2月20日午後、市人民評議会。ハイフォン市は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線（市を通過する区間）を建設する投資プロジェクトを実施するために市の予算から資金を拠出する政策に関する決議を承認した。
ハイフォン市、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに10兆9600億ドンを拠出
2月20日午後、市人民評議会。ハイフォン市は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線（市を通過する区間）を建設する投資プロジェクトを実施するために市の予算から資金を拠出する政策に関する決議を承認した。
具体的には、ハイフォンはこの鉄道プロジェクトに10兆9,600億ベトナムドンを拠出する予定です。このうち約5兆8,600億VNDは、幹線と支線（ナムディンヴー-ディンヴー支線、ナムハイフォン-ナムドソン支線）を含む市内区間の建設投資のための用地造成作業に使用され、5兆1,000億VNDはナムハイフォン駅からナムドソン駅までの約12kmの鉄道支線とナムドソン駅の建設投資に使用されます。
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| 2月20日午後に行われた第23回総会の様子 |
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、同市内のラオカイ駅と河口バック駅（中国）間の国境を越えた鉄道接続地点を起点としている。ラオカイ市街地の終点、ラックフェン埠頭。ハイフォン総投資距離は、幹線388km以上と支線2本（南道山への支線12kmは含まない）を含め、約403km以上となる。
ハイフォンを通過する区間は、本線延長46.18km、支線2本（ナムハイフォン駅～ナムドソン駅間とナムディンブー技術運転所～ディンブー駅間）20.57kmで、設計速度は本線が160km/h、支線が80km/hとなっている。ハイフォン市内を通る路線には4つの駅があり、そのうちナムハイフォン駅はハノイ・ハイフォン高速道路の南、ダイドン村とミンタン村（キエントゥイ地区）に位置し、約51ヘクタールの最大の面積を持つ、鉄道駅、貨物駅、旅客駅の混合駅です。
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| ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道プロジェクト |
次は、カットハイ町（カットハイ地区）のラックフェン港に位置するラックフェン港駅で、面積は22ヘクタール、混合駅、港前駅、貨物業務があります。
ディンブー駅（ディンブー港への支線）は、ドンハイ区（ハイアン地区）に約5.6ヘクタールの面積を持ち、混合駅、港前駅、貨物取扱駅となっている。ダイホップコミューン（キエントゥイ地区）のナムドソン駅は、面積約10.5ヘクタールの、港前駅、貨物取扱駅の複合駅です。
また、ハイフォン路線には、面積約6.8ヘクタールのクオックトゥアンコミューン（アンラオ県）のタンビエン技術駅と、面積約6.2ヘクタールのドンハイ区（ハイアン県）のディンヴー技術駅（高架駅）の2つの技術駅もあります。
ハイフォン市は、両フェーズでプロジェクトの土地を整地するために必要な面積は376ヘクタールで、用地整地と移転の費用は約5兆8,600億ドン（フェーズ1は345ヘクタール、費用5兆3,760億ドン、フェーズ2は30.5ヘクタール、費用4,840億ドン）と見積もっている。
建設費については、幹線ルートは約46.18kmで、投資額は約20兆4800億ドンとなる。ナムディンヴー-ディンヴー支線は全長7.89km、投資額は約1兆3,500億VND。ナムハイフォン-ナムドソン支線は全長約12.63km、投資額は約5兆1,000億VND。
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| 代表団は2025年2月初旬、ラックフェン港駅でラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの現地調査を実施した。 |
市人民委員会によると。ハイフォン市では、プロジェクトの実施は特に市の社会経済発展に大きな影響を与え、一般的に社会経済の効率をもたらし、近代的で同期した鉄道輸送の段階的な発展に貢献し、それによって波及効果を生み出し、政治局の2023年2月28日付結論第49-KL/TW号に定められた目標である急速で持続可能な社会経済発展を促進します。
この鉄道プロジェクトは、ラックフェン国際ゲートウェイ港の開発への強力な投資と合わせて、東西回廊の旅客および貨物輸送の需要を満たし、ハイフォン地域の主要海港を通じて世界との貿易の玄関口となるとともに、ラオカイ国境ゲートで国際鉄道交通を接続することになります。ラックフェン国際ゲートウェイ港の開発への強力な投資も併せて行われます。
さらに、2030年までの期間と2050年までのビジョンにおいて、内陸水路港湾と航空路のシステム、東西経済回廊「ラオカイ-ハノイ-ハイフォン」の鉄道輸送の発展が極めて必要である。ベトナムの「2つの回廊、一帯」戦略と中国の「一帯一路」戦略の発展を推進し、ベトナムと中国の間の経済貿易を促進する。東アジア・中央アジア・ヨーロッパを結ぶ鉄道ルートの形成。
さらに、新たな開発空間を創出し、路線沿線の都市開発と労働開発のプロセスを加速し、経済の競争力を高め、産業、観光、サービス業の発展を促進する原動力を生み出します。
一方、これは持続可能で近代的かつ環境に優しい交通手段であり、交通事故や環境汚染の削減、気候変動への対応、国防と安全保障の確保に貢献しています。 2022年7月22日付首相決定第876/QD-TTg号、および2022年11月24日付市人民委員会決定第3962/QD-UBND号で発行された運輸部門におけるグリーンエネルギー転換、炭素およびメタン排出量の削減の方向性に沿って、運輸部門におけるグリーンエネルギー転換、炭素およびメタン排出量の削減に関する行動計画が策定されました。
市人民評議会議長ファム・ヴァン・ラップ氏。ハイフォン市は、この決議を重要な政策とみなしており、交通インフラの開発における市の戦略的ビジョンを示し、中央政府に対する市の積極的な貢献と責任を示し、プロジェクト実施の進捗を加速することを目指しており、特にラックフェン国際港湾地域、南部沿岸経済区、ナムドソン深水港において、市の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進するための手段であると考えています。
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出典: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html
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