復興シリーズの最新型新幹線は時速450キロに達することができ、以前のバージョンよりも環境に優しく、エネルギー効率も向上しています。
中国の現在の高速鉄道の最高速度は時速350キロです。写真：新華社
中国鉄道集団（CR）は11月9日、世界最速の高速列車となる可能性のある試作車の生産と試験を年内に完了すると発表した。 CGTNによると、彼らはまた、国の大規模な鉄道網をさらにアップグレードする予定である。世界最大の高速鉄道網を運営するCRによる開発計画は、3年前に開始されたCR450技術イニシアチブにとって画期的な進歩となる。
復興高速鉄道シリーズの最新モデルは、試験速度が時速450キロ、営業運転速度が時速400キロです。中国の現在の高速鉄道は時速350キロで走行できるが、CR450は同国で最も混雑する旅客路線の一つである北京と上海間の移動時間を4時間以上から2.5時間に短縮できる可能性がある。
中国は2008年に初の高速鉄道路線を開通させたが、この鉄道網は世界第2位の経済大国と14億人の人口にとって極めて重要となっている。 CR450は2025年に運行開始が予定されており、自動制御や車輪設計から操舵システム、線路のアップグレード、安全対策に至るまで、主要な鉄道技術に焦点を当てた全国的な研究プロジェクトが実施される。
2023年6月、CRはCR450の主要な新しいハイテクコンポーネントの性能テストを完了し、1回のテスト走行で時速280マイル（453 km/h）の記録を樹立しました。これは世界最速の速度であり、開発プロセスにおける特別なマイルストーンとなります。試験は福建省の福州市と厦門市を結ぶ高速鉄道網の一部である梅州湾海上橋で行われた。
CRは、CR450は既存の復興級船舶よりも環境に優しく、燃料効率も優れていると述べている。中国の科学者による別の研究では、高速鉄道の二酸化炭素排出量は航空旅行のわずか6％、自動車の11％に過ぎないと結論づけられている。
中国は2025年までに鉄道網を16万5000キロまで拡大する計画で、そのうち5万キロは高速鉄道となる。昨年末時点で、同国の鉄道網は全長15万9000キロに達し、そのうち4万5000キロは高速鉄道だった。全国鉄道網の利用者数も昨年比4.7％増加し、2024年には38億5500万人に達する見込み。一方、輸送物資量は2024年に39億トンに達し、2023年比0.5％増となる見込み。
アン・カン（ CGTNによる）
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