Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé à An Giang, Dong Thap et Vinh Long de donner la priorité à la fourniture de 9,1 millions de mètres cubes de terre pour l'autoroute Can Tho - Ca Mau afin d'assurer la progression des travaux.
Le contenu est indiqué dans la dépêche officielle du Bureau du gouvernement transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, datée du 31 mai. Cette mesure a été prise pour remédier à la pénurie de sable qui a ralenti la construction de l’autoroute la plus importante de l’Ouest.
L'autoroute Can Tho-Ca Mau est bordée de tissu en attendant que le sable soit utilisé pour les fondations, mi-mai. Photo : Cuu Long
En conséquence, le chef du gouvernement a demandé aux provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long d'organiser immédiatement des sources de sable pour les projets d'autoroutes Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau (partie du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau).
Les trois provinces ont été chargées de diriger les agences professionnelles et les localités concernées afin d'identifier spécifiquement les emplacements des zones minières et de mettre en œuvre rapidement les mesures nécessaires pour fournir les matériaux nécessaires aux projets. Parallèlement, le ministère des Transports et le ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement sont chargés de diriger et de guider les investisseurs et les entrepreneurs pour mener à bien les procédures d’exploitation minière et d’accroître la capacité minière.
Auparavant, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement avait proposé que le gouvernement publie une dépêche officielle demandant aux trois provinces susmentionnées d'allouer des ressources en sable pour desservir le projet en cours d'autoroute Can Tho - Ca Mau. Plus précisément, la demande totale de sable pour ce projet est de plus de 18 millions de m3. Rien qu’en 2023, environ 9,1 millions de m3 sont nécessaires. Parmi ces derniers, Vinh Long fournit 2,5 millions de m3, An Giang et Dong Thap chacune des provinces 3,3 millions de m3.
Itinéraire de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Graphisme : Manh Cuong
Le comité de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'à la mi-mai, le projet de la composante Hau Giang - Ca Mau n'avait progressé que de 2,9 % (1,5 % de retard sur le calendrier) ; La ligne Can Tho - Hau Giang a été achevée à 2,5 % (3,3 % de retard). La principale raison de la lenteur des progrès de l'ensemble du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau est la pénurie de sable. Entre-temps, selon l'évaluation du Département de gestion des investissements de construction (ministère des Transports), les provinces d'An Giang, Dong Thap et Vinh Long disposent de suffisamment de ressources pour approvisionner immédiatement les mines de sable pour le projet.
L'autoroute Can Tho - Ca Mau est considérée comme la route la plus importante du delta du Mékong car elle relie de nombreuses provinces et villes. Le point de départ du projet est à l'intersection IC2 (intersection reliant la route nationale 91 - Nam Song Hau, ville de Can Tho), le point d'arrivée se connecte à la rocade de la ville de Ca Mau. La construction a débuté le 1er janvier et devrait être mise en service début 2026.
Phase 1, le projet a un investissement total de plus de 27 200 milliards de VND, 17 m de large, 4 voies, divisé en deux projets composants : Can Tho - Hau Giang, 36,7 km de long, capital d'investissement de plus de 9 700 milliards de VND ; Le tronçon Hau Giang - Ca Mau a une longueur de 72,8 km et un capital de près de 17 500 milliards de VND.
An Binh
Lien source
Comment (0)