カンザー地区と市内中心部を結ぶビンカン埠頭は、頻繁な交通渋滞による旅行需要を満たすために、より多くのフェリーを雇うことを検討している。
この情報は、カンザー地区とニャーベ地区を結ぶビンカン埠頭の過積載状況を早急に解決するために、関係部署と協力した後、ホーチミン市運輸局長によって発表されたばかりである。
上記機関は、法律、技術、交通組織に関連するいくつかの問題がまだ残っているため、リースの選択肢を市政府に報告する前に慎重に検討することを提案しました。
ビンカン埠頭へのフェリーの数を増やすことは、埠頭の両端で交通渋滞を引き起こしている交通不足によるこの地域の移動ニーズを解決するための緊急の解決策と考えられている。週末には、フェリーに乗るために車が列を作って待たなければならないことがよくあります。
ビンカン埠頭の旅客フェリー、2020年。写真：ジア・ミン
現在、ビンカン埠頭には200トンフェリー2隻と100トンフェリー3隻を含む6隻のフェリーが定期的に運航しています。残りの60トンフェリーはバックアップ用です。この地域では観光客や労働者の移動ニーズが増加しており、上記の車両数では需要を満たすのに十分ではありません。
タン・ニエン・スン・フォン公共サービス株式会社（管理部門）の代表者は、週末にはビン・カン埠頭に平均3万5000人の訪問者が訪れると語った。休日にはその数は5万人にまで増加し、搾取能力の2倍以上になることもある。
この埠頭エリアの過積載状況に直面して、青年ボランティア団体は以前、乗客定員を増やすために市が200トンの新しいフェリー2隻を建造することを提案したが、これは承認されなかった。同部隊は昨年も、ビンカン埠頭のフェリー３隻を１００トンから１５０トンに改修する提案をしたが、検査規定により承認されなかった。
2023年8月、ビン・カーンフェリーを渡ろうと待つ車の長い列。写真:ハ・ザン
カンザー地区人民委員会の副委員長チュオン・ティエン・トリエン氏によると、ビン・カン埠頭の過積載状況は大きなボトルネックとなっており、旅行や地域開発のニーズに影響を及ぼしているという。埠頭へのフェリーの増便は必要であり、地区は関係者と調整して適切な選択肢を検討・選択し、市の指導者に報告して検討と早期実施を図ることに重点を置いています。
ビン・カーンフェリーはソアイ・ラップ川を渡り、カン・ザー地区とニャ・ベ地区に2つのターミナルがあります。これはホーチミン市の唯一の島地区と市内中心部を結ぶ主要ルートです。計画によれば、市は2025年に総投資額10兆VND超を投じて全長3.4km、4車線のカンザー橋プロジェクトの建設を開始し、この地域の交通渋滞の緩和に貢献する予定だ。
ジアミン
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