Umsetzung vieler wichtiger Verkehrsprojekte in Hai Phong

Frühzeitige Investition in einen Abschnitt der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong

Zuvor hatten die Wähler von Hai Phong ein Dokument geschickt, in dem sie die Regierung sowie die Ministerien und Zweigstellen dazu aufforderten, aufmerksam zu sein, Kapitalquellen zu erschließen und die Umsetzung der Verfahren zur Investition in eine Reihe wichtiger Infrastrukturprojekte der Stadt zu beschleunigen.

Dazu gehören das Schnellstraßenprojekt Ninh Binh – Hai Phong; Modernisierung und Renovierung von Korridoren zur Förderung günstiger Wasserstraßenbedingungen in Hai Phong, die die Ortschaften in der Region verbinden; Die neue Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong verläuft parallel zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong; nächste Liegeplätze Lach Huyen internationaler Gateway-Hafen; Häfen im Gebiet South Do Son; Projekte zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi) …

Strecke des Schnellstraßenprojekts Ninh Binh – Hai Phong (Foto: VGP).

Laut Straßennetzplanung ist die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong etwa 109 km lang, verfügt über vier Fahrspuren und soll laut Verkehrsministerium vor 2030 fertiggestellt werden.

Bisher wurden die Abschnitte der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong im Wesentlichen den lokalen Behörden als Verwaltungsbehörden/zuständigen Stellen zugewiesen und es wird in sie investiert. In der Stadt Hai Phong sind nur noch etwa 6 km übrig, die noch nicht umgesetzt wurden.

Für den oben genannten 6 km langen Abschnitt wurde ein Investitionspolitikbericht erstellt. Aufgrund von Ressourcenschwierigkeiten ist es jedoch nicht möglich, im Zeitraum 2021–2025 Kapital für Investitionen in diesen Bereich bereitzustellen.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es im Zuge der Entwicklung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans in der kommenden Zeit, der auf der Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Ressourcen und den Grundsätzen der Kapitalallokation gemäß den Vorschriften basiert, prüfen und den zuständigen Behörden baldige Investitionen in diese Strecke melden werde.

Was die Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betrifft, so ist die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong der Eisenbahnnetzplanung zufolge etwa 380 km lang, zweigleisig und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Davon wird der Abschnitt Hanoi – Hai Phong vor 2030 und der Abschnitt Hanoi – Lao Cai nach 2030 investiert.

Derzeit bereitet das Verkehrsministerium eine vorläufige Machbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor. Die Gesamtinvestition wird auf rund 11 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht soll der Nationalversammlung im Jahr 2025 zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegt werden. Ziel ist ein Baubeginn im Jahr 2027.

Verbesserung der Wassertransportkapazität

In Bezug auf die Modernisierung und Erneuerung der Binnenwasserstraßen teilte das Verkehrsministerium mit, dass gemäß der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen in der Stadt Hai Phong sieben zentrale Wasserstraßen geplant seien, die die Stadt Hai Phong mit den benachbarten Ortschaften verbinden.

In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium stets Wert darauf gelegt, in Projekte zur Modernisierung wichtiger Wasserstraßen zu investieren, um die Transportkapazität zu verbessern, den Verkehr großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu verringern, die Belastung des Straßennetzes zu reduzieren und die regionale und überregionale Wirtschaft zu entwickeln.

Für den Zeitraum 2011–2020 hat das Verkehrsministerium 6.900 Milliarden VND für Investitionen in die Modernisierung der Binnenwasserstraßen im nördlichen Deltagebiet bereitgestellt. Davon wurden 1.200 Milliarden VND vorrangig für Investitionen in die 250 km lange Wasserstraße Nr. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri bereitgestellt.

In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium weiterhin Kapital priorisieren und ausbalancieren, um in die Modernisierung der zentralen Binnenwasserstraßen zu investieren, die die Stadt Hai Phong mit den Ortschaften verbinden, gemäß dem Plan zur Verbesserung der Wassertransportkapazität. Insbesondere wird der Umsetzung des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Wasserstraße Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh über den Luoc-Fluss Priorität eingeräumt.

Gleichzeitig beauftragt das Verkehrsministerium die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenwasserstraßenroute Bac Ninh – Hai Phong“ als Grundlage für Investitionen in der nächsten Phase.

Bis 2027 wird das Hafengebiet von Lach Huyen über 8 Liegeplätze mit einer Kapazität von 6 Millionen TEU verfügen.

Nach der detaillierten Planung der Seehafengruppe wird der Containerterminal Lach Huyen bis 2030 über 10-12 Liegeplätze verfügen.

Mit dem Vorschlag, in die nächsten Liegeplätze nach dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen zu investieren, wird der Containerterminal Lach Huyen gemäß den detaillierten Planungsergebnissen der Seehafengruppe, die das Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegt hat, bis 2030 über 10 bis 12 Liegeplätze verfügen (einschließlich der vorherigen Investitionsphase).

Bislang wurde im Containerhafengebiet Lach Huyen in 8 Liegeplätze investiert. Konkret sind seit 2018 2 Startterminals (Terminals 1 und 2) in Betrieb und 4 Terminals (Terminals 3 und 4 sowie 5 und 6) im Bau.

Gleichzeitig werden in diesem Gebiet Bauarbeiten für zwei Kais (Kais Nr. 7 und Nr. 8) durchgeführt. Die Kais der Liegeplätze 3 bis 8 werden zwischen 2024 und 2027 in Betrieb genommen.

Somit wird das Containerterminal Lach Huyen bis 2027 über 8 Liegeplätze (Liegeplatz 1-8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen, was dem genehmigten Planungsfahrplan entspricht und den aktuellen und zukünftigen Frachtumschlaganforderungen in der Region gerecht wird.

Bei Investitionen in Häfen in der Region South Do Son ist dem Verkehrsministerium zufolge geplant, dass die Hafenregion South Do Son als Tor fungiert und mit dem internationalen Transit verbunden wird. Derzeit hat das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für Seehafengruppen vorgelegt, in dem bis 2030 die Investitionen abgeschlossen und zwei Startkais im Kaigebiet Nam Do Son in Betrieb genommen werden sollen.

Nachdem die Detailplanung der oben genannten Seehafengruppe genehmigt wurde, wird das Verkehrsministerium die Detailplanung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Hai Phong (einschließlich des Kaigebiets Nam Do Son) genehmigen, die dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong als Grundlage für die Forderung nach gesellschaftlichen Investitionen dienen kann.

Im Rahmen des Projekts zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi hat der Premierminister den Bau des Passagierterminals T2 mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren pro Jahr und einer Gesamtinvestition von 2.405 Milliarden VND beschlossen.

Die Airports Corporation of Vietnam (ACV) genehmigte das Investitionsprojekt im August 2023. Der geschätzte Umsetzungsfortschritt beträgt etwa 18 Monate ab der Übergabe der Baustelle.

Allerdings gibt es derzeit bei der Räumung des Projektgeländes Probleme im Zusammenhang mit den Verfahren zur Übertragung von Verteidigungsland und der Handhabung und Anordnung von Immobilienvermögen. Aus diesem Grund forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Stadt Haiphong auf, eng mit den Behörden und Einheiten des Verteidigungsministeriums zusammenzuarbeiten, um die Übergabe des Geländes an die Investoren zur Umsetzung des Projekts sorgfältig abzuwickeln und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen.

Das Projekt zur Anpassung der Stadt Haiphong an den Klimawandel mithilfe von Krediten der Weltbank wurde vom Premierminister genehmigt; die Gesamtinvestition beträgt rund 9.900 Milliarden VND. Derzeit leitet das Ministerium für Planung und Investitionen die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie. Der Bau des Projekts soll 2026 beginnen und 2030 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm