9,187 mil millones de VND para construir carreteras del corredor costero; 3.235 mil millones de dongs adicionales para modernizar la carretera nacional 91

Invertir 9,187 mil millones de VND para construir carreteras del corredor costero en la provincia de Tra Vinh; Can Tho asigna 3,235 mil millones de VND adicionales para el proyecto de modernización y ampliación de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Una empresa de Singapur quiere invertir en una fábrica de hongos de 33 millones de dólares en Ho Chi Minh

El Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre los resultados del trabajo con Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapur) en el Proyecto de Plantación de Hongos en el Parque Agrícola de Alta Tecnología en el distrito de Cu Chi.

Un rincón de la zona agrícola de alta tecnología en el distrito de Cu Chi, Ciudad Ho Chi Minh

En la reunión entre el Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh y Finc Bio-Tech Company en enero de 2024, la empresa expresó la necesidad de arrendar 10 hectáreas de tierra por 30 años para invertir en el cultivo de hongos. El proyecto tiene una inversión total de 33 millones de dólares, la inversión de la fase 1 es de 20 millones de dólares, la fase 2 es de 13 millones de dólares.

El objetivo del proyecto es proporcionar productos de hongos comestibles que cumplan con los estándares GLOBAL GAP al mercado vietnamita. Además, el Proyecto también realiza las funciones de Centro de almacenamiento de variedades de hongos comestibles y de Centro de investigación y desarrollo de variedades de hongos comestibles.

El inversionista dijo que la fábrica de hongos será administrada de acuerdo con el sistema de gestión de calidad HACCP, aplicando criterios de producción agrícola de alta tecnología. Una vez aprobado, se espera que el inversor complete la construcción de la fase 1 dentro de los 12 meses a partir de la fecha de emisión del certificado de inversión.

Del lado del Consejo de Administración del Parque Agrícola de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh, se dice que este proyecto es adecuado a los criterios de la agricultura de alta tecnología, proporcionando productos de hongos comestibles que cumplen con los estándares GLOBAL GAP para el mercado vietnamita, con la aplicación de tecnologías automáticas...

Para entregar rápidamente la tierra a los inversores para implementar el proyecto, el 7 de febrero, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente revocar urgentemente los certificados de derecho de uso de la tierra de tres empresas, incluida Green Earth Joint Stock Company; Centro de Consultoría y Desarrollo de Agricultura Sostenible y Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited y finalizada antes del 15 de marzo de 2024.

El Departamento de Planificación e Inversión fue asignado para presidir el manejo de tres proyectos de lento avance de Thien Phong Joint Stock Company, Truong Xuan Biology Joint Stock Company y Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited de conformidad con las regulaciones.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también asignó al Departamento de Planificación e Inversión, al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, al Comité Popular del distrito de Cu Chi y al Consejo de Administración de la Zona Agrícola de Alta Tecnología para centrarse en completar el trabajo de compensación y limpieza del sitio para el proyecto de expansión de la Zona Agrícola de Alta Tecnología (23,3 hectáreas) en la comuna de Phuoc Vinh An, distrito de Cu Chi para tener pronto fondos de tierra, como base para llamar a los inversores.

Aclaración de la asignación de puntos focales para la implementación de la inversión en el Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 774/VPCP – CN al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre la implementación de la inversión en el Proyecto del Aeropuerto de Bien Hoa.

Foto ilustrativa.

En este documento se implementa la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha. La Oficina Gubernamental solicita al Ministerio de Transporte que, con base en las disposiciones de la Ley de Inversión bajo el método PPP, proponga claramente la designación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con la Resolución No. 154/NQ-CP del 23 de noviembre de 2022 del Gobierno como base para que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai implemente de inmediato los procedimientos de inversión e informe al Primer Ministro antes del 20 de febrero de 2024; Coordinar con el Comité Popular Provincial de Dong Nai durante la implementación para garantizar el cumplimiento de las regulaciones y las tareas asignadas.

El Ministerio de Planificación e Inversión, en su función de organismo de gestión estatal para la inversión bajo el método PPP, está encargado de emitir opiniones sobre la designación del Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley, y enviarlas a la Oficina Gubernamental antes del 20 de enero de 2024 para su síntesis e informe al Primer Ministro.

Anteriormente, en octubre de 2023, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai envió un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo asignar esta localidad como agencia estatal competente para implementar el proyecto de inversión del Aeropuerto de Bien Hoa.

En el Despacho Oficial No. 464/VPCP – CN enviado a la Oficina Gubernamental en enero de 2024, el Ministerio de Transporte indicó que la Ley de Inversión bajo el método PPP estipula que las empresas aeroportuarias pueden aplicar el método PPP para la inversión y explotación (Punto a, Cláusula 1, Artículo 4 y Cláusula 1, Artículo 2, Decreto No. 35/2021/ND-CP de fecha 29 de marzo de 2021 del Gobierno).

En el caso de inversión en la construcción de nuevos aeropuertos, como el de Bien Hoa, la autoridad para decidir sobre la política de inversión corresponde al Primer Ministro (punto c, cláusula 2, artículo 12). Respecto a la autoridad competente para ejecutar el proyecto, la Ley de Inversión bajo la modalidad APP también estipula que la autoridad competente incluye al Ministerio o al Comité Popular Provincial (Cláusula 1, Artículo 5); En caso de que el proyecto esté bajo la gestión de varias agencias competentes o en caso de cambio de agencia competente, estas agencias informarán al Primer Ministro para que decida asignar una agencia como agencia competente (Cláusula 3, Artículo 5).

Por lo tanto, la autoridad para considerar y asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para implementar el proyecto de construcción de un nuevo aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP pertenece al Primer Ministro.

En el contexto de las dificultades en el capital del presupuesto estatal para la inversión en infraestructura, el Ministerio de Transporte apoya la política de asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como autoridad competente para estudiar el plan de movilizar recursos para invertir en la construcción de un nuevo aeropuerto de Bien Hoa bajo el método PPP.

En el futuro inmediato, se recomienda que el Comité Popular Provincial de Dong Nai ordene a las agencias y unidades que se coordinen estrechamente con el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para establecer y aprobar la planificación del Aeropuerto de Bien Hoa como base para investigar opciones de inversión apropiadas.

El primer ministro pide acelerar y acortar entre 3 y 6 meses el progreso del aeropuerto de Long Thanh

El 13 de febrero (el cuarto día del Año Nuevo Lunar), el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el progreso, entregó regalos y alentó a los funcionarios, trabajadores y obreros que trabajan en el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh en la provincia de Dong Nai.

Según el informe general del Ministerio de Transporte, después de más de 5 meses de construcción, los contratistas han movilizado más de 3.200 trabajadores y cerca de 1.300 máquinas y equipos para ejecutar los paquetes.

El primer ministro Pham Minh Chinh (derecha) y trabajadores trabajan en un proyecto en el aeropuerto de Long Thanh en el cuarto día del Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Sólo durante el Año Nuevo Lunar, casi 800 ingenieros y trabajadores estuvieron desplegados en el sitio de construcción para trabajar durante todas las vacaciones. Actualmente, la parte subterránea de la terminal se ha completado, el progreso de la construcción de la pista y la terminal está según lo programado y el progreso de desembolso de los paquetes de licitación ha alcanzado más de 11,300 mil millones de VND.

En cuanto a los trabajos de limpieza del sitio, hasta el momento se ha recuperado una superficie total de 4.882/5.000 hectáreas, alcanzando el 98,7%, de las cuales se ha entregado el sitio de la fase 1 con una superficie total de 2.532 hectáreas (alcanzando el 100%). En cuanto a los acuerdos de reasentamiento, el número total de hogares afectados es de 5.647 hogares, de los cuales 4.246 hogares han sido aprobados (4.112 hogares han sido reasentados); Se espera que se aprueben 320 hogares a principios de 2024.

En el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh alentó y deseó un feliz año nuevo a los cuadros, trabajadores y empleados que participan en la construcción de los paquetes del proyecto durante el Tet.

El Jefe de Gobierno reconoció y valoró altamente el avance de la implementación de los puntos, en los cuales se han concluido los trámites y limpieza del sitio, y se ha tomado forma de la pista y la terminal.

El Primer Ministro enfatizó que 2022 y 2023 son los años de inicio, 2024 es el año de aceleración, 2025 será el año del avance y los primeros 6 meses de 2026 deben completar y poner en uso el aeropuerto de Long Thanh.

Con el actual avance de la construcción en el sitio, el Primer Ministro solicitó al inversor reconstruir el progreso, esforzándose por acortar el tiempo de 3 a 6 meses para compensar el retraso. Al mismo tiempo, lanzar una campaña de emulación desde ahora hasta el 30 de abril de 2025 para celebrar el 50º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Para lograr el objetivo de acortar el progreso en 3 a 6 meses, el Primer Ministro solicitó a las unidades pertinentes que continúen promoviendo el espíritu de "solo discutir el trabajo, sin dar marcha atrás", "vencer el sol, vencer la lluvia", trabajar en 3 turnos, trabajar durante las vacaciones y el Tet, verificando y supervisando regularmente para asegurar el progreso y la calidad.

El Primer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que complete urgentemente la limpieza del sitio de todo el proyecto, lo entregue al inversionista para implementar los proyectos componentes y maneje rápidamente cualquier problema en el proceso de arreglo de reasentamiento e implementación del proyecto.

El mismo día, el Primer Ministro visitó y deseó un feliz año nuevo a los habitantes del área de reasentamiento de Loc An – Binh Son (distrito de Long Thanh). Allí, el Primer Ministro agradeció a la gente por ceder sus tierras para el Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh.

Después de escuchar algunas recomendaciones de la gente, el Primer Ministro solicitó a las agencias y localidades que revisen y presten atención a la creación de empleos y medios de vida para la gente, especialmente la capacitación vocacional y la conversión de carrera, y que den prioridad al uso de trabajadores locales para trabajar en el proyecto actual y en el proyecto del aeropuerto de Long Thanh cuando se complete.

No se han encontrado fuentes para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Comité Popular de la provincia de Dak Lak sobre la inversión en la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak.

Según el Ministerio de Transporte, la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión al 2050, la Carretera Nacional 29 tiene 293 km de longitud, el tramo a través de la provincia de Dak Lak tiene aproximadamente 174 km de longitud (Km109 + 800 - Km280 + 650), escala de nivel III-IV, 2-4 carriles, estado básico nivel IV zona montañosa, ancho de la superficie de la carretera de 5,5 ma 16 m, estructura de superficie de carretera de hormigón asfáltico y grava pavimentada con asfalto.

Una sección de la Carretera Nacional 29 a través de Dak Lak.

En el pasado, la ruta se ha mantenido y reparado regularmente a nivel local con fondos de mantenimiento para mantener la calidad de la superficie de la carretera para garantizar un tráfico fluido y seguro (en 2024, a la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak se le ha asignado un presupuesto de aproximadamente 7.097 mil millones de VND para reparaciones regulares, aproximadamente 36.995 mil millones de VND para reparaciones periódicas y asignado al Departamento de Transporte de Dak Lak para implementar).

En cuanto a la necesidad de invertir en la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak, especialmente la sección de la ciudad de Krong Nang a la ciudad de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) de acuerdo con la escala de planificación para garantizar la coherencia, contribuir a resolver el problema de la circulación de mercancías y pasajeros, la seguridad nacional y la defensa de la provincia de Dak Lak en particular y de las provincias del Altiplano Central en general.

El Ministerio de Transporte ha investigado y establecido un proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 29 a través de la provincia de Dak Lak. Sin embargo, debido a la limitada asignación del plan de inversión pública de mediano plazo 2021-2025 del Ministerio de Transporte, además del ajuste para reducir la reasignación a las localidades, los recursos remanentes se concentran en proyectos de conducción importantes y urgentes bajo la dirección de la Asamblea Nacional y el Gobierno, por lo que no es posible equilibrar la implementación de nuevos proyectos (incluida la Carretera Nacional 29).

En cuanto a la necesidad de inversión en infraestructura de transporte en la provincia de Dak Lak, en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 del Ministerio de Transporte, se han equilibrado alrededor de 11.834 mil millones de VND para completar 01 proyecto en inversión (construcción de la carretera Ho Chi Minh, evitando el este de la ciudad de Buon Ma Thuot) e iniciar un nuevo proyecto (autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fase 1).

“Con base en las necesidades de inversión recomendadas, el Ministerio de Transporte continuará informando y proponiendo a las autoridades competentes para su consideración cuando haya recursos disponibles. "En el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte asignará a la Administración de Carreteras de Vietnam para presidir y coordinar con las partes y localidades relevantes para fortalecer el trabajo de inspección, mantenimiento y reparación para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico", informó el líder del Ministerio de Transporte.

Anteriormente, el Comité Popular Provincial de Dak Lak envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que preste atención y proponga al Gobierno proporcionar capital adicional para invertir en la mejora y ampliación de la Carretera Nacional 29, sección desde la ciudad de Krong Nang hasta la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak, con cargo al presupuesto central.

El proyecto está ubicado en el distrito de Krong Nang, distrito de Krong Buk y la ciudad de Buon Ho, provincia de Dak Lak. La inversión total del Proyecto es de 551,95 mil millones de VND, de los cuales la ruta principal de la Carretera Nacional 29, sección desde la ciudad de Krong Nang hasta la ciudad de Buon Ho es de aproximadamente 420,15 mil millones de VND; El ramal desde la ciudad de Krong Nang hasta la comuna de Phu Loc cuesta aproximadamente 131.800 millones de VND. El período de implementación del proyecto es 2024-2028.

Se invierten 9.187 mil millones de dongs para construir carreteras del corredor costero en la provincia de Tra Vinh

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 168/QD-TTg que aprueba la propuesta para el Proyecto "Construcción de un corredor costero en la provincia de Tra Vinh" con el Comité Popular de la provincia de Tra Vinh actuando como órgano rector, utilizando préstamos del BAD.

Foto ilustrativa.

El proyecto tiene como objetivo invertir en la construcción y finalización de la carretera del corredor costero en la provincia de Tra Vinh a escala de una carretera plana de grado III, con una escala de 2 carriles que conecta con la carretera costera de la provincia de Ben Tre a través del paso elevado de Cung Hau y el puente Co Chien 2, y al mismo tiempo conectando con la provincia de Soc Trang a través del puente Dai Ngai con una longitud total de aproximadamente 60,7 km.

Además, el Proyecto también contribuye a mejorar la capacidad de gestión del proyecto, la planificación y la gestión de los corredores económicos a lo largo de las rutas del proyecto para cambiar la estructura económica hacia una economía verde que se adapte al cambio climático de conformidad con el compromiso de París.

La inversión total del Proyecto es de 9.186.996 billones de VND, equivalentes a 388,9 millones de dólares, de los cuales el capital del préstamo del BAD es de 284.323 millones de dólares, equivalentes a 6.716.567 billones de VND; El capital de contraparte es de 2.470.429 billones de VND, equivalente a 104.577 millones de dólares.

Para los préstamos del BAD, el presupuesto central asignará el 90% y la provincia de Tra Vinh volverá a pedir prestado el 10%; El capital de contrapartida será equilibrado por la provincia de Tra Vinh, 100% procedente del presupuesto provincial.

El Primer Ministro encarga al Ministerio de Planificación e Inversiones que sea responsable ante el Primer Ministro, dentro de su autoridad, del contenido del informe y la propuesta, asegurando el cumplimiento de las disposiciones legales vigentes; Al mismo tiempo, notificar al BAD sobre la propuesta de Proyecto aprobada por el Primer Ministro.

El Comité Popular Provincial de Tra Vinh es responsable de recibir opiniones del Ministerio de Planificación e Inversión y las agencias pertinentes, y de coordinar con el BAD para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto como base para implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones.

El Comité Popular Provincial de Tra Vinh es responsable ante la ley, el Primer Ministro y los organismos de inspección y examen de la eficacia del Proyecto; exactitud de la información, de los datos reportados y del contenido de la propuesta del proyecto; Ser responsable de implementar el Proyecto de forma abierta y transparente, evitando pérdidas y desperdicios y de acuerdo con la normativa legal vigente; Organizar completa y oportunamente los fondos de contrapartida y completar el Proyecto de acuerdo con el cronograma aprobado.

Quang Nam: Se invirtieron casi 1.600 mil millones de dongs en el proyecto de expansión y modernización del puerto de Chu Lai

La Junta de Administración de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia de Quang Nam anunció recientemente la recepción de documentos válidos de Chu Lai International Seaport Company Limited para proponer la implementación del Proyecto de Expansión y Modernización del Puerto de Chu Lai.

En consecuencia, el proyecto de ampliación y modernización del puerto de Chu Lai se está implementando en el área del muelle de Tam Hiep (comuna de Tam Hiep, distrito de Nui Thanh). Escala del proyecto: Construcción, ampliación y modernización del puerto de Chu Lai en el área portuaria de Tam Hiep para barcos de 50.000 DWT. La superficie de terreno utilizada para la construcción del puerto es de 1,72 ha.

Puerto de Chu Lai, provincia de Quang Nam.

La demanda de uso de la tierra del proyecto es de aproximadamente 1,72 hectáreas dentro de las 5,48 hectáreas registradas en el Plan de Uso de la Tierra de 2023 del distrito de Nui Thanh aprobado por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 1354/QD-UBND del 3 de julio de 2023. El estado actual es tierra superficial de agua, administrada por el Estado y nadie la utiliza.

El proyecto de ampliación y modernización del puerto de Chu Lai tiene un capital de inversión total de más de 1,589 mil millones de VND; El cronograma de implementación del proyecto es 2024 y 2025. El período de operación del proyecto es de 70 años.

Se sabe que, de acuerdo con la Decisión que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021 - 2030, con visión a 2050, el puerto de Chu Lai bajo la Compañía Internacional de Transporte y Logística Truong Hai (Thilogi) es uno de los 15 puertos marítimos del país planificados desde un puerto marítimo de tipo 2 (puerto general local) a un puerto marítimo de tipo 1 (puerto nacional, centro regional) en los próximos años.

Para desarrollar el puerto de Chu Lai en proporción a la escala y la producción de carga de un puerto marítimo de clase 1, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam aprobó el Esquema de tareas y estimaciones para inspeccionar y planificar el desarrollo del puerto marítimo de Chu Lai hacia 2030.

El objetivo es desarrollar el sistema portuario de Chu Lai para convertirlo en uno de los centros de transporte y comercio nacional e internacional en las regiones Central y del Altiplano Central; Es la puerta de entrada al Mar Oriental que conecta las Tierras Altas Centrales, el Sur de Laos, el Noreste de Camboya y Tailandia.

Da Nang convertirá un parque industrial en un parque ecoindustrial

La ciudad de Da Nang acaba de aprobar una decisión sobre el Programa de Gestión de la Contaminación Industrial de la ciudad hasta 2030.

El programa tiene como objetivo garantizar que para 2030, la industria de la ciudad de Da Nang esté estrictamente controlada en términos de generación de residuos, tanto en cantidad como en calidad.

Para 2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico.

Al mismo tiempo, las actividades de la industria para mejorar y prevenir la contaminación ambiental son siempre proactivas, minimizando así el impacto de la contaminación ambiental causada por las actividades industriales. Completar los criterios sobre gestión ambiental en la industria, contribuyendo a la implementación exitosa del Proyecto de Construcción de Da Nang - Ciudad Ambiental en el período 2021 - 2030.

En cuanto a objetivos específicos, en el período 2023 - 2025, la ciudad de Da Nang convertirá un parque industrial en un modelo de parque industrial ecológico de acuerdo con los criterios nacionales.

Además, el 100% de los parques y clusters industriales cumplen con la normativa general de protección ambiental y los requisitos sobre infraestructura técnica para la protección del medio ambiente; El 100% de los parques y clusters industriales cuentan con sistemas centralizados de tratamiento de aguas residuales que cumplen con los estándares técnicos ambientales.

En el período 2023 - 2025, el 100% de los establecimientos industriales según lo prescrito se comprometerán a completar los procedimientos para registrarse para la certificación del sistema de gestión ambiental ISO 14000; El 100% de los establecimientos industriales recogen, almacenan y tratan los residuos sólidos domésticos, residuos sólidos de producción y residuos peligrosos de acuerdo a normas y regulaciones...

Además, la ciudad de Da Nang se esfuerza por lograr una tasa del 30% de establecimientos industriales existentes que no cumplan con los requisitos de protección ambiental en el área donde operan, comprometiéndose a convertir los tipos de producción, negocios y servicios, innovar tecnología e implementar otras medidas de protección ambiental para garantizar que se cumplan los requisitos de protección ambiental.

El 100% de los establecimientos industriales de nueva creación deben garantizar el cumplimiento de la normativa sobre distancia de seguridad ambiental respecto de las zonas residenciales antes de obtener su licencia...

En el período 2026-2030, la ciudad de Da Nang seguirá garantizando el mantenimiento de la tasa del 100% de los contenidos alcanzados en el período 2023-2025; El 100% de las instalaciones industriales que generan polvo, emisiones y aguas residuales son tratadas para cumplir con los estándares ambientales; Esforzarse por mantener los resultados alcanzados para los criterios de parques industriales ecológicos según los criterios nacionales...

Actualmente en la ciudad. Da Nang tiene 6 parques industriales con una superficie total de más de 1.066 hectáreas en operación. Además, el Primer Ministro ha aprobado el ajuste y complementación del plan maestro para el desarrollo de parques industriales en la ciudad de Da Nang hasta 2020, con la adición de 3 nuevos parques industriales: Hoa Cam - Fase 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, con un área adicional de 880 hectáreas.

Proyectos clave de infraestructura de transporte generan nuevo impulso y resiliencia para Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh planea poner en marcha más obras de tráfico. Se trata de proyectos clave que contribuyen a la sincronización y formación de un moderno sistema de infraestructura de tráfico de conexión, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico.

Perspectiva del puente Ben Rung.

El puente Ben Rung es el tercer puente que conecta la provincia de Quang Ninh con la ciudad de Hai Phong, después de los puentes Da Bac y Bach Dang. El puente está diseñado para tener 1.865,3 m de largo, 21,5 m de ancho, con 4 carriles para vehículos y 2 carriles mixtos, junto con infraestructura auxiliar sincrónica como franjas de seguridad, franjas medianas, sistemas de iluminación, equipos de seguridad vial, etc., con una inversión total de casi 2 billones de VND.

Se trata de un proyecto de tráfico clave, una cooperación entre las dos localidades con el objetivo de la conectividad interregional, contribuyendo a mejorar la capacidad del servicio de tráfico, promoviendo el desarrollo socioeconómico y completando gradualmente la red de tráfico de la Región Económica Clave del Norte.

Después de la firma del contrato el 31 de enero de 2024, el inversor y los contratistas están implementando activamente los elementos restantes, esforzándose por completar el proyecto antes del 30 de abril de 2024.

Al mismo tiempo, la carretera de conexión del puente Ben Rung tiene una longitud de 2,2 kilómetros, con un capital de inversión ajustado total de casi 360 mil millones de VND del presupuesto provincial, y se espera que se complete en el segundo trimestre de 2024 con el puente Ben Rung.

Con la carretera ribereña que conecta la autopista Ha Long - Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu (carretera ribereña), este es un proyecto importante en la estrategia de desarrollo del corredor occidental de la provincia de Quang Ninh. La carretera junto al río tiene 40,93 km de largo y pasa por la ciudad de Quang Yen, la ciudad de Uong Bi y la ciudad de Dong Trieu. A lo largo del recorrido se han diseñado 13 puentes para cruzar el río, realizados en hormigón armado pretensado en forma de puentes gemelos. El proyecto tiene una inversión total de más de 6 billones de VND y se implementará a partir de principios de 2023.

Hasta ahora, se ha prestado mucha atención a los paquetes de construcción de puentes y carreteras, con el objetivo de finalizar los paquetes de construcción de puentes entre dos y cuatro meses antes de lo previsto. Se espera que para fines de 2024, los elementos principales del proyecto se completen básicamente, se abra el tráfico técnico y se ponga en funcionamiento oficialmente en 2025.

Además de los proyectos de conexión de tráfico interregional, se espera que el proyecto de modernización de la carretera provincial 342 que conecta Ha Long - Lang Son a través del distrito de Ba Che se complete en 2024. El proyecto tiene una longitud de casi 21 km, con una inversión total de casi 816 mil millones de dongs del presupuesto provincial. Actualmente, la construcción ha alcanzado más del 65% del volumen. De los cuales, la excavación de la plataforma de la carretera y los terraplenes representan más del 90% del volumen. El contratista se centra en la construcción de la capa de piedra triturada y el pavimento asfáltico. Cuando entre en funcionamiento, el proyecto completará la conexión de tráfico entre las tierras bajas, las áreas dinámicas, las áreas desarrolladas y las tierras altas de la ciudad de Ha Long, el distrito de Ba Che y la provincia de Lang Son, contribuyendo significativamente a reducir las brechas regionales y mejorar la vida de las personas.

El proyecto de renovación y modernización de la carretera intercomunal de Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh hasta la Carretera Nacional 18C ha completado casi el 90% de la obra. El 13 de febrero (cuarto día del Año Nuevo Lunar), todas las unidades organizaron simultáneamente la construcción.

El proyecto de la carretera intercomunal Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh que conecta con la Carretera Nacional 18C tiene un carácter especial y único, pasando por 3 comunas de Huc Dong, Hoanh Mo y Dong Van, con una longitud de más de 43 km, divididos en 2 rutas (la ruta Huc Dong - Dong Van tiene 28,82 km de longitud; la ruta Cao Ba Lanh que conecta con la Carretera Nacional 18C tiene 14,45 km de longitud). El proyecto es de gran importancia para completar la infraestructura de transporte y mejorar la calidad de vida de la población en las zonas montañosas y fronterizas.

El proyecto de conectar la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh también está siendo centrado actualmente por el inversor. La inversión total del proyecto supera los 520 mil millones de VND. El proyecto que conecta la autopista Van Don - Mong Cai con el puerto de Van Ninh tiene una longitud total de 9,5 km, con el punto de inicio en el km 0+00 que conecta con la autopista Van Don - Mong Cai en el barrio de Ninh Duong y el punto final en el km 9+500, comuna de Van Ninh. La ciudad de Mong Cai identifica este proyecto como una fuerza impulsora y un punto clave para crear un sistema de conexión de tráfico sincrónico para atender las actividades de importación y exportación.

Tres inversores proponen ampliar la carretera nacional que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 es el último inversor en enviar un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh proponiendo participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22.

La carretera nacional 22 conecta la ciudad de Ho Chi Minh con el puesto fronterizo de Moc Bai, provincia de Tay Ninh

Con experiencia en la inversión en muchos proyectos grandes como: Sección 1K de la Carretera Nacional a través de la ciudad de Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; Carretera Nacional 1A, sección que pasa por la provincia de Khanh Hoa; Autopista del Este, sección Cam Lam - Vinh Hao.

Este inversor propuso al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh participar en la inversión en la ampliación de la Carretera Nacional 22, desde la intersección de An Suong hasta la Ring Road 3, bajo la modalidad de PPP, contrato BOT.

Anteriormente, los dos inversores eran Trung Nam Group; El consorcio 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited ha enviado un documento al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 22.

Así, a finales de enero de 2024, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 22 ha recibido la atención de 3 inversionistas.

Luego de recibir propuestas de una serie de empresas, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh dijo que durante el proceso de preparación del informe del estudio de viabilidad, realizará una encuesta sobre el interés de los inversores en el Proyecto. Luego, la selección de inversionistas para implementar el Proyecto se organizará en el tercer trimestre de 2025 mediante licitación.

Can Tho destina 3.235 mil millones de VND adicionales al proyecto de modernización y ampliación de un tramo de 7 km de la Carretera Nacional 91

Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Can Tho Tran Viet Truong acaba de firmar la Decisión No. 294/QD-UBND sobre la asignación de detalles del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central.

El proyecto comienza en el Km0+00, intersección de las calles Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad. Can Tho asignó 3,235 mil millones de VND adicionales del plan de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central para el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (sección del Km0 al Km7) de la ciudad. Can Tho está bajo la tutela del Departamento de Transporte.

Proyecto de mejoramiento y ampliación de la Ruta Nacional 91 (tramo del Km0-Km7) Ciudad. Can Tho fue aprobada para la política de inversión en la Resolución No. 47/NQ-HDND del 8 de diciembre de 2023 del Consejo Popular de la Ciudad. ¿Puedes aunque?

El objetivo general del proyecto es completar la infraestructura de transporte, esforzarse por convertir Can Tho en una ciudad moderna y civilizada, convirtiéndose básicamente en una ciudad industrial; Al mismo tiempo es un importante centro de transporte regional e internacional; Completar gradualmente la red de transporte regional, proporcionando un apoyo sólido a los objetivos de desarrollo socioeconómico, seguridad y defensa, contribuyendo al desarrollo de las áreas vecinas en el Delta del Mekong.

El objetivo específico es completar la construcción y mejorar la eficiencia de la explotación de la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad. Can Tho, especialmente conectando el puerto de Tra Noc - parque industrial, el aeropuerto de Can Tho con las áreas vecinas; reducir la frecuente congestión vehicular y los potenciales accidentes de tránsito en la ruta Km0 – Km7; Conectar toda la ruta y completarla sincrónicamente, promoviendo la efectividad del proyecto.

En términos de escala de inversión, el Proyecto tiene una longitud total de ruta de aproximadamente 7,04 km (incluido el puente Binh Thuy). El proyecto se inicia en el Km0+00, intersección de las calles Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; El punto final en el Km7 conecta con el tramo Km7 – Km14 en explotación.

Este es un proyecto del Grupo A, con una inversión total esperada de más de 7,240 mil millones de VND, de los presupuestos centrales y locales.

Ubicación de implementación del proyecto en el distrito Ninh Kieu, distrito de Binh Thuy, ciudad. ¿Puedes aunque?

Período de implementación del proyecto 2023 - 2027.

Aprobación de la tarea de planificar el aeropuerto de CA mau

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 146/QD-BGTVT aprobando la tarea de planificar el aeropuerto CA MAU para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

Junto con el estudio del esquema de planificación para el desarrollo del aeropuerto de Ca Mau en cada fase hasta 2030 y Vision hasta 2050, la unidad asignada también debe proponer una hoja de ruta de inversión adecuada para satisfacer las necesidades de transporte; Proponga soluciones clave para implementar el plan.

Aeropuerto actual de Ca Mau - Foto: ACV.

El contenido principal de la tarea de planificación incluye: encuestar, investigar y recopilar datos necesarios para servir al trabajo de planificación; Investigar y recopilar datos históricos y actuales del aeropuerto de Ca Mau; Actualizar los proyectos que se han implementado y se están implementando en el aeropuerto; Pronosticar la demanda de transporte a través del puerto; Evaluar las capacidades y las opciones de planificación para el puerto, incluidas las áreas de aviación civil y aeropuerto, así como otros contenidos relacionados. Además, la tarea de planificar el aeropuerto de CA Mau para el período 2021-2030, con una visión de 2050, también debe determinar la naturaleza, el papel y la escala del puerto, junto con los indicadores básicos de la tierra para el período de planificación y la infraestructura técnica; Identificar los requisitos de protección del medio ambiente y otros requisitos consistentes con los objetivos de desarrollo del puerto.

Según la decisión No. 146, el período de planificación para el aeropuerto de CA Mau para el período 2021-2030, con una visión de 2050, es 2024.

El Ministerio de Transporte asignó al Comité Popular de la Provincia de Ca Mau para organizar la selección de consultores para planificar el aeropuerto de CA MAU de acuerdo con las disposiciones de la ley y ser responsable de los resultados de la selección; Asegúrese de que el consultor seleccionado cumpla con los requisitos de capacidad profesional según lo prescrito en el Artículo 17 del Decreto No. 05/2021/ND-CP con fecha del 25 de enero de 2021 del Gobierno de Gestión y Operación de Aeropuertos.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de coordinar estrechamente con el Comité Popular de la Provincia de Ca Mau y las agencias y unidades relevantes en el proceso de organización de la planificación, guiando el desarrollo y la finalización de productos de patrocinio; Responsable de recibir productos patrocinados como documentos de planificación; Responsable de implementar las tareas de la agencia de planificación después de recibir el producto, enviarlo al Ministerio de Transporte para su evaluación y aprobación de acuerdo con las regulaciones.

Según el Plan Maestro No. 648 sobre el desarrollo del sistema nacional del aeropuerto, en el período hasta 2030, el aeropuerto de CA Mau es un aeropuerto de nivel 4C, con una capacidad de 1 millón de pasajeros/año; Para 2050, el aeropuerto de CA Mau será un aeropuerto de nivel 4C con una capacidad de 3 millones de pasajeros/año. El aeropuerto de CA Mau es actualmente un aeropuerto de nivel 4C, con una terminal de pasajeros de 2 niveles con una capacidad de 200,000 pasajeros/año, 1 pista que mide 1,500 mx30m, asegurando el funcionamiento de aviones ATR72 o equivalente. Actualmente, el aeropuerto de CA Mau está siendo operado por Vasco con solo una ruta, CA Mau - Ho Chi Minh City y viceversa, con una frecuencia de 4 vuelos/semana utilizando aviones ATR72.

Binh Phuoc atrae a inversores europeos en agricultura de alta tecnología

Con el fin de conectar a las empresas e inversores en el desarrollo de la alta tecnología, llevar la agricultura de la provincia al objetivo del desarrollo sostenible, el presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Muerte Hien, acaba de emitir la decisión No. 55/KH-Usbnd sobre el plan para organizar el Foro de Conexión Comercial Agrícola EuroCham-Binh Phuoc Phuoc en 2024.

Presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vicepresidente de Vida Vu Manh Hung y representantes de los departamentos y ramas de Binh Phuoc en la reunión para organizar el foro.

En consecuencia, el Foro de Conexión de Negocios Agrícolas de alta tecnología de Eurocham - Binh Phuoc se llevará a cabo la tarde del 12 de marzo en la Escuela Política Provincial de Binh Phuoc (Ciudad de Dong Xoai).

Además de la unidad anfitriona, el Comité Popular de la Provincia de Binh Phuoc, el Foro también es copresidido por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (Eurocham), la Asociación de Agricultura Digital de Vietnam (Vida) implementada conjuntamente por el Grupo Hangung Nhon, del Grupo Heus (Netherlands) y el Club de Agricultura de AltecoCh (DAA VICE (VIDA VIDA VIDA.

Se espera que haya entre 280 y 320 delegados, incluidos líderes del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural; Binh Phuoc Comité y departamentos del Pueblo Provincial, sucursales; Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Consejeros Generales y Comerciales de los países europeos; Eurocham Enterprises, grandes corporaciones y Binh Phuoc Enterprises.

Según la Sra. Tran Tue Hien, presidente del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, este es el foro internacional de conexión internacional en el sector agrícola celebrado en Binh Phuoc. Esta es también una oportunidad para que la localidad introduzca y promueva el potencial, las fortalezas, los mecanismos y las políticas preferenciales de la provincia de Binh Phuoc; Ayuda a los inversores nacionales y extranjeros a acceder a proyectos clave, especialmente proyectos en zonas económicas, proyectos agrícolas, especialmente agricultura de alta tecnología.

“El foro también es una oportunidad para que Binh Phuoc invite a empresas e inversores nacionales y extranjeros con prestigio y potencial financiero y tecnológico para invertir en el campo de la agricultura de alta tecnología; intercambio e información con la comunidad empresarial. Conectando a las empresas para promover la inversión en la localidad, especialmente las empresas en Eurocham ".

En particular, en este foro, según la Sra. Tran Tue Hien, el Comité Popular de la Provincia de Binh Phuoc, Eurocham, las asociaciones y las corporaciones agrícolas firmaron una serie de memorandos de comprensión sobre la cooperación y el desarrollo de proyectos de inversión en el campo de la agricultura de alta tecnología.

Compartiendo sobre el propósito de organizar el foro, el Sr. Gabor Fluit, presidente de Eurocham, director general de De Heus Asia, dijo: “El foro es una oportunidad para que Eurocham Enterprises conecte la cadena de valor de producción y consumo, mejore la marca y el valor de los productos agrícolas locales clave e introducir de alta calidad de productos agrícolas de alta calidad de la provincia de Binh Phuoc con el mercado europeo. En el foro, Eurocham propondrá y recomendará soluciones para desarrollar un ecosistema agrícola de alta tecnología rápido y sostenible en la provincia de Binh Phuoc.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

En particular, al margen del foro se encuentran actividades que responden al Foro de Conexión de Negocios de alta tecnología de Eurocham - Binh Phuoc 2024, tales como: Topar los parques y grupos industriales en la provincia de Binh Phuoc; Actividades de exhibición para introducir productos locales típicos ...

Phu Yen pide inversión en 15 proyectos de comercio, servicio y turismo

El Comité Popular Provincial de Phu Yen dijo que según la planificación provincial, en el período de 2021 a 2030, las áreas turísticas orientadas para centrarse en el desarrollo local incluyen el área turística Ganh Dia; Área turística nacional de Xuan Dai Bay; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Dien Scenic Area; Sitio histórico Vung Ro - Hon Nua Eco -Tourism; O Área de eco-turismo de lago de préstamo; Área de ecoturismo de la isla nhat tu hijo; Hon Yen Complex - Área escénica Phu Thuong Beach; DA BIA Area Eco-Tourismo de Mountain; Parque Cultural Nhan Mountain; Las áreas culinarias son ricas en Xu Nau.

Los turistas visitan Bai Mon - Mui Dien National Scenic Sitio. Fuente: Phuyentourismo.

La provincia de Phu Yen también prioriza la atracción de la inversión en el desarrollo de áreas funcionales de servicios integrales para resorts, entretenimiento, recreación y deportes. De los cuales, Phu Yen planea atraer alrededor de 3 a 4 campos de golf en algunos lugares favorables en la provincia.

El Departamento de Planificación e Inversión de la Provincia de Phu Yen informó que la localidad está pidiendo inversión en 15 proyectos en los campos de comercio, servicios y turismo.

Estos proyectos incluyen el Proyecto Resort de alta gama Vung Ro Bay - Hon NUA en Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town, con un área de 250 hectáreas y una inversión total de aproximadamente VND20,000 mil millones. El proyecto tiene como objetivo formar un complejo turístico moderno único, de clase alta y moderna que atiende a turistas nacionales y extranjeros.

En particular, 3 proyectos tienen como objetivo formar un campo de golf, incluido el proyecto de ecoturismo y complejo de alta gama Hoa Hai en una comuna Hoa Hai, Tuy y Distrito (420 hectáreas, 4,200 mil millones de VND); Proyecto del área de servicio turístico de clase alta Bai tu nham en Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 hectáreas, 3,000 mil millones de vnd); Proyecto de Da Ban-Ho mi complejo de ecoturismo y resort de alta clase Lam en Hoa Thinh Commune, distrito de Tay Hoa (350 hectáreas, 1,200 mil millones de VND).

Algunos otros proyectos, como el Proyecto de Turismo y Resort de la Laguna Western O, en una comuna de CU, Tuy An District (100 hectáreas, 1.500 mil millones de VND); Proyecto de Parques Temáticos Combinando Comercio - Servicios de resort en Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32.8 ha, 800 mil millones de VND); Proyecto del complejo de turismo, cultura, resort y atención médica de Van Hoa en el distrito de Son Hoa y Tuy un distrito (65 hectáreas, 700 mil millones de VND).

Identificar el futuro sistema urbano de Phu Yen

En la planificación provincial de Phu Yen para el período 2021-2030, con una visión de 2050, que acaba de ser aprobada por el Primer Ministro, el objetivo de desarrollo urbano de Phu Yen es que para 2030, Phu Yen tendrá una cadena de áreas urbanas costeras, básicamente convirtiéndose en una provincia con una economía desarrollada, dinámica y diversa, una provincia desarrollada en el grupo superior de provincias con altos ingresos en el país en el país.

Desarrollar y distribuir razonablemente el sistema urbano en la provincia, creando un desarrollo equilibrado y armonioso entre regiones; Desarrollo urbano concentrado, ahorro y mejora de la eficiencia del uso de la tierra, el desarrollo urbano hacia el crecimiento verde, el crecimiento inteligente, con identidad, asegurando el desarrollo sostenible ...

Tuy Hoa City, el área urbana central de la provincia de Phu Yen

Construya cada área urbana en un centro y una locomotora para el desarrollo económico, social, científico y tecnológico, educativo y de capacitación, innovación y creación de nuevas empresas de cada distrito, región y toda la provincia. La tasa de urbanización para 2030 alcanzará aproximadamente el 50%.

Con respecto al Plan de Planificación del Sistema Urbano, la provincia de Phu Yen movilizará los recursos para priorizar la inversión en la formación de una cadena urbana costera, y el centro se expande la ciudad de Tuy Hoa al sur, el polo de crecimiento de la provincia.

Con respecto a la zonificación del espacio urbano, Phu Yen se dividirá en 3 regiones de acuerdo con 3 formas de desarrollo espacial.

Específicamente, el espacio de desarrollo oriental (costero) incluye la ciudad de Tuy Hoa (que se espera que se expanda al sur), Song Cau City (esperado) y Tuy una ciudad (esperada). Este es el centro administrativo, donde la densidad de población es alta en toda la provincia y es el centro económico, comercial, cultural y político de toda la provincia.

Espacio de desarrollo semi-montañoso (Corredor del río BA), incluido el distrito de Tay Hoa y el distrito de Phu Hoa. Espacio de desarrollo occidental (área montañosa), incluido el distrito de Dong Xuan, el distrito de Son Hoa y el distrito de Song Hinh.

En términos de modelo, estructura y orientación del sistema urbano, el sistema urbano de la provincia de Phu Yen se divide en 3 postes de desarrollo principales. Polo de desarrollo urbano costero: incluyendo la ciudad de Tuy Hoa que se expande al sur (área urbana costera, Centro Provincial), Song Cau Town, Tuy un área urbana, que se desarrolla en combinación con el área de Bac Van Phong (provincia de Khanh Hoa).

El polo de desarrollo urbano montañoso incluye la ciudad de La Hai, el área urbana de Xuan Lanh y el área urbana de Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan); Ciudad de Cung Son - área urbana central de la subregión, área urbana de Son Long - área urbana ecológica de la meseta de Van Hoa, Tra Ke - área urbana de Son Hoi (distrito de Son Hoa); Ciudad de Hai Rieng, área urbana de Tan Lap (distrito de Song Hinh); Desarrollar conexiones con las Tierras Altas Centrales (Gia Lai, Dak Lak).

El polo de desarrollo urbano semimontañoso incluye la ciudad de Phu Hoa, el área urbana de Phong Nien y el área urbana de Hoa Tri (distrito de Phu Hoa); Ciudad de Phu Thu, área urbana de Son Thanh Dong, área urbana de Hoa My Dong (distrito de Tay Hoa).

El plan también identifica el plan de desarrollo urbano para la capital provincial y las ciudades, pueblos y municipios de la provincia de Phu Yen de la siguiente manera:

En el período de 2021-2030, Phu Yen actualizará las áreas urbanas existentes y formará nuevas áreas urbanas de acuerdo con el Programa Provincial de Desarrollo Urbano para el período de 2021-2025 y hasta 2030; El Plan Nacional de Clasificación Urbana para el período 2021-2030 ha sido aprobado.

Específicamente, para 2025, la provincia de Phu Yen tendrá 12 áreas urbanas que incluyen 1 área urbana tipo II (Tuy Hoa City); 1 Área Urbana Tipo III (Song Cau Town); 1 área urbana tipo IV (ciudad de Dong Hoa); 9 Las áreas urbanas de tipo V incluyen áreas urbanas existentes: área urbana de SON (Distrito de Hoa), Área Urbana de La Hai (Distrito de Dong Xuan), Área Urbana de Hai Rieng (distrito de la canción Hinh), el área de Phu Hoa Urban (Distrito Phu Hoa), Área de Phu Thu Urban (Distrito Tay Hoa), Town Town (TUy y Distrito) y la Formación de un New Urban Lap (Ea Lyh) (Tan de la canción). ; Hijo Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan).

Para 2030, la provincia de Phu Yen tendrá 18 áreas urbanas que incluyen 1 área urbana tipo I (Tuy Hoa City que se expande al sur); 1 Área Urbana Tipo II (Song Cau City); 1 área urbana tipo III (ciudad de Dong Hoa); 6 Áreas urbanas tipo IV (Área urbana de Cung Son - Distrito de Son Hoa, Área Urbana de La Hai - Distrito de Dong Xuan, Área Urbana de Hai Rieng - Distrito Song Hinh, Área Urbana de Phu Hoa - Distrito Phu Hoa, Área Urbana Phu Thu - Distrito Tay Hoa, Tuy una ciudad (planeado).

Y 9 áreas urbanas tipo V, incluidas las áreas urbanas existentes (establecidas para 2025): Tan Lap (distrito de la canción Hinh); Hijo Thanh Dong (distrito de Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrito de Dong Xuan). Formando nuevas áreas urbanas: Xuan Lanh (distrito de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (distrito de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (distrito de Phu Hoa), Hoa My Dong (distrito de Tay Hoa), hijo Long (distrito de Son Hoa).

Quang Tri tiene como objetivo completar el proyecto de reasentamiento de la autopista en marzo de 2024

Quang Tri se esfuerza por completar la construcción de 9 áreas de reasentamiento para reubicar los hogares en el Proyecto Cam Lo - Van Ninh Expressway en marzo de 2024.

Actualmente, la lenta finalización de las áreas de reasentamiento es una de las principales razones por las cuales no se ha llevado a cabo la reubicación de los hogares dentro del área del proyecto, lo que lleva a la entrega de la tierra despejada para el Proyecto Cam Lo - Van Ninh Expressway a través de Quang Tri, no cumplir con las expectativas.

Construcción del área de reasentamiento en el distrito de Vinh Linh, Quang Tri Province

Según el Comité Directivo para la autorización de tierras de la autopista Van Ninh - Cam Lo en la provincia de Quang Tri, para implementar el Proyecto Van Ninh - Cam Lo Expressway a través de Quang Tri, toda la provincia tendrá alrededor de 351 hogares afectados que deben reasentarse en 9 áreas de reasentamiento con un área total planificada de aproximadamente 37.24 hectáreas.

Con respecto al progreso del proyecto de reasentamiento, en el distrito de Vinh Linh, el área de reasentamiento de Vinh Khe Commune (área de 3.35ha, 28 hogares) ha completado la nivelación y marca de las parcelas (28/28 parcelas). El trabajo de construcción del sistema de drenaje alcanzó el 30%, la construcción de la torre de agua está en progreso; La construcción del sistema de carreteras alcanzó el 40%. Se espera que esta área de reasentamiento tenga toda la infraestructura básicamente completada antes del 11 de marzo de 2024.

Para el área de reasentamiento de Vinh Ha Commune (Área 3.14ha, 40 hogares), se ha completado el trabajo de nivelar el suelo y marcar las parcelas (40/40 parcelas); La construcción del sistema de drenaje alcanzó el 90%; El sistema de carreteras alcanza el 60%. Actualmente, el área de reasentamiento está implementando procedimientos para conectarse al sistema de suministro de agua. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

Con el área de reasentamiento de Ben Quan Town (Área 1.52ha, 20 hogares), se han completado la nivelación del suelo y la marca de la parcela (parcelas 20/20); La construcción del sistema de drenaje alcanzó el 90%; El sistema de tráfico ha alcanzado el 50%... Se espera que esta área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 25 de febrero de 2024.

En el distrito de Gio Linh, hasta ahora, el área de reasentamiento de Hai Thai Commune (Área 3.04ha, 29 hogares) ha completado nivelando el suelo, marcando y dividiendo parcelas (parcelas 29/29); El volumen de trabajo ha alcanzado más del 95%, solo quedan el suministro doméstico de agua y los artículos finales.

Con el área de reasentamiento de Gio, una comuna (área de 6.2ha, 72 hogares), se ha completado el trabajo de nivelar el suelo y marcar las parcelas (72/72 parcelas); La construcción de carreteras, drenaje, electricidad y líneas de agua ha alcanzado aproximadamente el 45% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 11 de marzo de 2024.

En el área de reasentamiento de Linh Truong Commune (Área 3.38ha, 31 hogares), se han completado la nivelación del suelo y la marca de la parcela (28/31 parcelas); La construcción de carreteras y sistemas de drenaje ha alcanzado aproximadamente el 35% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento de Linh Truong básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

El distrito de Cam Lo también tiene 3 áreas de reasentamiento implementadas. Hasta ahora, el área de reasentamiento de Cam Tuyen Commune (Área 2.53ha, 15 hogares) ha completado la nivelación y marca de las parcelas (15/15 parcelas); La construcción de carreteras, puentes, alcantarillas de drenaje, restauración y estructuras del canal ha alcanzado aproximadamente el 50% de la carga de trabajo. Se espera que el área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

Con el área de reasentamiento de la comuna Cam Thuy (Área 3.16ha, 20 hogares), se ha completado el trabajo de nivelar el suelo y marcar las parcelas (20/20 parcelas); La construcción de carreteras de tráfico, drenaje, restauración del canal y estructuras ha alcanzado aproximadamente el 40% del volumen de trabajo. Se espera que toda la infraestructura del área de reasentamiento se complete básicamente antes del 15 de marzo de 2024.

En el área de reasentamiento de Cam Hieu Commune (Área 10.92ha, 96 hogares), hasta ahora, se ha completado el trabajo de nivelar el suelo y marcar las parcelas (56/96 parcelas); La construcción de carreteras, drenaje y componentes estructurales ha alcanzado aproximadamente el 40% del volumen de trabajo. Se espera que esta área de reasentamiento básicamente complete toda la infraestructura antes del 15 de marzo de 2024.

Según el Comité Directivo de Adquisición de Tierras y la autorización del sitio de la autopista Van Ninh - Cam Lo en la provincia de Quang Tri, hasta ahora, las localidades en la provincia han completado la compensación y el pago de la adquisición de tierras y el soporte de autorización del sitio para 28.28/32.53 km, alcanzando el 86.94%. De los cuales, el distrito de Cam lo implementó 6.32/6.58 km, alcanzando el 96%; El distrito de Gio Linh completó 9.36/11.7 km, alcanzando el 80.0%; El distrito de Vinh Linh completó 12.6/14.25 km, alcanzando el 88.4%.

Las localidades en la provincia de Quang Tri también han entregado 24.69/32.53 km de tierras limpias a la Junta de Gestión de Proyectos de HCM Road (Investor del Proyecto), que alcanza el 75.90%. De los cuales, el distrito de Cam lo entregó más de 5.94/6.58 km, llegando al 90.3%; El distrito de Gio Linh entregó más de 8.6/11.7 km, llegando al 73.5%; El distrito de Vinh Linh entregó más de 10.15/14.25 km, llegando al 71.2%.

El aeropuerto de Chu Lai se convertirá en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios.

Según la planificación provincial de Quang Nam para el período 2021 - 2030, con una visión de 2050 aprobada por el primer ministro, el Aeropuerto Internacional Chu Lai se invierte en la construcción con una escala del aeropuerto 4F.

El Aeropuerto Internacional Chu Lai está planeado para convertirse en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios.

El Aeropuerto Internacional Chu Lai se convertirá en una industria de la aviación internacional y un centro de servicios con actividades de logística de pasajeros, carga y aviación; Centro de entrenamiento de vuelo.

Al mismo tiempo, este aeropuerto será un centro para reparar y mantener los componentes de aviación de aviones y fabricación; Conectado con zonas libres de impuestos y zonas industriales de alta tecnología, formando un centro de producción, procesamiento y procesamiento de productos de alta tecnología, de alto valor e importación y exportación de aire.

Según el plan maestro para el desarrollo del sistema de aeropuerto nacional para el período 2021-2030, con una visión de 2050, Chu Lai se convertirá en un aeropuerto internacional.

Con respecto al plan para desarrollar la red de transporte, la planificación provincial de Quang NAM determina desarrollar sincrónicamente el sistema de infraestructura de transporte estratégico de la provincia con 5 tipos de transporte, incluidas carreteras, ferrocarriles, vías navegables, rutas marinas y vías respiratorias en una dirección moderna, en línea con la orientación de planificación nacional.

Asegure la conectividad intraregional e interregional a lo largo de los corredores económicos costeros, los corredores económicos este-oeste, la conectividad sincrónica con todo el país y la conectividad internacional. Tomando los centros de tráfico del aeropuerto de Quang Nam, Seaport y Nam Giang International Border Gate como puntos clave; Actualice y expanda de acuerdo con la planificación de las carreteras nacionales que se conecta al este, al oeste y completa los ejes de conexión North - Sur, connectando ejes que sirven áreas funcionales en la zona económica abierta de Chu Lai.

Al mismo tiempo, formando una importante red de transporte que conecta la región desde las llanuras con las montañas, conectándose suavemente entre la zona económica abierta de Chu Lai con NAM Giang International Border Gate Economic Zone y la región central de las Highlands, y países a lo largo del corredor internacional este-oeste.

La planificación también identifica la mejora y la expansión del sistema de carreteras provincial que conecta corredores económicos, zonas económicas y áreas urbanas; Desarrolle caminos de distrito con conectividad entre distritos para actualizar a las carreteras provinciales. Construyendo puentes en los ríos Truong Giang y Co Co Rivers con tecnología moderna y arquitectura única adecuada para el paisaje urbano costero y promover el desarrollo turístico.

Con respecto a los ferrocarriles, se desarrollará un sistema de la estación de ferrocarril junto con las líneas ferroviarias que pasan por la provincia de acuerdo con la planificación ferroviaria nacional, la línea ferroviaria Norte-Sur existente, la línea ferroviaria de alta velocidad norte-sur y la línea ferroviaria Highlands de Da Nang-Central.

Investigación sobre inversión en 2 líneas ferroviarias urbanas que se conectan a la red ferroviaria urbana de la ciudad de Da Nang, incluida la línea que se conecta desde el aeropuerto internacional de Chu Lai y la línea que se conecta desde Hoi An City.

Con respecto a los puertos marítimos, se invertirá una nueva ruta de CUA Lo en la conexión con las áreas de Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf ... asegurando la recepción de barcos con una capacidad de hasta 50,000 DWT conectadas a zonas libres de impuestos, parques industriales, aeropuertos y estaciones ferroviarias; Formación de un centro de logística multimodal.

Edificio Quang Nam Seaport en un puerto marítimo - Centro de servicios de logística de contenedores de la región central de las tierras altas centrales, un importante centro de carga del Corredor Internacional East - West.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

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