(NLDO) – Im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode bietet die Beauftragung von VEC mit der Investition in das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh fünf Vorteile.
Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh steht kurz vor dem Ausbau. Foto: Ngoc Han
Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Regierungsausschuss gerade einen Bericht zum Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh gesandt.
Laut dem Bericht des State Capital Management Committee bei Unternehmen erstreckt sich der Investitionsumfang von der Kreuzung der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 4+000 – km 25+920), Länge 21,92 km.
Bezüglich des Investitionsumfangs: Abschnitt von der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 2 (km 4+000) bis zur Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (km 8+770): 8 Fahrspuren gemäß Planung. Abschnitt von der Kreuzung 3 der Ringstraße Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920): 10 Fahrspuren gemäß Planung.
Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobilisiert 100 % ihres Kapitals, um in das Projekt zu investieren und den Betrieb sowie die Mauterhebung zu organisieren, um Kapital zurückzugewinnen. Nutzung des Zentralhaushalts/lokalen Haushalts (HCMC, Dong Nai) zur Durchführung der Standorträumung und Aufspaltung in unabhängige Projekte in Form öffentlicher Investitionen.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 14.955 Milliarden VND, davon 5.555 Milliarden VND (37 %) Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) Geschäftskredite.
Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024 bis 2025 vorbereitet und die Investitionen werden in den Jahren 2025 bis 2027 umgesetzt.
Das Verkehrsministerium stimmt mit der Meinung des State Capital Management Committee at Enterprises überein, dass VEC als Investor für die Verwaltung und den Betrieb der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh geeignet ist, und ist der Ansicht, dass VEC durch die Beauftragung mit der Investition in das Projekt im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode fünf Vorteile hat.
Erstens geht es darum, im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung die Rolle und die Ressourcen staatlicher Unternehmen zu fördern und den Betrieb und die Nutzung von Schnellstraßen zu synchronisieren, was eine Voraussetzung dafür ist, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.
Zweitens steht es im Einklang mit der Eigentumssituation von VEC hinsichtlich der Vermögenswerte dieser Route in der kommenden Zeit (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Stammkapitals durchgeführt). Drittens kann auf die Nutzung öffentlichen Investitionskapitals verzichtet werden, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.
Viertens ist die Ausführungszeit kürzer. Und schließlich besteht bei der Option, VEC mit der Durchführung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, sich mit Interessenkonflikten zwischen VEC und der neuen Gesellschaft auseinanderzusetzen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).
Um bei der Beauftragung von VEC mit der Durchführung des Ausbauprojekts für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh die erforderlichen Mittel für die Umsetzung sicherzustellen, hat das Komitee für Kapitalverwaltung den zuständigen Behörden vorgeschlagen, eine Verschiebung und Stundung der Rückzahlung des Kapitals (fast 4.000 Milliarden VND, die das Finanzministerium in Anleihen an VEC gezahlt hat) und der Zinsen im Zusammenhang mit den Projektanleihen, die das Finanzministerium in Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 zu prüfen und zu gestatten.
Zu diesem Thema sagte das Verkehrsministerium, dass VEC derzeit alle verfügbaren Mittel (über 9.400 Milliarden VND) für die Fertigstellung des Ben Luc-Long-Thanh-Projekts einsetze. Damit VEC über Eigenkapital verfügt, um das Projekt zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umzusetzen, bleibt ihm nur die vom Kapitalverwaltungsausschuss vorgeschlagene Lösung.
Gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 92/2018/ND-CP; Laut Dekret Nr. 91/2018/ND-CP ist der Premierminister befugt, auf Grundlage des Berichts des Finanzministers über einen Schuldenerlass nachzudenken.
Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag des VEC. VEC muss den Plan zur Rückzahlung des Kapitals und zur Verschiebung der Zinszahlung jedoch noch genauer prüfen. Darin wird der Nutzen jeder Phase geklärt, um einen Plan vorzuschlagen, der der zuständigen Behörde zur Entscheidung vorgelegt wird.
Im Hinblick auf die Fähigkeit zur Mobilisierung kommerzieller Kredite legte das Capital Management Committee der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Gründungskapitals für VEC im Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38.251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro berät die zuständigen Ministerien und Zweigstellen.
Um die Bedingungen zu gewährleisten, unter denen VEC kommerzielles Kapital aufnehmen kann, forderte das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden auf, das Berichtsverfahren an die Regierung zu beschleunigen, damit diese es prüfen und der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik zur Ergänzung des Gründungskapitals von VEC vorlegen kann. Dies ist eine der Bedingungen für die Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts durch den Premierminister.
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Quelle: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm
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