Gleichzeitig werden viele große Autobahnprojekte umgesetzt. Laut dem Premierminister sind bereits 1.729 km in Betrieb und bis 2025 könnten im ganzen Land mehr als 3.000 km Autobahn vorhanden sein.
Die Meinung wurde von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 18. Juni bei der Grundsteinlegung von drei Projekten geäußert: Ho Chi Minh City Ring Road 3, Bien Hoa – Vung Tau Expressway und Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway. Die drei Routen haben eine Gesamtlänge von 247 Kilometern, kosten mehr als 115.000 Milliarden VND und tragen dazu bei, wichtige Wirtschaftsregionen im Süden und im zentralen Hochland zu verbinden.
Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung am Morgen des 18. Juni. Foto: Gia Minh
Laut dem Premierminister ist der gleichzeitige Beginn der Bauarbeiten Teil einer Reihe von Schlüsselprojekten des Verkehrssektors im Juni. Die Arbeiten sind Teil der strategischen Ausrichtung des Verkehrsinfrastrukturbaus und werden nach ihrer Fertigstellung Raum für wirtschaftliche und soziale Entwicklung schaffen.
Regierungsvertreter sagten, dass im Zeitraum 2000–2021 im ganzen Land in 1.163 Kilometer Autobahnen investiert und diese in Betrieb genommen wurden. Bis 2030 soll das Netz auf 5.000 km erweitert werden, davon sollen 3.000 km bis 2025 gebaut werden. Diesem Plan zufolge wird in den neun Jahren zwischen 2021 und 2030 fast viermal so viel in den Bau von Autobahnkilometern investiert werden wie in den vergangenen 20 Jahren.
Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat das ganze Land von 2021 bis heute in zusätzliche 566 km Autobahnen investiert, wodurch sich die Gesamtzahl der Autobahnen auf 1.729 erhöht. Zusammen mit den im Bau befindlichen Projekten mit einer Gesamtlänge von 1.756 km kann bei konsequenter Umsetzung bis 2025 das Ziel von über 3.000 km flächendeckender Infrastruktur erreicht werden.
Derzeit beschleunigen das Verkehrsministerium und die Kommunen die Verfahren für zahlreiche weitere Projekte, um sie den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionsrichtlinien vorzulegen. Dies ist die Voraussetzung für die Verwirklichung des Ziels, bis 2030 5.000 Kilometer Autobahnen zu bauen.
Da heute mit dem Bau von drei Projekten begonnen wird, sagte der Premierminister, dass die Anwendung von Mechanismen eine wichtige Voraussetzung für die Umsetzung sei. Insbesondere dezentralisierte Projekte, bei denen die Verantwortung delegiert und die Durchführung den lokalen Behörden übertragen wurde, haben zu schnelleren Fortschritten beigetragen, denn das Verkehrsministerium hätte es allein nur schwer geschafft. Bei diesen Projekten kommen andere Mechanismen zum Einsatz, indem Kapitalquellen der zentralen und lokalen Ebene kombiniert werden. Die Beauftragung eines Auftragnehmers ist eine günstige Voraussetzung für die Beschleunigung des Baufortschritts.
„Diese drei Mechanismen zeugen von größerem Mut. Wir arbeiten und expandieren gleichzeitig, nicht in Eile, aber wir müssen mutig sein“, sagte der Premierminister.
Perspektive der Tan-Van-Kreuzung des Ringstraßen-3-Projekts nach der Fertigstellung. Foto: Verkehrsamt
Regierungsvertreter erklärten, dass es sehr schwierig sei, für diese Projekte Entschädigungen zu bekommen und die Baugenehmigung zu erteilen, weil sie durch große Städte wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau usw. verlaufen. Die Gemeinden hätten jedoch viele Lösungen gefunden, um die Menschen zu unterstützen und sich an den Projekten zu beteiligen, und so den Baufortschritt zu beschleunigen. Insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Übergaberate für das Land im Rahmen des Belt innerhalb kurzer Zeit 87 % erreicht, was als „Wunder“ gilt, da die Entschädigung für das groß angelegte und mitten in der Innenstadt verlaufende Projekt sehr aufwändig und schwierig zu entschädigen ist und viele Haushalte betrifft.
Der Premierminister betonte jedoch, dass der Start neuer Projekte nur der erste Schritt sei. Die bevorstehenden Herausforderungen seien enorm, da der Arbeitsaufwand groß, die Umsetzungszeit jedoch kurz sei. Die Gemeinden müssen sich auf die Räumung von Standorten konzentrieren. Bei der Umsiedlung der Menschen muss sichergestellt werden, dass der neue Wohnraum dem alten gleichwertig oder besser ist. Angesichts der enormen Arbeitsmenge müssen die zuständigen Ministerien und Kommunen konkrete Pläne entwickeln, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu gewährleisten und Korruption, Negativität und unangemessene Kapitalerhöhungen unbedingt zu vermeiden.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, stellvertretend für die vier Ortschaften, durch die das Projekt verläuft, sagte, dass die Ringstraße 3 „eine Verbindungsstraße, eine Entwicklungsstraße“ sei. Ihm zufolge ist die in der Vergangenheit geleistete Arbeit zum Start des Projekts sehr umfangreich. In der kommenden Zeit wird sich die Stadt darauf konzentrieren, die Räumung der verbleibenden Fläche abzuschließen und den Bau zu beschleunigen, damit die Straße wie geplant fertiggestellt werden kann.
„HCMC wird sich auch mit den zuständigen Ministerien und Behörden abstimmen, um den Umsetzungsprozess genau zu überwachen und das Projekt voranzutreiben, damit es bis Ende 2025 für den technischen Verkehr freigegeben und 2026 abgeschlossen werden kann“, sagte Herr Mai und forderte die Provinzen im Projektgebiet auf, sich eng abzustimmen, um eine synchrone Umsetzung zu gewährleisten.
Perspektive des Phuoc An-Brückenprojekts. Foto: Verkehrsministerium von Ba Ria – Vung Tau
Am Morgen des 18. Juni begann auch der Bau der Phuoc An-Brücke über den Fluss Thi Vai, die die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit Dong Nai verbindet. Die Gesamtkosten betragen fast 4.900 Milliarden VND.
Das Phuoc-An-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von über 4,3 km, wovon die Brücke über den Fluss Thi Vai 3,5 km lang ist und über 6 Fahrspuren und Zufahrtsstraßen verfügt, die die Straßen zum Hafen von Phuoc An verbinden. Die Kosten für den Brückenbau aus dem Provinzhaushalt Ba Ria-Vung Tau betragen 2.879 Milliarden VND und die Zentralregierung trägt etwa 2.000 Milliarden VND. Das Projekt soll nach 5 Jahren Bauzeit abgeschlossen sein.
Nach der Fertigstellung wird das Projekt die Hafenstraße Cai Mep – Thi Vai mit dem Bezirk Nhon Trach (Dong Nai) verbinden und an die interregionale Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh anschließen. Dadurch verkürzt sich die Gütertransportstrecke in den Westen und umgekehrt um fast 30 km. Das Projekt trägt auch dazu bei, die Belastung des National Highway 51 zu verringern und verbindet so die gesamte Gruppe der Seehäfen Nr. 4, die größte des Landes, mit der Region Südosten.
Gia Minh - Truong Ha
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