ファンティエット河口（ビントゥアン）の浚渫プロジェクトはかなり前に立ち上げられたが、投棄場所がないため「休止状態」のままとなっている。このため、この河口の航路では驚くほど高いレベルの堆積物が発生し、安全上のリスクが生じる可能性があります。
漁業者や運送業者らは不安を抱いている。
2025年2月中旬、ジャオトン新聞の記者は、ファンティエット輸送港（ビントゥアン省ファンティエット市）に高速船と数百隻の漁船が停泊し、満潮になって海に出られるのを待っている様子を記録した。
堆積した河口は海に出航する船舶にとって危険です。 （写真：ファンティエット漁港に停泊している船舶）。
干潮時に港に立つと、カティ川の河口の端に何百メートルも伸びる砂州が肉眼で簡単に見えます。長年の堆積作用により港湾前面に隆起して形成された砂州です。
漁師によると、漁船は海に出るたびに潮が満ちるのを待たなければならず、水路が浅すぎると船が損傷したり、プロペラが壊れたりすることを恐れて、あえて危険を冒すことができないという。スピードボートは満潮を待つだけでなく、海に出るためのタグボートを雇うために追加料金を支払わなければなりません。
ファンティエット-フークイ航路を運航する高速フェリー会社の代表者は、高速旅客船と貨物船の出航スケジュールは現在、完全に潮汐に左右されており、迅速に出航することはできないと述べた。主な原因は、河口の航路が長年にわたり土砂で埋まったことによる。
船は満載で航行できません。
ファンティエット - フークイ航路では現在 5 隻の高速船が運航しています。特に高速列車は乗車ごとに数百人の乗客を運ぶなど、積載量が多いです。
ファンティエット河口は土砂で埋まり、航路が狭くなり、安全上のリスクが生じている。
スピードボートの船長は、浅い水路を整備しなければ水路は拡大し続け、安全な運航が困難になるだろうと述べ、「潮が満ちているにもかかわらず、多くの船長が『震えながら逃げている』」と語った。
ファンティエット運輸港を管理する商業港湾会社有限会社の副社長ディン・ヴィエット・クオン氏によると、ファンティエット河口地域の航路の現在の堆積物は、警戒すべきレベルにあるという。
クオン氏は、2020年にファンティエット-フークイ航路が-8メートルまで浚渫されたが、現在、港湾当局による独自の調査により、航路の深さは-1.8メートルから-2メートルの水域に及び、船舶の安全な航行が確保されていないと指摘した。
2020年にベトナム海事局（水路管理機関）により1,000DWT級船舶用の水路が浚渫された。しかし、定期的な浚渫が行われなかったため、現在まで土砂が堆積したままとなっている。
「堆積はますます深刻になっており、港の入り口のすぐそばで砂州が膨らんでいる」とクオン氏は海の前にある膨らんだ砂州を指差しながら語った。
安全を確保するため、高速列車や貨物船は設計荷重よりも少ない荷重を運ぶ必要があります。たとえば、1,000 DWT の運搬が許可されている船舶は、座礁や事故を避けるために、600 - 800 DWT しか運搬できなくなりました。
投棄場所をまだ待っている
ビントゥアン海上港湾局副局長ド・ヴァン・トゥアン氏は、現在、ファンティエット航路と回頭場が深刻な土砂堆積状態にあることを確認した。南部海上保安庁の最新の海事発表によると、ファンティエット水路の実際の水深は約0.6メートル、回頭水域はわずか1.1メートルである。
「浚渫プロジェクトのための資金は確保されている。しかし、ビントゥアン省人民委員会から浚渫場所の指定を待っているため、プロジェクトはまだ実施できない」とトゥアン氏は語った。
ベトナム海事局は、港に出入りする船舶の安全な航路設計に関する標準原則の維持を確保するため、ビントゥアン省人民委員会に繰り返し文書を送り、浚渫土砂投棄場所の導入と承認を要請してきた。
ビントゥアン省人民委員会は、天然資源環境局に対し、関係部署と協議して浚渫土砂（予想される浚渫土砂量20万立方メートル）を受け入れる場所について合意するよう指示した。
最近では、2月12日に天然資源環境局が関係部署との会議を主催し、浚渫土砂の受け入れ場所を決定するよう省人民委員会に助言することに合意した。
ベトナム海事局は省人民委員会の承認を得た後、浚渫とメンテナンスを実施するための次のステップを踏む予定だ。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm
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