À l’aube de la nouvelle année 2025, l’industrie des transports franchit le cap des 80 ans de glorieuse tradition consistant à « aller de l’avant pour ouvrir la voie ».
S'adressant au journal Giao Thong, le ministre Tran Hong Minh a affirmé que le ministère sera déterminé et drastique dans la rationalisation de l'appareil, en utilisant des cadres vertueux et talentueux, en promouvant la force de l'équipe et en donnant la priorité à la qualité du travail. une nouvelle ère.
De nombreuses opinions ont souligné les grands défis auxquels est confronté le « Commandant de l'Industrie des Transports » au moment où le Premier Ministre lui a confié l'importante responsabilité de Ministre des Transports. Après deux mois, que pouvez-vous partager sur votre travail ?
Ministre des Transports Tran Hong Minh. Photo : Ta Hai.
Ayant grandi dans un environnement de formation militaire, ayant de nombreuses années d'expérience dans la construction de ponts, de routes et d'investissement dans la construction de la défense nationale, lorsque j'ai reçu cette mission, j'ai déterminé qu'il y avait des avantages mais aussi de nombreux défis. Le Ministère des Transports est un ministère multisectoriel, multiprofessionnel, multidisciplinaire et reçoit toujours une grande attention de la part de la société. C'est une pression.
La pression est d’autant plus grande que les infrastructures de transport constituent l’une des trois avancées mentionnées dans la résolution du 13e Congrès du Parti.
La charge de travail est énorme, comme le montre le montant de près de 400 000 milliards de dongs d'investissement public pour le secteur des transports alloué par le Premier ministre pour la période 2021-2025 . Comment le Comité exécutif et la direction collective du ministère peuvent-ils diriger la mise en œuvre des tâches dans les délais , les progrès doivent être rapides mais sans négliger la qualité, c'est ce qui me préoccupe...
Je viens de prendre mes fonctions et j'ai pu constater l'esprit de travail de mes collègues, l'ensemble du secteur appliquant scrupuleusement la directive du Premier ministre : « L'idéologie doit être claire, la détermination doit être grande, de grands efforts doivent être faits, l'action doit être décisive ». « Quoi que le Parti ait ordonné, quoi que le Gouvernement ait accepté, quoi que l'Assemblée nationale et le peuple aient accepté, nous allons simplement discuter et agir, sans reculer. » Grâce à cet esprit, en 2024, le secteur des transports a accompli de nombreuses tâches difficiles.
Le ministre Tran Hong Minh a inspecté l'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau, le 10 décembre 2024. Photo : Le An.
Les tâches politiques et les charges de travail importantes doivent être réalisées dans le cadre de la fusion, de l’organisation et de la rationalisation des ministères et des branches conformément à la résolution 18-NQ/TW. Lorsque le ministère des Transports et le ministère de la Construction fusionnent, à votre avis, quelles sont les difficultés et les avantages pour mener à bien les tâches importantes du secteur ?
Il faut tout d’abord affirmer que l’organisation et la rationalisation des ministères et des branches constituent une politique majeure et correcte pour renforcer le rôle dirigeant du Parti et améliorer l’efficacité de la gestion de l’État dans une direction centralisée et unifiée ; Des points clés ciblés, adaptés à l'économie de marché à orientation socialiste.
Conformément aux directives du Secrétaire général et du Premier ministre, le projet de fusion du ministère des Transports et du ministère de la Construction a été soigneusement et minutieusement étudié et développé dans le sens de « rationalisation - compacité - solidité - efficience - efficacité ». - efficacité ", répondant au principe selon lequel une agence accomplit de nombreuses tâches et qu'une tâche est attribuée à une seule agence pour présider et assumer la responsabilité principale.
La rationalisation de l’organisation et l’intégration du secteur de gestion urbaine et rurale du ministère de la Construction avec le secteur des transports créeront une force combinée pour entreprendre des tâches plus difficiles, des projets plus vastes et une portée élargie.
Ministre des Transports Tran Hong Minh. Photo : Ta Hai.
Jusqu'à présent, avec un haut consensus, le ministère de la Construction et le ministère des Transports ont finalisé le contenu du projet de fusion des deux ministères et l'ont soumis au gouvernement. Une fois que l’autorité compétente aura rendu une décision officielle, le ministère mettra résolument en œuvre les prochaines étapes.
En ce qui concerne le personnel excédentaire, le ministère des Transports a demandé aux agences spécialisées de prendre des mesures précoces, en éliminant le personnel qui présente des faiblesses avec des politiques et des régimes appropriés, et en conservant le personnel vertueux et talentueux. , ont les qualifications professionnelles pour répondre aux exigences de la nouvelle situation dans conformément aux directives du Secrétaire général et du Premier ministre.
Le processus de rationalisation et de réorganisation de l’appareil demandera encore beaucoup de travail, mais il sera certainement efficace. Il faut une unité de pensée, de perception et d’action, il faut une reconnaissance de l’ensemble du collectif et une conscience de soi de chaque cadre et membre du Parti, et la participation décisive des comités du Parti à tous les niveaux.
Considérant 2025 comme une année d'une importance particulière, le Premier ministre a fixé un objectif de croissance du PIB de 8 % pour créer l'élan, la force et l'esprit nécessaires à la mise en œuvre du plan pour 2026 et toute la période 2021-2030. Au cours de la nouvelle année, quels défis et Quelles solutions le Ministre estime-t-il que le Ministère des Transports mettra en œuvre pour contribuer à atteindre avec succès les objectifs fixés par le Gouvernement ?
L’année 2025 est identifiée comme l’année pour accélérer la mise en œuvre réussie des objectifs fixés par le 13e Congrès du Parti.
Une bonne chose est que ces dernières années, dans le domaine des ponts et des routes, l’équipe de gestion de projet, les entrepreneurs nationaux et les ingénieurs ont mûri et ont de bonnes qualifications. Mais la réalité montre que la tâche consistant à percer l’infrastructure routière reste confrontée à de nombreux défis de taille.
Le projet de l'aéroport de Long Thanh comporte encore de nombreux éléments qui doivent être accélérés, la direction et l'organisation de la construction n'ont pas atteint l'unité attendue, doivent continuer à s'améliorer pour améliorer l'efficacité et l'efficience.
Selon l'expérience internationale, un grand projet comme l'aéroport de Long Thanh nécessite généralement un ingénieur en chef, un architecte en chef et un ingénieur en chef pour chaque groupe de travail/élément de construction.
Les ouvriers compactent le sol du lot 4.7 du parking de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Nguyen Nham.
Vient ensuite le secteur ferroviaire. Depuis de nombreuses années, le Vietnam n’a pas connu de projets ferroviaires de grande envergure. Le niveau de gestion, d'ingénierie et de travailleurs domestiques est encore limité, manquant de ressources humaines de haute qualité pour les chemins de fer à grande vitesse et les chemins de fer urbains. Il s’agit d’un obstacle majeur au leadership, à la direction et à la mise en œuvre.
L'appareil de gestion et d'exploitation des chemins de fer est actuellement divisé en trois organisations : l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, la Société des chemins de fer du Vietnam et le Conseil de gestion des projets ferroviaires, de sorte que l'unité de gestion et de direction n'a pas été réalisée efficacement. résultat souhaité.
Sans une préparation minutieuse et approfondie dans tous les domaines, le processus de mise en œuvre de nouveaux projets, de techniques plus complexes et à plus grande échelle, nous dépendra des unités de conseil et des entrepreneurs.
Pour les projets particulièrement importants et dont l'avancement est particulièrement urgent, comme la ligne à grande vitesse Nord-Sud, les 19 mécanismes spéciaux approuvés par l'Assemblée nationale doivent être précisés dans des résolutions et des documents de directive pour avoir une base juridique solide dans la direction et la mise en œuvre.
En outre, les secteurs des voies navigables intérieures et maritimes sont également confrontés à de nombreuses difficultés et sont résolument dirigés par le Ministère pour les résoudre afin que les travaux d'investissement et de développement puissent être concentrés et prioritaires selon la planification spécialisée approuvée par le Premier ministre.
Pour surmonter les difficultés et les défis, le ministère des Transports mobilisera un maximum de renseignements à l’intérieur et à l’extérieur du ministère en collaboration avec des consultants étrangers ; Perfectionner les institutions comme base pour concrétiser le travail avec des plans détaillés pour chaque élément/étape de travail, attribuer des tâches spécifiques à des personnes claires et des tâches claires en fonction des points forts, de l'expérience et de l'expertise formée. , associé au renforcement de l'inspection et de la supervision.
Dans un avenir proche, il est nécessaire de combiner la formation nationale et étrangère pour améliorer les compétences en gestion des fonctionnaires et des ingénieurs du ministère dans les secteurs ferroviaire et aérien afin de disposer d'une équipe de haute qualité.
Le ministre Tran Hong Minh a offert des cadeaux pour encourager les ouvriers et les ingénieurs qui construisent le projet d'autoroute Bung-Van Ninh le 3 janvier 2025. Photo : Ta Hai.
Alors que le pays entre dans une nouvelle ère, l'industrie des transports a également franchi le cap des 80 ans de tradition. À l’heure où nous franchissons cette étape importante, quel message le ministre souhaite-t-il transmettre aux cadres et aux travailleurs de l’ensemble du secteur ?
Le transport est une industrie née très tôt, liée à la longueur de l'histoire du pays.
Poursuivant la glorieuse histoire de « montrer la voie », poursuivant et promouvant les réalisations et les expériences précieuses des générations précédentes de dirigeants, au fil des ans, le collectif de cadres, de fonctionnaires, d'employés du secteur public et de personnes Les travailleurs de l'industrie ont travaillé dur jour et nuit La nuit, pendant les vacances et le Têt, ils sont prêts à mettre de côté leurs sentiments personnels et à consacrer leur jeunesse à chaque chantier de construction pour construire des routes, des aéroports, des ports et des chemins de fer reliant les deux pays. régions du pays, augmenter la connectivité régionale, ouvrir de nouveaux espaces de développement , développer les localités, enrichir le pays.
Le transport est l’élément vital de la nation, comme le principal vaisseau sanguin du corps humain. Si un point ou une zone est bloqué, l’économie sociale sera affectée.
En 2025, le ministère des Transports continuera à maintenir la discipline et l’ordre ; unir; Renouveler la pensée, créer activement, mettre la qualité du travail en premier avec la plus grande détermination, le plus grand effort et rejoindre le pays dans l'entrée dans une nouvelle ère - l'ère de la croissance nationale.
Merci beaucoup Monsieur le Ministre !
Message de Nouvel An du ministre des Transports Tran Hong Minh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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