Hanoi propose 3 phases pour déployer un système de trafic intelligent

Le Comité populaire de Hanoi vient de soumettre au Conseil populaire de la ville une proposition visant à émettre une résolution approuvant le « Projet de circulation intelligente dans la ville ».

Il est prévu que le projet ci-dessus soit examiné et approuvé par le Conseil populaire de la ville de Hanoi lors d'une session thématique tenue le 19 novembre 2024.

Selon le Comité populaire de Hanoi, la mise en œuvre du projet contribuera à former progressivement le système de circulation intelligent de la ville ; En même temps, c’est un outil important pour la gestion et l’exploitation du trafic.

Le centre de contrôle intelligent du trafic de Hanoi devient progressivement efficace.

Le Comité populaire de Hanoi a déclaré que le cadre architectural général du système de transport intelligent comprend le cadre architectural physique et le cadre architectural de l'information. Dans lequel, le cadre de l'architecture physique comporte 4 composants principaux, notamment : les utilisateurs ITS (citoyens, entreprises, agences de gestion), les véhicules intégrés aux appareils intelligents, l'infrastructure de trafic intelligente et le centre de contrôle et de surveillance du trafic urbain.

Le cadre de l'architecture de l'information se compose de 5 couches, dont : l'équipement et l'infrastructure de connexion, les données numériques, la plate-forme numérique, les applications ITS et les canaux de communication entre le système ITS et les utilisateurs.

Le système ITS aura 12 fonctions, dont : la surveillance du trafic, la fourniture d'informations sur le trafic, le contrôle du trafic, l'aide au traitement des infractions au code de la route, la gestion du trafic public, la gestion du stationnement, la gestion des incidents, la gestion des infrastructures de trafic, etc.

Il est prévu que le projet soit mis en œuvre en trois phases. Dans cette phase, la 1ère étape (2025-2027) consistera à former et à mettre en service le Centre de gestion et d'exploitation du trafic de la ville. Le centre dispose d'un département de gestion intelligente du trafic dont la phase initiale consiste à exploiter 9/12 fonctions telles que la surveillance du trafic et la fourniture d'informations sur le trafic.

Concernant le financement, dans la phase 1, la ville a proposé 2 options. L'option 1 louera l'intégralité du service pour un coût de 392,9 milliards de VND/3 ans. L'option 2 consiste à investir dans l'infrastructure matérielle combinée à la location de l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance du système, avec un coût estimé à 402,8 milliards de VND/3 ans.

Au cours de la phase 2 (2028-2030), la portée et la zone d'exploitation des 9 fonctions formées au cours de la phase 1 seront élargies. Dans le même temps, 12/12 fonctions requises par le système de transport intelligent seront achevées et mises en service. Intégrer toutes les activités liées à la gestion et à l’exploitation du trafic urbain au centre.

La phase 2 comportera également deux options de financement. Dans cette option, l'option 1 investira dans l'infrastructure matérielle (investir dans l'ensemble du système d'infrastructure et d'équipements périphériques) combiné à la location de l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance du système pour un coût de 1 195,5 milliards de VND/3 ans. L'option 2 consiste à louer l'ensemble (infrastructure, matériel, logiciel, opérations, maintenance...) pour un coût de 1 198,3 milliards de VND/3 ans.

La phase 3 (après 2030) améliorera l’efficacité du système de transport intelligent de la ville ; En combinant de manière synchrone le développement des infrastructures de circulation, créant un mouvement intelligent dans la ville, faisant de Hanoi une ville dotée d'un système avancé de gestion et d'exploitation du trafic à égalité avec la région.

En ce qui concerne le financement, l'option 1 investira dans l'infrastructure matérielle combinée à la location de l'ensemble du système de logiciels et de services d'exploitation et de maintenance du système pour un coût total de 2 464,2 milliards de VND/3 ans. L'option 2 est de louer l'ensemble (infrastructure, matériel, logiciel, exploitation, maintenance...) : 2 480,3 milliards de VND/3 ans.

En ce qui concerne les ressources d’investissement, le Comité populaire de Hanoi a proposé que la phase 1 soit mise en œuvre sous la forme d’un contrat de location de services informatiques. Dans les étapes suivantes, lorsque le système est familier et la technologie stable, nous proposons un plan visant à combiner l’investissement dans l’infrastructure matérielle avec la location du système logiciel et les services de garantie et de maintenance du système.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm