Le ministère des Transports sollicite des commentaires sur un projet visant à remplacer la circulaire réglementant la formation, l'octroi et la révocation des certificats professionnels de pilote maritime et des certificats de zone d'exploitation de pilote maritime.
Conformément à la réglementation, un pilote maritime de premier plan est un pilote qui possède un certificat de compétence de pilote maritime de premier plan. Pilote maritime de premier ordre autorisé à piloter tous types de navires mer.
Pour obtenir le certificat de compétence de pilote maritime de première classe, un pilote doit avoir effectué au moins 300 navigations sécuritaires en tant que pilote maritime de première classe ou 200 navigations sécuritaires dans une période minimale de 36 mois.
Le point notable du projet réside dans les critères proposés et les réglementations spécifiques pour les pilotes exceptionnels. En particulier, pour obtenir un Certificat de Compétence Professionnelle de Pilote Maritime de Premier Niveau, en plus d'avoir un Certificat de Première Classe, le pilote doit avoir au moins 300 navigations de navires en toute sécurité en tant que pilote maritime de Première Classe ou 200 navigations de navires en toute sécurité dans une période minimale de 36 mois, confirmées par un organisme qui certifie le nombre de navigations de navires en toute sécurité.
Parallèlement, les pilotes doivent posséder au moins 50 pratiques de pilotage sécuritaire pour les navires d’une capacité totale supérieure à 20 000 personnes ou d’une longueur maximale supérieure à 175 m ; ou avoir 30 pilotes de navires sécuritaires dans une période minimale de 6 mois de formation en pilotage maritime de premier ordre sous la direction d'un pilote maritime titulaire d'un certificat de compétence en pilotage maritime de premier ordre, tel que certifié par l'organisme de pilotage où la formation a été dispensée et l'organisme certifiant le nombre de pilotes de navires sécuritaires.
Dans les responsabilités des organismes de pilotage maritime, le projet stipule que les organismes de pilotage maritime doivent organiser des stages pour les pilotes maritimes, examiner les pilotes maritimes pendant la période de stage, ainsi que confirmer le temps réel de pratique du pilotage et le nombre de tours de pilotage sûrs pour les pilotes maritimes ou les pilotes maritimes stagiaires.
Parallèlement, organiser les pilotes maritimes conformément au certificat de compétence de pilote maritime et au certificat de zone d'exploitation de pilote maritime. L'organisme de pilotage maritime est également chargé de suspendre temporairement le travail et de prendre des mesures disciplinaires conformément aux dispositions légales lorsque le pilote maritime dirige un navire en faute entraînant un accident maritime.
De plus, former et mettre à jour régulièrement les pilotes maritimes sur l'expertise, l'anglais, la sécurité maritime, la sûreté maritime et la prévention de la pollution environnementale.
Surveiller et confirmer la propre pratique de pilotage du pilote ou du capitaine.
En particulier, le projet propose que dans le cas d'un pilote maritime Premium guidant un navire d'une jauge brute de plus de 30 000 et d'une longueur maximale de plus de 190 m, le chef de l'organisme de pilotage doit faire en sorte qu'un pilote effectue au moins 30 tours en toute sécurité pour guider le navire d'une longueur maximale de plus de 175 à 190 m.
Selon l'Administration maritime vietnamienne, actuellement, selon les statistiques sur les arrivées de navires en 2023-2024, le nombre de grands navires entrant et sortant des ports maritimes vietnamiens est en augmentation (plus de 1 700 navires d'une longueur de 175 m).
Pour assurer la sécurité dans le travail de guidage des navires à l'entrée et à la sortie des ports, les pilotes de Premier Marine doivent se familiariser progressivement avec le segment des grands navires pendant un certain temps avant qu'il ne soit nécessaire d'organiser un guidage illimité des navires.
Source: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm
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