運輸省は、ハイフォン水路をナムハイ・ディンヴー港の上流からディンヴー港の上流まで改良し、既存の回頭水域を拡張する政策を承認したばかりである。
運輸省は、この地域の海上インフラの同時開発への投資効率を改善するために、ハイフォン水路（ナムハイディンブー港の上流セクションからディンブー港の上流まで）を改良し、既存の回頭水域を290メートルから310メートルに拡張する政策を承認したばかりです。
ハイフォン航路の改修は、航行航路基準に適したパラメータで、最大5万トンの一般貨物船の積載量を軽減することを目的としている（写真：Ta Hai）。
ハイフォン海路（ナムハイディンヴー港上流からディンヴー港上流まで）の浚渫土砂の全量と、既存の回頭水域の拡張分（約28万立方メートル）は、市人民委員会が指定した区域に投棄される。ハイフォン市は浚渫産物を回収しないと発表した。
ベトナム海事局は、建設投資、投資、天然資源と環境、鉱物、および関連する法律規定に関する法律規定の完全な遵守を実施し、確保するために投資家を指導、指示、監督する責任を負っています。
この機関はまた、航路セクションのアップグレードと回頭区域の拡張に対応するために海上信号システムを調整する費用の支払い責任について投資家と具体的に協力する必要があります。
ハイフォン港株式会社（投資家）は、海事産業に関する規制、投資、建設投資、環境資源、鉱物、環境保護に関する法的規制を完全に遵守して次のステップを実施する責任があります。運輸省に浚渫や航路維持のための資金を割り当てるよう提案しないでください。
同時に、航路開発への投資に対する利益と責任の共有に関する運輸省の要件を継続的に実施します。
ハイフォン海上航路に関しては、運輸省は以前、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からディンブー港地区までの航路と、ナムディンブー港の上流からナムハイディンブー港地区までの区間を改修する方針に合意しており、浚渫後の航路底標高は-8.5メートル（海図）に達し、航路幅は80メートルのままで、積載量を減らした最大5万トンの一般貨物船が海上航路基準に準拠したパラメータを持つことが保証される。
ハイフォン港株式会社はまた、ナムディンブー港上流からディンブー港までの約5.85kmの区間であるハイフォン航路の浚渫と改修を要請する文書を運輸省に送った。
航路の幅は80mのままです。航路部の底標高は海図基準で-8.5m（現行基準は-7m）まで浚渫されます。
ハイフォン港株式会社によると、改修後のハイフォン航路基準（ナムハイディンブー港上流からディンブー港上流まで）は、ハイフォン航路基準（ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムハイディンブー港エリアまで）と同じになるという。
ベトナム海事局は、ハイフォン港株式会社によるハイフォン航路の浚渫と改修（ナムハイディンブー港上流からディンブー港上流まで）に関する提案は、港湾計画および首相の港湾開発への投資資金を動員する解決策の方向性と一致していると評価した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
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