Dans un rapport publié le 2 juillet, les analystes de Counterpoint ont commenté que ce changement montre la nature volatile du marché mondial des voitures électriques. Les ventes de véhicules purement électriques de BYD au deuxième trimestre ont augmenté de près de 21 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 426 039 unités, selon les estimations de CNBC . Au cours de la même période, les ventes de Tesla ont chuté de 4,8% à 443 956 véhicules.

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BYD est en passe de dépasser Tesla en termes de ventes de véhicules purement électriques. Photo : BYD

En 2023, la production totale de BYD - y compris les véhicules purement électriques et hybrides - atteindra plus de 3 millions de véhicules, soit plus que la production de 1,84 million de véhicules de Tesla pour la deuxième année consécutive. Cependant, BYD a produit 1,6 million de véhicules électriques et 1,4 million d'hybrides, ce qui ne lui a pas encore permis de dépasser le constructeur américain de voitures électriques en termes de ventes de véhicules purement électriques.

BYD a également perdu sa couronne de véhicule électrique au profit de Tesla au premier trimestre de cette année.

Selon Counterpoint, la Chine domine toujours le marché des véhicules électriques et BYD est en tête. Les ventes de véhicules électriques en Chine continentale devraient être quatre fois supérieures à celles de l’Amérique du Nord d’ici 2024.

Le cabinet de recherche prédit que Pékin continuera à détenir plus de 50 % des ventes mondiales de véhicules électriques jusqu'en 2027 et égalera l'Amérique du Nord et l'Europe réunies d'ici 2030.

Le mois dernier, l’Union européenne a annoncé qu’elle imposerait des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois à partir du 4 juillet. Plus précisément, les trois constructeurs automobiles BYD, Geely et SAIC devront supporter de nouveaux taux d'imposition de 17,4 %, 20 % et 38,1 %, respectivement, sans parler de la taxe standard de 10 % sur les véhicules électriques importés en général.

Les nouveaux tarifs douaniers de l'UE visent à uniformiser les règles du jeu pour les constructeurs européens de voitures électriques, qui ont du mal à concurrencer les options chinoises à bas prix, selon Liz Lee, directrice associée chez Counterpoint. Cela pourrait pousser les constructeurs automobiles chinois vers les marchés émergents tels que le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Amérique latine, l’Asie du Sud-Est, l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

Les ventes mondiales de véhicules électriques devraient atteindre 10 millions d’unités d’ici 2024 dans un contexte de baisse continue des ventes de véhicules à moteur à combustion interne. Elle s’appuie sur des efforts visant à améliorer la rentabilité et le prix des véhicules électriques et des batteries de véhicules électriques.

(Selon CNBC)