Umsetzung vieler wichtiger Verkehrsprojekte in Hai Phong

Frühzeitige Investition in einen Abschnitt der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong

Zuvor hatten die Wähler von Hai Phong ein Dokument gesandt, in dem sie die Regierung sowie Ministerien und Zweigstellen dazu aufforderten, aufmerksam zu sein, Kapitalquellen zu erschließen und die Umsetzung der Verfahren zur Investition in eine Reihe wichtiger Infrastrukturprojekte der Stadt zu beschleunigen.

Dazu gehören das Autobahnprojekt Ninh Binh – Hai Phong; Modernisierung und Renovierung von Korridoren zur Förderung günstiger Wasserstraßenbedingungen für die Verbindung von Hai Phong mit Ortschaften in der Region; Die neue Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong verläuft parallel zur Schnellstraße Hanoi – Hai Phong. nächste Liegeplätze: internationaler Gateway-Hafen Lach Huyen; Häfen im Gebiet South Do Son; Projekte zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi) …

Route des Autobahnprojekts Ninh Binh – Hai Phong (Foto: VGP).

Laut Straßennetzplanung ist die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong etwa 109 Kilometer lang, verfügt über vier Fahrspuren und soll nach Angaben des Verkehrsministeriums vor 2030 fertiggestellt werden.

Bisher wurden die Abschnitte der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong grundsätzlich den lokalen Behörden als Verwaltungsbehörden/zuständigen Stellen zugewiesen, und es wird in sie investiert. In der Stadt Hai Phong sind nur noch etwa 6 km übrig, die nicht umgesetzt wurden.

Für den oben genannten 6 km langen Abschnitt wurde ein Investitionspolitikbericht erstellt. Aufgrund von Ressourcenschwierigkeiten ist es jedoch nicht möglich, im Zeitraum 2021–2025 Kapital für Investitionen in diesen Bereich bereitzustellen.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es im Zuge der Ausarbeitung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans in der kommenden Zeit auf der Grundlage der Fähigkeit zum Ausgleich der Ressourcen und der Grundsätze einer vorschriftsmäßigen Kapitalallokation Investitionen in diese Route prüfen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten werde.

Was die Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betrifft, so ist die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong der Eisenbahnnetzplanung zufolge etwa 380 km lang, zweigleisig und hat eine Spurweite von 1.435 mm. Davon wird der Abschnitt Hanoi – Hai Phong vor 2030 und der Abschnitt Hanoi – Lao Cai nach 2030 investiert.

Derzeit bereitet das Verkehrsministerium eine Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 11 Milliarden US-Dollar. Der Bericht soll der Nationalversammlung im Jahr 2025 zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegt werden. Ein Baubeginn ist für das Jahr 2027 angestrebt.

Verbesserung der Wassertransportkapazität

In Bezug auf die Modernisierung und Sanierung der Binnenwasserstraßen teilte das Verkehrsministerium mit, dass gemäß der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen in der Stadt Hai Phong sieben zentrale Wasserstraßen geplant sind, die die Stadt Hai Phong und benachbarte Ortschaften verbinden sollen.

In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium stets Wert darauf gelegt, in Projekte zur Modernisierung wichtiger Wasserstraßen zu investieren, um die Transportkapazität zu verbessern, den Verkehr großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu reduzieren, die Belastung des Straßensystems zu verringern und die regionale und interregionale Wirtschaft zu entwickeln.

Für den Zeitraum 2011–2020 hat das Verkehrsministerium 6.900 Milliarden VND für Investitionen in die Modernisierung der Binnenwasserwege im nördlichen Deltagebiet bereitgestellt. Vorrangig sind dabei Investitionen in Höhe von 1.200 Milliarden VND für die 250 km lange Wasserstraße Nr. 1 von Quang Ninh über Hai Phong bis Viet Tri.

In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium weiterhin Kapital priorisieren und ausbalancieren, um in die Modernisierung der zentralen Binnenwasserstraßen zu investieren, die die Stadt Hai Phong mit den Ortschaften verbinden, gemäß dem Plan zur Verbesserung der Wassertransportkapazität. Insbesondere wird der Umsetzung des Investitionsprojekts zum Ausbau der Wasserstraße Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh über den Luoc-Fluss Priorität eingeräumt.

Gleichzeitig beauftragt das Verkehrsministerium die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenwasserstraßenroute Bac Ninh – Hai Phong“ als Grundlage für Investitionen in der nächsten Phase.

Bis 2027 wird das Hafengebiet von Lach Huyen über 8 Liegeplätze mit einer Kapazität von 6 Millionen TEU verfügen.

Gemäß der detaillierten Planung der Seehafengruppe wird der Containerterminal Lach Huyen bis 2030 über 10 bis 12 Liegeplätze verfügen.

Mit dem Vorschlag, in die nächsten Liegeplätze nach dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen zu investieren, wird der Containerterminal Lach Huyen gemäß den detaillierten Planungsergebnissen der Seehafengruppe, die das Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegt hat, bis 2030 über 10 bis 12 Liegeplätze verfügen (einschließlich der vorherigen Investitionsphase).

Bisher wurde im Containerhafengebiet Lach Huyen in 8 Liegeplätze investiert. Konkret sind seit 2018 2 Startterminals (Terminals 1 und 2) in Betrieb und 4 Terminals (Terminals 3 und 4 sowie 5 und 6) im Bau.

Gleichzeitig werden in der Gegend Bauarbeiten für zwei Kais (Kais Nr. 7 und Nr. 8) durchgeführt. Die Kais der Liegeplätze 3 bis 8 werden zwischen 2024 und 2027 in Betrieb genommen.

Somit wird der Containerterminal Lach Huyen bis 2027 gemäß dem genehmigten Planungsfahrplan über 8 Liegeplätze (Liegeplatz 1-8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen und damit den aktuellen und zukünftigen Frachtumschlagbedarf in der Region decken.

Bei den Investitionen in Häfen in der Region South Do Son soll der Hafenbereich von South Do Son nach Angaben des Verkehrsministeriums als Tor fungieren und mit dem internationalen Transit verbunden werden. Derzeit hat das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für Seehafengruppen vorgelegt, in dem die Investitionen bis 2030 abgeschlossen und zwei Startkais im Kaigebiet von Nam Do Son in Betrieb genommen werden sollen.

Nachdem die Detailplanung der oben genannten Seehafengruppe genehmigt wurde, wird das Verkehrsministerium die Detailplanung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Hai Phong (einschließlich des Kaigebiets Nam Do Son) genehmigen, die dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong als Grundlage für den Aufruf zu verstaatlichten Investitionen dienen kann.

Im Rahmen des Projekts zur Renovierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi hat der Premierminister den Bau des Passagierterminals T2 mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren/Jahr mit einer Gesamtinvestition von 2.405 Milliarden VND beschlossen.

Die Airports Corporation of Vietnam (ACV) genehmigte das Investitionsprojekt im August 2023. Der geschätzte Umsetzungsfortschritt beträgt ca. 18 Monate ab Übergabe der Baustelle.

Allerdings gibt es derzeit bei der Räumung des Projektgeländes Probleme im Zusammenhang mit den Verfahren zur Übertragung von Verteidigungsland und der Handhabung und Anordnung von Immobilienvermögen. Daher forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Stadt Haiphong auf, eng mit den Behörden und Einheiten des Verteidigungsministeriums zusammenzuarbeiten, um die Übergabe des Geländes an die Investoren zur Umsetzung des Projekts sorgfältig abzuwickeln und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen.

Das Projekt zur Anpassung der Stadt Haiphong an den Klimawandel mithilfe von Krediten der Weltbank wurde vom Premierminister genehmigt. Die Gesamtinvestition beträgt rund 9.900 Milliarden VND. Derzeit leitet das Ministerium für Planung und Investitionen die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie. Der Bau des Projekts soll 2026 beginnen und 2030 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm