カンザー港エリアは、通過する商品の総需要の20～25％を超えないベトナムの輸出入商品の量を取り扱います。
首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021年から2030年までの海港、港湾、埠頭、ブイ、水域、水域の詳細計画では、カンザー港は第4港湾グループに含まれています。ホーチミン市の港に所属。
2030年までに、カンザー港エリアには2〜4つの埠頭が設置され、2,880万トンから5,760万トンの貨物輸送需要に対応する予定だ（写真：カンザー国際輸送港プロジェクト全景）。
計画によれば、2030年までにカンザー国際中継港エリアには2～4の港（2～4の埠頭を含む）が設けられ、2,880万トンから5,700万トンの貨物輸送需要を満たすことになる。,600万トン（ 240万TEUから480万TEUに増加。
港で積み降ろしされるベトナムの輸出入貨物の量は、通過する貨物の総需要の20％から25％を超えません。
2050年までのビジョンとして、年間約3.5%～3.8%の平均成長率で商品の需要を満たすために新しい港の開発を継続します。
カンザー国際中継港区は、国際コンテナ輸送品と貨物の増加の需要を満たすために、約13の港を開発する計画規模を持っています。
特に、第 4 港湾グループは 2050 年に向けて、貨物処理量の需要を満たすために新しい港湾の開発を継続する予定です。
特に、カンザー国際中継港エリアは、カイメップハー港とともにカイ川河口にアジア的かつ国際的な地位を持つ大規模な国際中継港クラスターを形成するために投資が継続されています。カイメップ（カイメップ埠頭エリアとカンザー国際中継港を含む）中継港エリア）。
首相は以前、カンザー国際中継港プロジェクトへの投資政策を承認した。このプロジェクトの土地利用面積は約571ヘクタールです。プロジェクトの実施期間は50年以内。投資資本は、プロジェクト実施提案とカンザー国際中継港研究プロジェクトに基づいて決定され、50兆億ドン以上となります。
したがって、投資家は、プロジェクトがあらゆるレベルで計画に準拠し、管轄当局が林業法および土地法の規定に従って森林地の用途を別の用途に変更することを決定した後にのみ、プロジェクトを実施することができます。環境保護に関する法律およびその他の関連規制を遵守し、環境保護に関する法律の規定に従って環境保護手続きを完了すること。技術および技術移転に関する法律の規定に従った、プロジェクトで使用される技術に関する手順と条件。
投資家は、投資登録証明書の交付日から 5 年以内にプロジェクトを譲渡することはできません。この期間後に投資家を変更する場合は、法律の規定に従い、ホーチミン市人民委員会の書面による承認が必要です。
同時に、プロジェクト実施中に国防と安全保障に関する問題が発生した場合や譲渡の場合には、国防部、公安部、関係機関の承認を得る必要があります。プロジェクトの譲渡または資本の譲渡プロジェクト実施組織における外国投資家への出資、支配株、資本出資、株式の譲渡。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm
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