ファンティエット河口（ビントゥアン）の浚渫プロジェクトはかなり前に立ち上げられたが、投棄場所がないため「休止状態」のままとなっている。このため、この河口の航路では驚くほど高いレベルの堆積物が発生し、潜在的な安全上のリスクが生じています。
漁業者や運送業者らは不安を抱いている。
2025年2月中旬、ジャオトーン新聞の記者は、ファンティエット輸送港（ビントゥアン省ファンティエット市）では高速船や数百隻の漁船が停泊し、満潮になって海に出るのを待っている様子を記録した。
堆積した河口は外洋に出る船舶にとって危険です。 （写真：ファンティエット漁港に停泊している船舶）。
干潮時に港に立つと、カティ川の河口の端に何百メートルも伸びる砂州が肉眼で簡単に見えます。これは長年の堆積作用により港湾区域の前に高く隆起して存在した砂州です。
漁師によると、漁船は海に出るたびに潮が満ちるのを待たなければならず、水路が浅すぎると船が損傷したり、プロペラが壊れたりすることを恐れて、危険を冒すことをしないという。スピードボートは満潮を待つだけでなく、海に出るためのタグボートを雇うために追加料金を支払わなければなりません。
ファンティエット-フークイ航路を運航する高速フェリー会社の代表者は、高速旅客船と貨物船の出航スケジュールは現在、潮汐に完全に左右されており、迅速に出航することはできないと述べた。主な原因は、河口の航路が長年にわたり土砂で埋まったことによる。
船は満載で航行できません。
ファンティエット - フークイ航路では現在 5 隻の高速船が運航しています。特に高速列車はいずれも乗車定員が大きく、1回の乗車で数百人の乗客を運びます。
ファンティエット河口は土砂で埋まり、航路が狭まり、安全上のリスクが生じている。
高速船の船長は、浅瀬の水路を整備しなければ水路は拡大し続け、安全な運航の確保が困難になると述べた。「潮が満ちているにもかかわらず、多くの船長が『震えながら走っている』」
ファンティエット輸送港を管理する商業港湾会社有限会社の副社長ディン・ヴィエット・クオン氏によると、ファンティエット河口地域の航路の現在の堆積物は、憂慮すべきレベルにあるという。
クオン氏は、2020年にファンティエット・フークイ航路が水深-8メートルまで浚渫されたが、現在、港湾当局による独自の調査により、航路深は水深-1.8メートルから-2メートルの範囲にあり、船舶の安全な航行は確保されていないと述べた。
2020年にベトナム海事局（水路管理機関）により1,000DWT級船舶用の水路浚渫工事が行われた。しかし、定期的な浚渫が行われなかったため、現在まで土砂が堆積したままとなっている。
「堆積はますます深刻になっており、港の入り口で砂州が隆起している」とクオン氏は海の前にある隆起した砂州を指差しながら語った。
安全を確保するため、高速列車や貨物船は設計荷重よりも少ない積載量で輸送する必要があります。たとえば、1,000 DWT の運搬が許可されている船舶は、座礁や事故を避けるために、現在は 600 - 800 DWT しか運搬できません。
投棄場所をまだ待っている
ビントゥアン海上港湾局副局長ド・ヴァン・トゥアン氏は、現在、ファンティエット航路と回頭場が深刻な土砂堆積状態にあることを確認した。南部海上保安庁の最新の海事発表によると、ファンティエット水路の実際の深さは約0.6メートル、旋回水域はわずか1.1メートルです。
「浚渫プロジェクトのための資金は確保されている。しかし、ビントゥアン省人民委員会から浚渫場所の指示を待っているため、まだプロジェクトは実施できない」とトゥアン氏は述べた。
ベトナム海事局は、港に出入りする船舶の安全な航路設計に関する標準原則の維持を確保するため、ビントゥアン省人民委員会に繰り返し文書を送り、協力して浚渫土砂投棄場所の導入と承認を要請してきた。
ビントゥアン省人民委員会は、天然資源環境局に対し、関係部署と共同で浚渫土砂を受け入れる場所（予想される浚渫量は20万立方メートル）について合意するよう指示した。
最近では、2月12日に天然資源環境局が関係部署との会議を主催し、浚渫土砂の受け入れ場所を決定するよう省人民委員会に助言することに合意した。
ベトナム海事局は省人民委員会の承認を得た後、浚渫とメンテナンスを実施するための次のステップに進む予定だ。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm
コメント (0)