最大5万DWTの満載船舶に対応するクイニョン海峡改修プロジェクトは、2025年第1四半期に着工される予定。
海事プロジェクト管理委員会によると、5万DWTの船舶が航行できるクイニョン運河を建設・改修する投資プロジェクトは、「浚渫、浚渫土砂の投棄および信号ブイの移設」パッケージで2025年3月に着工される予定だ。
このプロジェクトは300日以内に建設され、地域の貨物輸送のニーズを満たすために、最大50,000 DWT（満載）以上の船舶（海上安全条件を確保）用のクイニョン海路と回頭盆地の改修に投資することを目指しています。
クイニョン水路改修プロジェクトにより、地域の港湾は最大50,000 DWT（満載）以上の船舶を収容できるようになり、その地域の海上運航の負荷が軽減され、効率が向上します。
5万DWTの船舶に対応するクイニョン航路の建設と改修のための投資プロジェクトには、2021年から2025年までの中期公共投資計画の国家予算から動員された総額6,932億ドンの投資が予定されている。
事業範囲には、ブイNo.0から埠頭No.1の回頭盆地までの長さ約7.16km、航路幅140m、航路底標高-13m（海図参照）の水路の改修および改良が含まれます。既存の第1埠頭前の回頭場を直径400mの共用回頭場に改修する。湾曲した水路を220～235メートルに拡張する。アップグレードされた水路に合わせてブイ システムを移動します。
クイニョン航路改修・改良プロジェクトにおける5万DWT船の浚渫量は約410万m3と推定される。
運輸省は、規則に従って建設図面設計文書の調査、設計、準備、検査、評価、承認を組織する責任を海事プロジェクト管理委員会に割り当てます。管轄当局によって付与された資本計画に従って、規制を遵守し、プロジェクトを実施するための全体的および詳細な計画、スケジュールを作成します。
海事プロジェクト管理委員会は、建設投資コストを厳密に管理し、承認されたプロジェクト投資総額を超えないようにする責任も負っています。
ベトナム海事局の統計によると、2019年から2023年の5年間で、クイニョン港に出入りする公表トン数を超える船舶の数は、2019年の204隻から2023年には217隻に増加した。
クイニョン港を経由する貨物量も増加する傾向にあります。 2019年、クイニョン港を通過する貨物量は880万トンを超え、2023年までにその量は1,000万トン以上に増加すると予想されています。 2024年には、クイニョン港の貨物量は1,230万トン以上に達する見込みです。
ベトナム海事局の「公共海事インフラと既存の港湾インフラの利用能力向上に関する研究」プロジェクトでは、クイニョン海路は長い間、維持管理や浚渫が行われていませんでした。
一方、同地区の港湾前面の水域を整備するための浚渫事業は、設計水深を確保するために長年にわたり浚渫が行われていない。
一方、浚渫と改修が行われれば、クイニョン港は最大7万DWTの船舶を受け入れ可能となり、積載貨物の重量が軽減される。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm
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