3月29日、運輸省の作業代表団は、ニャチャン造船株式会社、カムラン造船株式会社、HDヒュンダイベトナム造船株式会社（HVS、ニンホア町）と協力し、造船業総公司（SBIC）の破産に関する政府決議220号を履行した。
カムラン造船株式会社のヴォー・ゴック・トゥアン社長によれば、最近、同社の生産量と事業は減少しているという。 2023年の同社の生産額は216億VNDを超え、年間計画の81％に相当します。しかし、同社は依然として60人の正規従業員を抱えており、平均収入は1人当たり月額780万ベトナムドンとなっている。
運輸省代表団は、カムラン造船会社とニャチャン造船会社のリーダーたちと協力しました。
2024年には、同地域の顧客からの新規建設需要が低下し、同社のインフラと財務状況にさらなる圧力がかかると予測されている。この部門は、事業計画を確実にするために、150～300トンの新しいはしけを建造する必要がある顧客の開拓に重点を置いています。
同様に、ニャチャン造船株式会社のホアン・アン・トゥアン取締役も、2023年には収益が計画（88億ドン以上）に達しないため、同社の財務状況は困難に直面するだろうと述べた。
特に、同社は財政難のため、規定通り港湾、埠頭、水域、専用航路を設置・公示することができていない。
ニンホア町にあるHDヒュンダイベトナム造船工場。
トゥアン氏によると、同社は2024年に移管された製品の修理を推進するとともに、設定された製品計画を達成するためにリソースを最大限に活用する予定だという。
運輸省代表団は、企業の困難を共有し、各部門に困難を取り除く解決策を用意し、各特定製品に関する経験の共有を組織し、工期を短縮し、品質を向上させるよう要請した。
運輸省企業管理局副局長のトラン・マン・フン氏によると、両社はパートナーが安心して協力できるよう、困難点、法的条件、透明性について十分に情報提供する必要があるという。そこから、収入を維持するための生産を確保し、労働者の生活源を創出します。
フン氏は、部隊は仕事を待つことはできず、貨物船、石油タンカー、はしけなどの修理サービスなどの商品の供給源を常に積極的に探していると語った。修理費用は大きくなく、資本はすぐに回収できるからだ。ただし、時間の短縮と価格の適正化が必要です。
さらに、企業は鉄骨構造物などの製品の価格を継続的に提示しています。工場のインフラ、土地、水面を活用するサービスを提供し、労働者の雇用を確保します。
運輸省の作業部会は、各部署は労働者の収入を維持し、未払い賃金、遅延賃金、保険債務を避け、労働者の利益を最優先する必要があると指摘した。
カムラン造船株式会社の一角。
HDヒュンダイ・ベトナム造船株式会社（HVS）に勤務するHVSのキム・ソン・ハグ社長は、HVSは人材育成支援に注力していくと語った。
それと同時に、労働者の収入を増やして、彼らが長期的に留まり、地域の社会保障をしっかり果たせるようにすることも目的です。
運輸省代表団の代表はまた、HVS が労働者のスキルを向上させるためのトレーニングを増やし、労働者の雇用創出規模を拡大することを期待しています。国内の造船能力の更なる発展に向けて協力を強化する。
政府は最近、親会社である造船業総公社（SBIC）と子会社7社（ハロン造船有限責任会社、ファ・ルン造船、バクダン造船、ティンロン造船、カムラン造船）の破産に向けた対応に関する決議第220号を発行した。サイゴン造船業株式会社およびサイゴン造船・海事産業株式会社。
同時に、ソンカム造船株式会社の親会社であるSBICの資本を回収する。 SBIC 傘下の企業を引き続き処理し、これらの企業における親会社である SBIC と子会社 7 社の資産と財産権を回収します。
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