Viele große Autobahnprojekte werden gleichzeitig umgesetzt. Neben den bereits in Betrieb genommenen 1.729 km könnten laut Aussage des Premierministers bis 2025 landesweit über 3.000 km Autobahn vorhanden sein.
Die Stellungnahme wurde von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 18. Juni bei der Grundsteinlegungszeremonie für drei Projekte abgegeben: Ho Chi Minh City Ring Road 3, Bien Hoa – Vung Tau Expressway und Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway. Die drei Routen haben eine Gesamtlänge von 247 km, kosten mehr als 115.000 Milliarden VND und tragen dazu bei, wichtige Wirtschaftsregionen im Süden und im zentralen Hochland zu verbinden.
Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung am Morgen des 18. Juni. Foto: Gia Minh
Laut dem Premierminister ist der gleichzeitige Baubeginn Teil einer Reihe von Schlüsselprojekten im Verkehrssektor im Juni. Die Arbeiten sind Teil der strategischen Ausrichtung des Verkehrsinfrastrukturbaus und werden nach ihrer Fertigstellung Raum für wirtschaftliche und soziale Entwicklung schaffen.
Regierungsvertreter sagten, dass im Zeitraum 2000–2021 im ganzen Land in 1.163 Kilometer Autobahnen investiert und diese in Betrieb genommen wurden. Bis 2030 soll das Netz auf 5.000 km erweitert werden, davon müssen bis 2025 3.000 km gebaut werden. Diesem Plan zufolge wird in den neun Jahren zwischen 2021 und 2030 fast viermal mehr Autobahnkilometer in den Bau investiert werden als in den vergangenen 20 Jahren.
Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat das ganze Land von 2021 bis heute in zusätzliche 566 km Autobahnen investiert, wodurch sich die Gesamtzahl der Autobahnen auf 1.729 erhöht. Zusammen mit den im Bau befindlichen Projekten mit einer Gesamtlänge von 1.756 km kann bei konsequenter Umsetzung bis 2025 das Ziel von über 3.000 km flächendeckender Infrastruktur erreicht werden.
Derzeit werden viele weitere Projekte vom Verkehrsministerium und den Kommunen beschleunigt, um die Verfahren abzuschließen und sie den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen. Dies ist die Voraussetzung für die Verwirklichung des Ziels, bis 2030 5.000 Kilometer Autobahn zu bauen.
Da heute mit dem Bau von drei Projekten begonnen wurde, sagte der Premierminister, dass die Anwendung von Mechanismen eine wichtige Voraussetzung für die Umsetzung sei. Insbesondere dezentralisierte Projekte, bei denen die Zuständigkeit delegiert und die lokalen Behörden als Durchführungsbehörden zugewiesen wurden, haben zu einem schnelleren Fortschritt beigetragen, da das Verkehrsministerium allein große Schwierigkeiten gehabt hätte. Diese Projekte wenden andere Mechanismen an und kombinieren Kapitalquellen zwischen der zentralen und der lokalen Ebene. Die Beauftragung eines Auftragnehmers ist eine günstige Voraussetzung für eine Beschleunigung des Baufortschritts.
„Diese drei Mechanismen zeugen von größerem Mut. Wir arbeiten und expandieren gleichzeitig, nicht überstürzt, aber mit Mut“, sagte der Premierminister.
Perspektive der Tan-Van-Kreuzung des Ringstraßen-3-Projekts nach Fertigstellung. Foto: Verkehrsamt
Regierungsvertreter sagten, dass die Entschädigung und die Baugenehmigung für diese Projekte sehr schwierig seien, weil sie durch große Städte wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau usw. verlaufen. Die Gemeinden haben jedoch viele Lösungen umgesetzt, um die Menschen zur Unterstützung und Beteiligung zu bewegen und so den Fortschritt zu beschleunigen. Insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Übergaberate von Land für den Gürtel innerhalb kurzer Zeit 87 % erreicht, was als „Wunder“ gilt, da die Entschädigung für das Projekt, das durch die Innenstadt verläuft, sehr komplex und von großem Ausmaß ist und viele Haushalte betrifft, sehr aufwendig ist.
Der Premierminister sagte jedoch, dass der Beginn neuer Projekte nur der erste Schritt sei. Die bevorstehenden Herausforderungen seien enorm, da der Arbeitsaufwand groß sei, die Umsetzungszeit jedoch nicht lang. Die Gemeinden müssen sich auf die Räumung von Baugrundstücken konzentrieren. Bei der Umsiedlung der Menschen muss sichergestellt werden, dass die neuen Wohnungen den alten gleichwertig oder besser sind. Angesichts der enormen Arbeitsbelastung müssen die zuständigen Ministerien und Kommunen konkrete Pläne entwickeln, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu gewährleisten und Korruption, Negativität und unangemessene Kapitalerhöhungen unbedingt zu vermeiden.
Als Vertreter der vier Orte, durch die das Projekt verläuft, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass die Ringstraße 3 „eine Verbindungsstraße, eine Entwicklungsstraße“ sei. Ihm zufolge ist die in der Vergangenheit geleistete Arbeit zum Start des Projekts sehr umfangreich. In der kommenden Zeit wird sich die Stadt darauf konzentrieren, die Räumung des verbleibenden Gebiets abzuschließen und den Bau zu beschleunigen, damit die Straße wie geplant fertiggestellt werden kann.
„HCMC wird sich außerdem mit den zuständigen Ministerien und Behörden abstimmen, um den Umsetzungsprozess genau zu überwachen und das Projekt zu fördern, damit es bis Ende 2025 für den technischen Verkehr freigegeben und 2026 abgeschlossen werden kann“, sagte Herr Mai und forderte die Provinzen im Projektgebiet auf, sich eng abzustimmen, um eine synchrone Umsetzung zu gewährleisten.
Perspektive des Phuoc An-Brückenprojekts. Foto: Verkehrsministerium von Ba Ria - Vung Tau
Am Morgen des 18. Juni begann auch der Bau der Phuoc-An-Brücke über den Fluss Thi Vai, die die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit Dong Nai verbindet. Die Gesamtkosten beliefen sich auf fast 4.900 Milliarden VND.
Das Phuoc-An-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von mehr als 4,3 km, wovon die Brücke über den Fluss Thi Vai 3,5 km lang ist und über 6 Fahrspuren und Zufahrtsstraßen verfügt, die die Straßen zum Hafen von Phuoc An verbinden. Die Kosten für den Brückenbau belaufen sich aus dem Provinzhaushalt Ba Ria – Vung Tau auf 2.879 Milliarden VND und die Zentralregierung trägt etwa 2.000 Milliarden VND. Das Projekt soll nach 5 Jahren Bauzeit abgeschlossen sein.
Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Hafenstraße Cai Mep – Thi Vai mit dem Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) verbinden und an die interregionale Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh anschließen. Dadurch verkürzt sich die Gütertransportstrecke in den Westen und umgekehrt um fast 30 km. Das Projekt trägt auch dazu bei, die Belastung des National Highway 51 zu verringern und verbindet so die gesamte Gruppe der Seehäfen Nr. 4, die größte des Landes, mit der Region Südosten.
Gia Minh - Truong Ha
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