Vorschlag für das Wendebeckenprojekt in Lach Huyen, Hai Phong im Wert von 386 Milliarden VND
Dieses Projekt wird dazu beitragen, die steigende Nachfrage nach Schiffsrotation und -transport im Seehafen Hai Phong zu decken, die Sicherheit im Seeverkehr zu gewährleisten und die Attraktivität und Produktivität des Hafenbetriebs in der Region zu steigern.
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| Eine Ecke des Hafens von Lach Huyen – Hai Phong. |
Das Maritime Project Management Board hat soeben ein Dokument vorgelegt, in dem es das Verkehrsministerium auffordert, den Investitionsvorschlagsbericht für das Investitionsprojekt zum Bau des Wendehafens im Abschnitt Lach Huyen des Hai Phong-Seekanals zu prüfen und zu genehmigen.
Das Projekt soll dazu beitragen, die steigende Nachfrage nach Schiffsrotation und -transport im Seehafen Hai Phong zu decken, die Sicherheit im Seeverkehr zu gewährleisten und die Attraktivität und Produktivität des Hafenbetriebs in der Region zu steigern.
Basierend auf dem Masterplan für die Entwicklung des Seehafens Hai Phong und dem Detailplan für das Kaigebiet Lach Huyen beträgt der Umfang des Investitionsprojekts für den Bau der Anpassung des Wendebeckens an den Kaigebieten Nr. 1 und Nr. 2 des Hafengebiets Lach Huyen: Verlegung des Wendebeckens an den Kaigebieten Nr. 1 und Nr. 2 um etwa 45 m in Richtung der Insel Cat Ba 1; Erweiterung des Durchmessers des Wendebeckens von 660 m auf 730 m, um Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT voll beladen, 160.000 DWT teilbeladen sowie größere Schiffe mit geeigneten Parametern aufnehmen zu können, um Schiffe zu bedienen, die von Liegeplatz Nr. 1 bis Liegeplatz Nr. 6 des Hafengebiets Lach Huyen zurückkehren oder einfahren; Errichtung eines ca. 350m langen Hangschutzdamms.
Nach vorläufigen Berechnungen beträgt das voraussichtliche gesamte Baggervolumen beim Projekt etwa 1,06 Millionen m3; Das gesamte Baggergut wurde in einem etwa 30 km von der Baggerstelle entfernten Seegebiet entsorgt.
Den gemeldeten Daten zufolge ist das Güteraufkommen über den Seehafen Hai Phong in den letzten Jahren stets stabil gewachsen und lag jedes Jahr über dem Vorjahr. Es wird bald die dreistellige Marke von 100 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen und im Jahr 2023 konkret 97 Millionen Tonnen erreichen. Die Gesamtwachstumsrate des Güteraufkommens über den Seehafen Hai Phong wird im Zeitraum 2019–2023 4 % pro Jahr erreichen.
Zu diesem Wachstum hat maßgeblich der beeindruckende Anstieg des Frachtvolumens im Kaigebiet von Lach Huyen beigetragen. Seit der Inbetriebnahme im Jahr 2018 beträgt die durchschnittliche Wachstumsrate des Frachtvolumens in diesem Gebiet etwa 30 % pro Jahr (ohne Frachtvolumen bis 2018).
Im Jahr 2023 erreichte das im Hafen TC-HICT umgeschlagene Frachtvolumen einen Rekordwert von 1,27 Millionen TEU (115 % der geplanten Kapazität) innerhalb eines Jahres. Im Oktober 2023 erreichte der Umschlag des Hafens 144.200 TEU, das höchste Volumen innerhalb eines Monats seit seiner Inbetriebnahme.
Statistiken für das gesamte Jahr zeigen, dass 1.104 Schiffe den Hafen zum Umschlag von Fracht betraten und verließen und 552 Schiffe zum Wendebecken der Kais Nr. 1 und Nr. 2 zurückkehrten (durchschnittlich 1,5 Schiffe/Tag). Die größten Schiffe, die den Hafen zum Umschlag von Fracht betraten und verließen, hatten eine Tonnage von bis zu 145.000 DWT. Der Mai 2023 war ein Rekordmonat mit 61 Schiffen, die den Hafen betraten und verließen (durchschnittlich mehr als 2 Schiffe/Tag).
Dies zeigt sich am beeindruckenden Wachstum des umschlagenden Güteraufkommens und der regen Dichte der in der Gegend verkehrenden Schiffe. All dies spricht für die große Attraktivität der Region als potenzielles Hafengebiet. Informationen der Hafenverwaltungseinheit des HICT zufolge überlappt das Wendebecken von Lach Huyen in Bezug auf die regionale maritime Infrastruktur derzeit die Wasserfläche von Kai Nr. 1 um etwa 45 m. Wenn also Schiffe mit einer Kapazität von >100.000 DWT oder einer Länge von über 300 m an Kai Nr. 1 Fracht laden, ist die maritime Sicherheit für andere Schiffe, die zum Wendebecken zurückkehren, nicht gewährleistet.
Daher müssen andere Schiffe an den Ankerplätzen im Hon Dau-Gebiet oder außerhalb der Boje Nummer „0“ auf Schiffe warten. Erst wenn Kai Nummer 1 leer ist, können sie in das Wendebecken geschleppt werden, um den Wendevorgang durchzuführen.
Dies führte zu einer Überlastung der Schifffahrtswege in der Region und beeinträchtigte die Produktions- und Geschäftsaktivitäten der Einheit erheblich.
In der Zwischenzeit werden die Liegeplätze Nr. 3 und Nr. 4 des Hafens Lach Huyen der Hai Phong Port Joint Stock Company gebaut. Sie werden voraussichtlich Ende 2024 bzw. Anfang 2025 in Betrieb gehen und Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT aufnehmen. Auf lange Sicht können hier Schiffe mit bis zu 12.000 TEU (entspricht 160.000 DWT) mit reduzierter Ladekapazität anlegen.
Die Liegeplätze Nr. 5 und Nr. 6 der Hateco Group Joint Stock Company werden voraussichtlich Anfang 2025 ihren Betrieb aufnehmen und Containerschiffe mit bis zu 12.000 TEU (entspricht 160.000 DWT) oder größer bis zu 18.000 TEU (entspricht 200.000 DWT) aufnehmen, deren Tonnage und technische Spezifikationen für die zugehörige Infrastruktur geeignet sind und die Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Die Terminals Nr. 7 und Nr. 8 der Saigon Newport Corporation Limited Company erhielten vom Premierminister Ende April 2023 grundsätzlich eine Investitionsgenehmigung. Sie verfügen über eine Terminallänge von 900 m und können Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 12.000 TEU oder mehr als 18.000 TEU aufnehmen.
Darüber hinaus werden an den Liegeplätzen 1 und 2 Inspektionsverfahren durchgeführt, um Schiffe mit bis zu 160.000 DWT umzurüsten und für den Betrieb in Empfang zu nehmen.
Daher wird in naher Zukunft, wenn die Häfen fertiggestellt und in Betrieb genommen sind, das Volumen der durch sie hindurchgehenden Güter sehr groß sein; das Warenvolumen wird zunehmen, was zu einer zunehmenden Dichte an Schiffen und Booten führen wird.
Daher besteht die Priorität in der kommenden Phase darin, die Position und Parameter des Wendebeckens an den Liegeplätzen Nr. 1 und Nr. 2 von Lach Huyen in Richtung der Insel Cat Ba um 45 m anzupassen und gleichzeitig den Radius des Wendebeckens zu erweitern, um einen ausreichend sicheren Wasserbereich für Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT voll beladen, 160.000 DWT teilbeladen und größere Schiffe mit geeigneten Parametern zu schaffen, was wirklich notwendig und dringend ist.
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