Aujourd'hui (20 novembre), l'Assemblée nationale a discuté en salle de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Le 20 novembre, l'Assemblée nationale a continué d'entrer dans la deuxième phase de la 8e session de la 15e Assemblée nationale.
L'après-midi du premier jour de travail de la deuxième session, l'Assemblée nationale discutera en salle de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; Ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh dans la résolution n° 94/2015/QH13 de l'Assemblée nationale.
Ensuite, le ministre des Transports a expliqué et clarifié un certain nombre de points soulevés par les députés de l'Assemblée nationale.
Aujourd'hui, l'Assemblée nationale a discuté en salle de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Auparavant, dans la matinée du 13 novembre, le ministre des Transports Nguyen Van Thang, autorisé par le Premier ministre, avait soumis à l'Assemblée nationale la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Selon le ministre Nguyen Van Thang, la ligne ferroviaire commence à Hanoi (gare de Ngoc Hoi) et se termine à Ho Chi Minh-Ville (gare de Thu Thiem), traversant 20 provinces et villes, sur une longueur d'environ 1 541 km.
En ce qui concerne l'échelle d'investissement, la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est une voie double, à écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une vitesse prévue de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu.
Transport de passagers, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et pouvant transporter des marchandises si nécessaire.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang.
En ce qui concerne la technologie, le gouvernement propose un système ferroviaire fonctionnant sur rails, utilisant une technologie de groupe motopropulseur distribué, et des trains de marchandises utilisant une alimentation centralisée ; Les informations sur les signaux sont équivalentes au système actuellement utilisé dans les pays exploitant des chemins de fer à grande vitesse dans le monde entier.
Proposition de sélection et d’application de normes techniques pour garantir une vitesse de conception des trains de 350 km/h.
Le gouvernement propose d'aménager 23 gares de passagers, chaque gare devrait avoir un espace de développement prévu de 200 à 500 hectares, 5 gares de fret, chaque gare de fret ayant une échelle d'environ 24,5 hectares.
La demande totale préliminaire d'utilisation des terres du projet est d'environ 10 827 hectares, la population réinstallée est d'environ 120 836 personnes.
En ce qui concerne l’investissement total, le Gouvernement propose que la forme d’investissement du projet soit un investissement public, et la division des composantes du projet sera effectuée lors de l’approbation du projet d’investissement. L'investissement total préliminaire est d'environ 1 713 548 milliards de VND (environ 67,34 milliards de dollars).
Il est prévu que des capitaux du budget de l’État seront alloués dans le cadre de plans d’investissement public à moyen terme pour achever le projet d’ici 2035, avec des capitaux alloués sur environ 12 ans (de 2025 à 2037).
Moyenne d’environ 5,6 milliards USD par an, soit environ 1,3 % du PIB en 2023, environ 1,0 % du PIB en 2027 (date de début du projet). Le processus de mise en œuvre mobilisera diverses sources de capitaux légaux pour l’investissement.
Les calculs préliminaires montrent que dans les quatre premières années d'exploitation, l'État doit prendre en charge une partie des coûts d'entretien de l'infrastructure avec un capital de carrière économique similaire à celui du système ferroviaire national actuel. La période de récupération est d’environ 33,61 ans.
Le gouvernement prévoit de commencer les travaux en 2027 et de s’efforcer d’achever la quasi-totalité du tracé d’ici 2037.
Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le projet propose 19 politiques spéciales sous l'autorité de l'Assemblée nationale et 5 politiques spéciales sous l'autorité du gouvernement.
Lors de la séance de discussion de groupe, les délégués de l'Assemblée nationale ont estimé que le train à grande vitesse Nord-Sud est un projet de très grande envergure et sans précédent, mais que le gouvernement a fait des préparatifs minutieux avec une période de recherche de près de 12 ans.
De nombreux délégués ont convenu que le moment était venu de soumettre la politique d’investissement à l’Assemblée nationale pour examen et approbation et qu’elle devait être mise en œuvre dès que possible.
Ce matin (20 novembre), poursuivant le programme de travail, l'Assemblée nationale a discuté en salle le projet de loi sur les enseignants. Après cela, le ministre de l’Éducation et de la Formation a expliqué et clarifié un certain nombre de questions soulevées par les délégués de l’Assemblée nationale.
Lors de la séance de l'après-midi, le membre du Comité permanent de l'Assemblée nationale, président du Conseil ethnique de l'Assemblée nationale, chef du comité de rédaction, a présenté le rapport sur le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les activités de surveillance de l'Assemblée nationale et des conseils populaires.
Ensuite, le président de la Commission des lois de l'Assemblée nationale a présenté le rapport sur l'examen du projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les activités de surveillance de l'Assemblée nationale et des conseils populaires.
Source : https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm
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