Le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré que certains avis suggéraient de considérer la feuille de route et le niveau d’augmentation approprié ; Examiner et clarifier la base sur laquelle se base la proposition d’un taux d’imposition de 60 % pour les camionnettes par rapport aux voitures ordinaires,...
Proposition de reporter de 1 à 2 ans l'augmentation de la taxe spéciale de consommation sur les camionnettes
Dans l'après-midi du 10 mars, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a donné son avis sur l'explication, l'acceptation et la révision du projet de loi sur la taxe spéciale de consommation (amendée).
Présenter un rapport de synthèse sur certains contenus de base pour expliquer, accepter et réviser le projet de loi, Le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré qu'en ce qui concerne les camionnettes, certains avis suggéraient d'envisager une feuille de route appropriée et d'augmenter le niveau ; Examiner et clarifier les fondements d’une proposition de taux d’imposition de 60 % pour les voitures ordinaires,...
Président du Comité économique et financier Phan Van Mai.
Le Comité permanent de la Commission économique et financière a déclaré que, selon la réglementation en vigueur, la politique de taxe spéciale de consommation pour ce type de voiture est beaucoup plus préférentielle que pour les autres types de voitures.
Il s'agit cependant d'un type de véhicule dont la durée d'utilisation est de 25 ans. Si le taux spécial de taxe à la consommation prévu par le projet de loi est appliqué, cela pourrait avoir de graves répercussions sur la production et les activités commerciales des entreprises.
Il est donc recommandé de prendre en compte les avis des députés de l'Assemblée nationale et d'envisager la possibilité de reporter l'imposition de l'impôt de 1 à 2 ans par rapport au délai prévu dans le projet de loi ou de l'appliquer selon une feuille de route afin que les entreprises aient le temps d'ajuster leurs plans de production et d'affaires.
Toutefois, selon M. Mai, l'organisme de rédaction estime qu'une camionnette cargo à double cabine avec un poids de chargement autorisé inférieur à 950 kg est considérée comme une voiture de tourisme et est autorisée à participer à la circulation et à circuler dans les zones urbaines en termes de temps et sur des voies similaires aux voitures de tourisme de 9 sièges ou moins.
Parallèlement, conformément à la réglementation en vigueur sur les frais et les charges, les frais de première immatriculation pour les camionnettes cargo à double cabine sont de 60 % des frais de première immatriculation pour les voitures particulières de 9 places ou moins.
Afin de contribuer à assurer l'utilisation des voitures pour le transport de passagers et de marchandises conformément aux objectifs de conception, de limiter les embouteillages, d'éviter de profiter des politiques et d'assurer l'équité, la cohérence et la synchronisation entre les réglementations sur les politiques fiscales et les redevances, il est proposé de conserver le projet de loi.
Dans un autre rapport explicatif présenté lors de la réunion, le vice-ministre des Finances, Cao Anh Tuan, a déclaré : « Dans le passé, pour faciliter la production et les affaires, le gouvernement a accordé une grande attention à la réduction, au report et à la prolongation du paiement des impôts. »
Pour les camionnettes à double cabine, les frais d'immatriculation actuels pour ce type de véhicule sont de 60 % de ceux d'une voiture de tourisme.
De plus, selon M. Tuan, ce type de véhicule est presque une voiture citadine normale à quatre places, il est donc raisonnable d'appliquer une taxe spéciale de consommation de 60 % aux voitures particulières de neuf places ou moins.
Proposition de ne pas faire de discrimination entre les voitures hybrides et les voitures à recharge externe
Concernant les taux d'imposition pour les voitures hybrides, selon M. Phan Van Mai, il existe une proposition visant à ne pas discriminer dans les taux d'imposition préférentiels entre les voitures hybrides et les voitures équipées de systèmes de recharge électrique séparés.
Il est proposé de réduire le taux d'imposition des véhicules équipés de chargeurs externes de 70 % à 50 % par rapport aux véhicules équipés de moteurs à combustion interne,...
Le vice-ministre des Finances Cao Anh Tuan écoute les opinions des participants.
Le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré que la loi actuelle stipule un taux d'imposition préférentiel à appliquer aux véhicules à charge interne et externe. L’application pratique ne pose aucun problème.
C'est pourquoi le Comité permanent de l'économie et des finances a proposé de réviser le projet de loi afin de le conserver comme loi actuelle pour éviter de causer des difficultés aux entreprises.
Des incitations fiscales sont ainsi prévues pour les véhicules fonctionnant à l'essence combinée à l'électricité s'ils remplissent la condition selon laquelle la part d'essence utilisée ne dépasse pas 70 % de l'énergie utilisée.
Cependant, l'agence de rédaction a proposé de conserver le projet de loi car elle estime que les véhicules à essence combinés à l'énergie électrique sans système de recharge séparé (HEV) sont des véhicules à essence qui affectent l'environnement, et non des « véhicules à essence combinés à l'énergie électrique » et ne sont donc pas soumis à des taux d'imposition préférentiels.
« Le Comité permanent du Comité économique et financier continuera de coordonner ses efforts avec l'agence de rédaction pour clarifier les réglementations actuelles appliquées dans la pratique aux véhicules à essence et électriques, avec et sans systèmes de recharge séparés, en clarifiant les objectifs politiques pour déterminer conjointement le plan visant à compléter le projet de loi », a déclaré M. Mai.
Appliquer une taxe spéciale à la consommation sur l'essence pour économiser du carburant
Lors de la réunion, de nombreux délégués ont également suggéré de continuer à inclure l’essence et les climatiseurs d’une capacité de 90 000 BTU ou moins dans la liste des biens soumis à une taxe spéciale de consommation.
Dans le projet de loi relatif aux sujets imposables, l'organisme de rédaction maintient toujours l'essence de tous types et les climatiseurs d'une capacité de 90 000 BTU ou moins (à l'exception de ceux conçus par le fabricant uniquement pour être installés sur des moyens de transport, y compris les voitures, les wagons de chemin de fer, les navires, les bateaux et les avions) comme sujets soumis à une taxe de consommation spéciale.
Parallèlement à cela, l’alcool ; carte Les papiers votifs, les objets votifs… sont des articles taxables.
S'exprimant sur cette question, la vice-présidente permanente du Comité des aspirations et de la supervision du peuple, Le Thi Nga, a déclaré que la nature de la taxe spéciale de consommation est de prélever sur les produits de luxe, décourageant ainsi la consommation. Entre-temps, l’essence est un produit essentiel et indispensable à la vie des gens.
La vice-présidente permanente du Comité des aspirations et de la supervision du peuple, Le Thi Nga, a fait part de ses commentaires lors de la réunion.
« Si une taxe spéciale de consommation est imposée sur les biens essentiels, cela est conforme à la nature et au but de cette taxe », a commenté Mme Nga et a demandé à l'agence de rédaction et à l'agence d'examen d'expliquer pourquoi l'essence devrait continuer à être maintenue dans la liste des biens soumis à la taxe spéciale de consommation.
Concernant les climatiseurs de capacité normale, Mme Nga a déclaré qu'il y a dix ans, ils auraient pu être un article de luxe, mais qu'ils sont désormais devenus indispensables.
Outre l’essence, Mme Nga a également proposé de retirer les climatiseurs de capacité normale de la liste des biens soumis à la taxe spéciale de consommation.
Partageant le même point de vue, le président du Comité du droit et de la justice, Hoang Thanh Tung, a déclaré que l'essence est un produit essentiel, non seulement comme intrant pour l'économie, mais aussi dans la vie des gens.
« Tout le monde doit faire le plein d'essence », a déclaré M. Tung, soulignant que l'essence est également soumise à une taxe de protection de l'environnement.
« Il est désormais temps d'envisager de retirer l'essence et les climatiseurs d'une capacité inférieure à 90 000 BTU de la liste des biens soumis à la taxe spéciale de consommation », a déclaré M. Hoang Thanh Tung, ajoutant que si la taxe continue d'être imposée, l'agence de rédaction doit avoir une explication convaincante.
Le vice-ministre des Finances, Cao Anh Tuan, a expliqué et clarifié le contenu soulevé par le délégué.
Clarifiant la taxation continue de l'essence et des climatiseurs, le vice-ministre des Finances Cao Anh Tuan a déclaré qu'en ce qui concerne les climatiseurs, bien que certains aient changé de technologie pour réduire l'utilisation de réfrigérants nocifs pour l'environnement ainsi que pour augmenter les économies d'électricité. Cependant, les climatiseurs utilisent encore différents réfrigérants qui sont nocifs pour l’environnement et la couche d’ozone.
« La proposition de taxe s'appuie sur les références de certains pays qui imposent une taxe spéciale à la consommation sur les climatiseurs, comme la Corée, l'Inde, la Norvège... Certains pays européens réglementent également l'utilisation des climatiseurs, comme l'Espagne, qui interdit l'utilisation de climatiseurs à moins de 27 degrés. Au Royaume-Uni, si vous souhaitez installer un climatiseur, vous devez demander une licence », a déclaré M. Cao Anh Tuan, soulignant l'idée de continuer à imposer une taxe spéciale à la consommation sur les climatiseurs de moins de 90 000 BTU.
La taxe vise à sensibiliser à la limitation de la consommation ainsi qu'à orienter la consommation d'électricité et la protection de l'environnement.
Concernant l'essence, le vice-ministre des Finances a déclaré que l'essence contient beaucoup de combustibles fossiles, qui ne sont pas renouvelables, et qu'il faut donc l'utiliser avec parcimonie. La plupart des pays imposent des droits d’accise sur l’essence.
Source : https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
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