Ces jours-ci, le delta du Mékong (MD) entre dans le pic de la saison des pluies. Il s’agit d’un obstacle majeur à la réalisation d’ouvrages de construction.
Cependant, sur le grand chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2021-2025, le tronçon Can Tho - Ca Mau (autoroute Can Tho - Ca Mau), les responsables et les ouvriers travaillent jour et nuit, accélérant pour rattraper le retard, déterminés à tout prix à mener le projet à terme conformément aux directives du Gouvernement et du Ministère des Transports.
Zone de construction de l'intersection IC3.
Surmonter les difficultés pour réaliser des progrès comme promis
La saison sèche est passée, la saison la plus favorable à la construction de projets. En août 2024, le temps dans le delta du Mékong a changé de manière erratique, avec de fortes pluies prolongées affectant la construction, en particulier sur les projets de ponts qui nécessitaient de l'électricité pour traiter les moules des piliers, des balustrades, etc. Cependant, le rythme des travaux sur le chantier n'a pas été affecté.
« Nous arrêtons le travail uniquement lorsque la pluie est trop forte et qu’il est dangereux de travailler. « C'est une pluie légère, mais nous travaillons toujours », a déclaré un ingénieur.
Sur la zone de construction de l'intersection IC2 (ville de Can Tho) du projet de la composante Can Tho - Hau Giang, l'atmosphère de travail est très urgente. Le groupe d'ouvriers qui construisaient les ponts secondaires N1 et N2 s'est concentré sur le coulage du béton pour les fondations, les culées et les piliers... Sur la voie de raccordement, le bruit des rouleaux compresseurs et des excavatrices résonnait...
Les ouvriers travaillent avec diligence dans le but de terminer leur travail le plus rapidement possible.
M. Trinh Xuan Hung, commandant de la société par actions de construction de Tan Nam, a déclaré que l'avancement du lot entrepris par l'unité a maintenant atteint 50 % de la production. Dont la première phase de chargement des fondations est de 4 km. Le lot comprend 10 ponts, certains petits ponts ont été achevés tels que Ba Dau, Ben Ba, tandis que les ponts secondaires N1 et N2 ont atteint 80% d'avancement.
« Avec le soutien des autorités locales et du comité de gestion du projet My Thuan, l'entrepreneur s'est vu attribuer trois mines de sable, avec environ 3 000 m3 de sable distribués sur le chantier chaque jour.
« L'entrepreneur a mobilisé des équipements, des rouleaux compresseurs et des bulldozers pour garantir que le sable soit livré sur le chantier et traité dans la journée, sans aucun retard pour accélérer l'avancement du projet », a déclaré M. Hung.
Tout au long du chantier de construction de Can Tho à Ca Mau, des « montagnes de sable » s'accumulent le long du chantier, les excavatrices, les bulldozers et les machines à mèche fonctionnent à pleine capacité.
Les ingénieurs et les opérateurs de machines ont tous montré leur détermination à se démener pour respecter le délai avec l'objectif ultime de terminer leur travail plus tôt que prévu.
Du sable est ramassé le long du projet.
M. Nguyen Thanh Vinh, directeur exécutif adjoint du conseil d'administration de Truong Son (entrepreneur), a déclaré que jusqu'à présent, les progrès du projet entrepris par l'unité ont atteint environ 42% par rapport au contrat, respectant ainsi fondamentalement les progrès engagés.
Outre la route principale, l'unité a également construit 20 ponts. Parmi eux, deux grands ponts sont en avance sur le calendrier, à savoir les viaducs de la route nationale 61 et de Lo Da. Deux autres grands ponts, Nang Mau et Kenh Tu, verront leurs poutres être installées en août 2024. Tous s’efforcent d’atteindre l’objectif d’achever la totalité du béton du tablier du pont d’ici la fin de 2024.
« Après environ 19 mois de construction, ayant surmonté de nombreuses difficultés et défis en termes d'approvisionnement en sable, de déblaiement du site et de conditions météorologiques, le projet a désormais atteint 37 % de la valeur du contrat. »
M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan
Se concentrer sur la construction sur le site
L'autoroute Can Tho – Ca Mau s'étend sur plus de 110 km et est divisée en deux projets. Il s'agit de deux des 12 projets composantes de l'autoroute Nord-Sud Est phase 20221-2025 qui doivent être complétés en 2025.
Les travaux ont commencé en janvier 2023, après trois mois, les problèmes d'acquisition de terrains et le manque de matériaux de sable pour la construction de la plate-forme routière ont considérablement affecté l'avancement du projet.
En course contre la pluie, les mécaniciens restent concentrés sur leur travail.
Sous la forte direction du gouvernement, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et le ministre des Transports Nguyen Van Thang ont travaillé directement avec les localités pour résoudre les problèmes de sources de sable. Jusqu'à présent, le problème du sable du projet a été pratiquement résolu.
Selon le conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur), le projet Can Tho - Ca Mau nécessite 18,5 millions de m3 de sable. La source d’approvisionnement a été identifiée et les localités ont délivré des certificats confirmant qu’elles sont éligibles pour exploiter 22,3 millions de m3. Les autres sont en train d’achever les procédures d’obtention de licences d’exploitation minière.
« Actuellement, la province d'An Giang achève les procédures de transfert de 1,4 million de m3 de sable du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang vers le projet.
La province de Vinh Long est en train d'achever les procédures d'octroi de trois mines de sable avec une réserve de 0,8 million de mètres cubes de sable. La province de Ben Tre a également introduit deux mines de sable dans le cadre du projet afin de mener des enquêtes dans le cadre d'un mécanisme spécial.
Réserves estimées à environ 2 millions de m3 de sable. Le sable marin de la province de Soc Trang est également exploité et transporté vers le chantier de construction.
Un tronçon principal du parcours a été renforcé.
Jusqu'à présent, la difficulté d'approvisionnement en matériaux a été pratiquement résolue et le sable est acheminé d'urgence sur le chantier. Le Conseil demande aux entrepreneurs de se concentrer sur la mobilisation des machines et des équipements, le renforcement des travaux de chargement, dans le but d'achever le chargement de 110 km de la route principale d'ici la fin octobre 2024.
« Il s'agit d'une prémisse importante pour achever l'ensemble du projet d'ici la fin de 2025 », a déclaré M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan.
S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Le Tuan Anh, commandant de la société de construction n°1 (CC1), a déclaré que les difficultés liées à l'approvisionnement en sable ont été résolues après de nombreuses inspections menées par le Premier ministre, le vice-Premier ministre et le ministère des Transports.
« Dans l'esprit des directives du Premier ministre, notamment lors du dernier voyage d'inspection, nous avons mobilisé des ressources humaines et matérielles dans l'esprit de « trois équipes, quatre équipes ».
"De plus, des barges sont mobilisées pour amener les matériaux de sable sur le chantier afin d'effectuer le chargement de sable, déterminé à s'achever selon le calendrier fixé par le gouvernement", a souligné M. Tuan Anh.
Aux points de connexion de Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, les secrétaires, les présidents des provinces et des villes et des départements concernés, les succursales, les représentants des conseils de gestion de projets et les entrepreneurs assisteront à la cérémonie de lancement de la campagne d'émulation.
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