Pourquoi y a-t-il un passage souterrain d'une valeur de plus de 800 milliards à l'intersection Nguyen Van Linh ?

L'expert en circulation Phan Le Binh a déclaré que l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (district 7, Ho Chi Minh-Ville) est toujours encombrée et bloquée après la mise en service des deux passages souterrains, car elle n'a pas atteint l'objectif de réduction de la congestion tel que fixé.

Long embouteillage

Le passage souterrain à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho a bénéficié d'un investissement de plus de 800 milliards de VND dans le but de réduire les embouteillages sur la route principale dans la partie sud de la ville.

Depuis octobre 2024, la branche souterraine HC2 (du district 7 au district de Binh Chanh) a été ouverte et depuis fin décembre 2024, la branche souterraine HC1 (du district de Binh Chanh au district 7) a également été achevée et mise en service. Cependant, la congestion du trafic dans la région reste compliquée et n'a pas changé par rapport à avant.

L'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est toujours encombrée de circulation, même si deux passages souterrains sont mis en service. Photo : My Quynh.

Selon les informations du journaliste, les embouteillages à cette intersection se produisent fréquemment plusieurs jours par semaine, en particulier aux heures de pointe du matin et du soir. La file de voitures s'étendait sur des kilomètres.

Les rues les plus dangereuses sont celles de Nguyen Huu Tho (toutes deux depuis l'intersection vers le district 1 et le district de Nha Be) et de Nguyen Van Linh (du district de Binh Chanh au district 7), avec des voitures alignées les unes à côté des autres.

À chaque feu vert, le nombre de véhicules sortant de l'intersection est limité, tandis que de plus en plus de véhicules arrivent. Devant avancer petit à petit dans une atmosphère étouffante, de nombreuses personnes étaient épuisées.

Même si la route est encombrée et que la circulation est bloquée pendant une longue période, très peu de voitures empruntent le passage souterrain. Photo : My Quynh.

Il convient de noter que malgré les kilomètres de file d'attente à cause des embouteillages sur la route, de nombreux conducteurs restent indifférents au passage souterrain nouvellement ouvert. Souvent, le passage souterrain est spacieux et aéré avec 3 voies vides, sans aucun véhicule en mouvement, tandis qu'au-dessus, des camions et des conteneurs sont alignés en attendant de passer par l'intersection.

M. Do Hoang Sa (résidant dans la commune de Phuoc Kieng, district de Nha Be) a déclaré que lors de la construction du passage souterrain, des embouteillages à l'intersection se produisaient tous les jours. Les gens espèrent qu’il y aura un passage souterrain pour mettre fin à cette situation. Cependant, lorsque le passage souterrain était en service, les embouteillages étaient encore pires qu'avant.

« Après le Têt, j'ai trouvé les embouteillages encore plus difficiles qu'avant. Chaque jour, je devais attendre 30 à 40 minutes pour me rendre de Nha Be au district 7, même si ce n'était que quelques kilomètres. Chaque fois que le feu passait au vert, seules quelques voitures pouvaient passer, et l'attente était longue. La circulation était dense, poussiéreuse, chaude et fatigante », a déclaré M. Hoang.

Les gens ont du mal à se déplacer à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Photo : My Quynh.

Quelle est la solution ?

Selon M. Tu Nam, les habitants de la zone d'intersection ont constaté que le passage souterrain a été mis en service, mais que très peu de véhicules circulent tout droit, ce qui prouve qu'il y a un problème de circulation. La voie pour que les voitures tournent à droite de la rue Nguyen Huu Tho à la rue Nguyen Van Linh (du district de Nha Be au district 7) est très petite, une seule voiture qui tourne provoquera un embouteillage derrière. Enfin, les feux de circulation ne sont pas adaptés, donc les phares des véhicules allant tout droit, tournant à droite et tournant à gauche doivent être séparés pour éviter la situation où de gros véhicules traversant la route bloquent le flux des véhicules allant tout droit...

En plus des véhicules qui doivent tourner à gauche ou à droite ou qui ne savent pas que le passage souterrain est ouvert et ne descendent pas le passage souterrain, certains conducteurs ont déclaré qu'ils choisissent de rester sur la route pour assurer leur sécurité, même s'ils doivent attendre longtemps dans les embouteillages.

« Je conduis un camion porte-conteneurs. La charge est lourde, donc circuler dans le passage souterrain n'est pas aussi sûr que sur la route. Le passage souterrain est conçu en pente, et même en ralentissant, il est plus difficile de gérer un incident que sur une route plate, donc je m'y déplace rarement », a expliqué un conducteur.

La circulation en provenance du péage s'est dirigée vers la voie située au-dessus au lieu de descendre le passage souterrain. Photo : My Quynh.

Selon l'expert en trafic Phan Le Binh, l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho est toujours encombrée et bloquée après la mise en service des deux passages souterrains, car elle n'a pas atteint l'objectif de réduction de la congestion fixé précédemment.

Les embouteillages peuvent être causés par de nombreuses raisons différentes, par exemple, les conducteurs ne connaissent pas le nouvel itinéraire, le contrôle du cycle de lumière avant et après le passage souterrain n'est pas adapté, ou la régulation de la circulation allant tout droit, tournant à gauche et à droite n'est pas raisonnable...

De plus, après la pluie, le passage souterrain a été fortement inondé. Il s’agit d’un problème technique que l’unité de construction doit résoudre en profondeur. Ne laissez surtout pas l'inondation se produire, ce qui pourrait entraîner des embouteillages ou une insécurité.

M. Binh a également déclaré que le virage à droite de la rue Nguyen Van Linh vers la rue Nguyen Huu Tho est assez étroit, ce qui cause des difficultés aux camions porte-conteneurs et aux gros camions. Cette zone dispose actuellement d'une large bande médiane, les autorités pourraient envisager de la réduire et de créer un virage plus large, ce qui aura un impact positif sur la circulation à l'intersection.

Selon M. Binh, la solution fondamentale actuelle consiste à surveiller les véhicules dans toutes les directions à travers l'intersection, à les placer dans un logiciel de simulation pour calculer le cycle lumineux approprié, puis à l'appliquer. Cela permettra de diviser le trafic de manière scientifique et précise, créant ainsi moins de perturbations...

« Certains conducteurs peuvent ignorer la direction et continuer à circuler dans le tunnel. L'unité de gestion du trafic doit fournir des informations précises sur la direction à suivre afin que les conducteurs la connaissent. La crainte des conducteurs face à la pente du tunnel, qui rend la circulation des poids lourds difficile, constituera un problème technique complexe et délicat », a déclaré M. Binh.

De nombreux virages à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho sont assez étroits, ce qui provoque des difficultés et des obstacles lorsque les gros véhicules changent de direction. Photo : My Quynh.

Le Département des Transports et des Travaux Publics de Ho Chi Minh-Ville a déclaré avoir pris connaissance de la situation du trafic à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho et travailler avec les parties concernées pour rechercher et proposer des solutions.

Selon l'évaluation, actuellement, le nombre de véhicules du district de Binh Chanh au parc industriel de Hiep Phuoc (district de Nha Be) suit deux itinéraires : l'un consiste à tourner à droite sur la rue Le Van Luong, en passant par le pont Rach Dia ; Deuxièmement, allez tout droit jusqu'à l'intersection de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, puis tournez à droite sur la rue Nguyen Huu Tho.

Cependant, la plupart des véhicules choisissent le deuxième itinéraire, ce qui entraîne un grand nombre de véhicules allant tout droit et de véhicules tournant à droite sur la rue Nguyen Van Linh. Une voiture allant tout droit bloquera le virage d'une voiture tournant à droite. À l’inverse, lorsqu’une voiture tourne à droite, les voitures allant tout droit seront repoussées, ce qui entraînera des embouteillages.

En ce qui concerne les solutions, le Département des Transports et des Travaux Publics de Ho Chi Minh-Ville étudie la possibilité de limiter l'entrée des camions lourds et des camions porte-conteneurs dans la zone d'intersection pour tourner à gauche dans différentes directions selon l'heure (heure de pointe ou tranche horaire de la journée). Car si ces véhicules roulent tout droit, ils ne gêneront pas la circulation ; Mais tourner à gauche bloquera la circulation, provoquant des embouteillages.

En outre, le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville a également conçu des panneaux de signalisation pour guider la circulation dans le passage souterrain et a désigné les parties concernées pour coordonner le guidage et la division du flux de circulation.

La rue Nguyen Huu Tho est bondée à la fois vers Nha Be et vers le District 4. Photo : My Quynh.

Le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'approuver la politique d'investissement visant à moderniser et à étendre 4 lignes d'accès BOT vers Ho Chi Minh-Ville, dont l'axe Nord-Sud de la ville (axe Nguyen Huu Tho), point de départ à l'intersection de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, point d'arrivée à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Le projet construira une route surélevée, une route parallèle de 8,6 km de long avec 10 voies, une section transversale de 60 m de large, traversant le district 7 et le district de Nha Be.

Le projet représente un investissement total d'environ 9 894 milliards de VND, dont la construction devrait commencer au premier trimestre 2026 et être achevé et mis en service en 2028.

Une fois achevé, ce sera une voie vitale, permettant aux véhicules de circuler rapidement, avec peu d'interruption, et reliant la zone centrale existante à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon, la zone urbaine - port de Hiep Phuoc, formant un axe de circulation radial reliant la Ring Road 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Ring Road 3) et plus tard à la Ring Road 4 ; répondre aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée sud de la ville avec les provinces de l'est et du sud-ouest.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm