Das Szenario für den Ausbau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wird allmählich klarer.

Das Szenario für den Ausbau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Wert von 38.693 Milliarden VND wird allmählich klarer.

Der Investitionsplan für das Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird vom vorgeschlagenen Investor und der Einheit, die den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt, schrittweise ausgearbeitet.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Projektmanagementausschuss 7 – die mit der Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie beauftragte Einheit hat dem Verkehrsministerium gerade einen Bericht über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Investitionsmethode übermittelt.

Dementsprechend forderte das Projektmanagementgremium 7 die zuständigen Behörden auf, die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umgehend zu aktualisieren und anzupassen, damit der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße eine Grundlage für die Beurteilung und Genehmigung hat.

Um die örtlichen Schwierigkeiten zu lösen und so die Durchführbarkeit des Projekts und den Umsetzungsfortschritt sicherzustellen, schlug das Projektmanagementgremium 7 für den Abschnitt durch die Provinz Long An vor, dass das Projekt nicht die Investitionssumme für die Fertigstellung des Komponentenprojekts 7 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (der Abschnitt durch die Provinz Long An ist 6,37 km lang) mit geschätzten Kosten von ca. 1.794 Milliarden VND und einer Raststätte bei km 12+800 (linke Seite der Strecke) mit einer Fläche von ca. 20 Hektar umfasst. Dieser Gegenstand wird von der Gemeinde nach geeigneten Methoden und in angemessener Zeit untersucht und investiert.

Für den Abschnitt durch die Provinz Tien Giang wird das Projekt die Zufahrtsstraße zu den Wohngebieten (Gesamtlänge ca. 49 km) nicht umfassen und die Gemeinde wird gebeten, eine geeignete Methode und Zeit für die Investition zu prüfen.

In Bezug auf den Plan zur Rückzahlung des aus dem Staatshaushalt vorgestreckten Kapitals für Investitionen in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Phase 1) empfiehlt die Einheit, die den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt, dem vorgeschlagenen Plan des Projektinvestors (ein von der Deo Ca Group geführtes Konsortium) zuzustimmen.

Konkret wird der Investor die Einnahmen aus der Erhebung von Kapitalrückgewinnungsgebühren in den ersten zehn Jahren zur Rückzahlung des aus dem Staatshaushalt bereitgestellten Kapitals verwenden, um in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Phase 1) zu investieren.

Wenn dieser Plan umgesetzt wird, beträgt die Zeit bis zur Erhebung der Gebühren zur Kapitalrückgewinnung für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan 23 Jahre und 5 Monate. In den ersten neun Jahren reichen die Einnahmen jedoch nicht aus, um die Darlehenszinsen zu zahlen. Daher muss der Investor einen Darlehenszinsausgleichsplan in Höhe von etwa 6.300 Milliarden VND aufstellen.

Es ist bekannt, dass der Hauptforschungsbereich des Projekts die gesamte 91,8 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan, Kreuzungen (Verbindungs- und Direktverbindungen), Arbeiten an der Strecke (Brücken, Durchlässe usw.), intelligente Verkehrssysteme und Mautsysteme sind.

Unter Umsetzung der schriftlichen Stellungnahmen von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Provinz Long An, der Provinz Tien Giang und der vietnamesischen Straßenverwaltung hat der Investor den Forschungsumfang erweitert, darunter: Plan für ein regionales Verkehrskontrollzentrum; Bau einer Verbindungsstraße von DT.818 zur Schnellstraße in der Provinz Long An; Ausbau der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch die Provinz Long An, 6,37 km lang); Renovierung einer etwa 49 km langen Straße parallel zur Schnellstraße in der Provinz Tien Giang, Standort und Umfang der Raststätten zur Erfüllung der Verkehrsbedürfnisse im Rahmen des Projekts (bei km 28+200 und km 78+220); Erstattung aus dem Staatshaushalt für Phase 1 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Basierend auf den Forschungsergebnissen zum Investitionsumfang hat der Investor auf Grundlage der Rechtsgrundlage des Projekts Investitionsszenarien für den Ausbau der Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan nach verschiedenen Optionen berechnet und erstellt (Investition in jeden Abschnitt als unabhängiges Projekt, Investition in den Ausbau der gesamten Strecke als Projekt, Investition im Rahmen der öffentlichen Investitionsmethode, Investition im Rahmen der PPP-Methode).

Von dort aus hat der Investor die optimale Investitionsoption gewählt, nämlich in den Ausbau der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum 2024–2028 im Rahmen der PPP-Methode, BOT-Vertrag, zu investieren, ohne dass sich staatliche Haushaltsmittel an dem Projekt beteiligen.

Mit der Erweiterung der bestehenden Strecke auf 8 Fahrspuren und Investitionen in synchrone Infrastrukturarbeiten wird das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan eine vorläufige Gesamtinvestition von 38.693 Milliarden VND umfassen.

Es wird erwartet, dass 100 % des Kapitals für das Projekt vom Investor bereitgestellt werden. Davon entfallen 5.804 Milliarden VND auf Eigenkapital (15 % der Gesamtinvestition) und 32.889 Milliarden VND auf Fremdkapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen (85 % der Gesamtinvestition).

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong–My Thuan nach seiner Fertigstellung und Inbetriebnahme deutliche Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben wird. Bauland und Baulandfonds schaffen, Wirtschaftsstrukturen lokal und regional verändern.

Das Projekt trägt außerdem zur Steigerung der Passagier- und Frachtverkehrskapazität bei und spart Zeit und Transportkosten auf dem Verkehrskorridor von Ho-Chi-Minh-Stadt in die südwestlichen Provinzen. Beitrag zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft im Rahmen einer tiefen Integration; Verringerung der Verkehrsstaus und Unfälle auf dem National Highway 1 und den bestehenden Schnellstraßen; Schaffung von Arbeitsplätzen und Erhöhung des Einkommens der Menschen, wodurch ein Beitrag zur Verbesserung des kulturellen und spirituellen Lebens der Menschen geleistet wird.

Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html