大規模な内陸水路プロジェクトに全面的に適用されたのは初めてです。最新設備による技術の適用により、従来の調査方法（100% 2D製品）と比較して調査時間がわずか30～40%短縮されますが、このプロジェクトに適用された技術は、はるかに高い規模と精度（100% 3D製品）を備えています」とファム・アン・トゥアン氏は語りました。
都市の内陸水路システム全体のデジタルモデルは、ビルディングインフォメーションモデリング（BIM）と地理情報システム（GIS）を統合したプラットフォーム上に構築されていることが知られています。このデジタルモデルは、水路の深さ、両岸の現在の状況、横断工事、内陸港と埠頭、内陸水路信号システムなど、都市の内陸水路管理情報データレイヤーを完全に統合した3Dの視覚的表現を提供します。これは、計画、河川沿いの都市改修、堤防の保護、新しい横断プロジェクトなどの関連プロジェクトの計画に使用できる現実世界のようなものだと言えます。
このデジタルモデルは、各レベルで管理とアクセスが分散化されているため、すべての情報の変更をリアルタイムで簡単に更新でき、いつでもどこでも、あらゆるデジタルメディア（コンピューター、タブレット、スマートフォン）で情報にアクセスできるため、管理機関の管理業務に役立つだけでなく、コミュニティや住民が簡単にアクセスできる情報も提供されます。
このデジタル技術応用プロジェクトは、建物情報モデリング（BIM）の適用と建物情報モデリングの地理情報システム（GIS）への統合に関する政府およびホーチミン市人民委員会の要件を完全に満たしています。
以下は、水路の管理と公開に役立つ内陸水路調査プロジェクトの包括的なデジタル変革の典型的なイメージです。
タンダー運河の深さの3Dデジタルモデル
タンダー運河の底の3Dデジタルモデル
タンダー運河の底の3Dデジタルモデル
河岸護岸の3Dデジタルモデルです。
河岸護岸の3Dデジタルモデル。
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