رئيس الوزراء يطلب تقديم خطة لإزالة الصعوبات التي تواجه الخطوط الجوية الفيتنامية في فبراير

تم تكليف لجنة إدارة رأس المال الحكومية في فبراير بتقديم خطة شاملة لإزالة الصعوبات التي تواجهها الخطوط الجوية الفيتنامية بسبب تأثير كوفيد-19.

جاء هذا الطلب في إعلان ختامي لرئيس الوزراء يوم 14 فبراير/شباط بعد جلسة عمل مع لجنة إدارة رأس مال الدولة في الشركات و19 شركة ومجموعات مملوكة للدولة.

خلال فترة الوباء (2020-2022)، تأثرت صناعة الطيران، بما في ذلك شركة الطيران الوطنية فيتنام إيرلاينز، بشدة بتأثيرات السوق.

وبحسب التقرير المالي الموحد لعام 2022 الصادر في نهاية العام الماضي، فإنه اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022، تجاوزت الديون قصيرة الأجل لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية الأصول قصيرة الأجل بمقدار 39.470 مليار دونج، وكان حقوق الملكية سلبية بمقدار 11.056 مليار دونج، وبلغت المستحقات المتأخرة 15.396 مليار دونج. وفي السنة المالية المنتهية في نفس اليوم، خسرت الشركة 11,223 مليار دونج بعد ضريبة دخل الشركات.

من المتوقع أن يتحسن وضع أعمال الخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2023، لكن الأرباح المجمعة بعد الضريبة ستظل سلبية عند حوالي 5500 مليار دونج. وبالمقارنة بعام 2022، انخفض هذا الخسارة إلى النصف، أي ما يعادل أكثر من 5700 مليار دونج.

بحلول نهاية عام 2023، من المتوقع أن تصبح حقوق الملكية لشركة الطيران الوطنية سلبية بما يقرب من 17 مليار دونج. بلغت الخسائر المتراكمة للشركة أكثر من 40 مليار دونج.

وبحسب التوقعات، فإن السوق الدولية ستتعافى تدريجيا، ومن المتوقع أن تحقق أنشطة الإنتاج والأعمال لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية نتائج أكثر إيجابية في عامي 2024 و2025.

انتهت الشركة من مشروع إعادة الهيكلة للفترة 2022-2025 وتقدمت بتقريرها إلى المساهمين والجهات المختصة للموافقة عليه. قالت الخطوط الجوية الفيتنامية إنها ستعيد هيكلة أصولها ومحفظتها المالية لزيادة الإيرادات والتدفقات النقدية وإعداد الظروف اللازمة لإصدار أسهم لزيادة حقوق الملكية بعد الموافقة.

تعمل وزارة المالية على تعديل المرسوم الخاص بالاستثمار وإدارة رأس المال الحكومي في الشركات، حيث تقترح حلولاً لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية للتخلص من رأس المال من شركة الخطوط الجوية الباسيفيكية المساهمة. وهذا أيضًا أحد محتويات المشروع الشامل لإزالة الصعوبات التي تواجه هذه المؤسسة.

طائرة بوينج دريملاينر B787-10 تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. الصورة: براندون تشين/بلانيسبوترز

وفي البيان الختامي، أشار رئيس الوزراء إلى أن عام 2024 لا يزال يحمل العديد من الصعوبات والتحديات. ولذلك طلب من 19 مجموعة اقتصادية وشركات مملوكة للدولة تمتلك موارد كبيرة في البلاد الاستثمار في التنمية والتوسع والإنتاج والأعمال التجارية الفعالة. وفي الوقت نفسه، ينبغي أن تكون المؤشرات المالية، وخاصة مساهمة الموازنة العامة للدولة في النمو الاقتصادي في عام 2024، أعلى من تلك المسجلة في عام 2023.

ولتحقيق هذا الهدف، طلب رئيس الوزراء، بالتعاون مع الخطوط الجوية الفيتنامية، من لجنة إدارة رأس المال الحكومية تقديم خطة إلى اللجنة الدائمة للحكومة للتعامل بشكل كامل مع مشروع فيت ترونج للصلب ومشروع توسعة مصنع الحديد والصلب تاي نجوين المرحلة الثانية في مارس/آذار؛ مشروع إعادة هيكلة شركة VEC وحوض بناء السفن Dung Quat في الربع الأول.

وكلف قادة الحكومة الوزارات والفروع بتهيئة الظروف الملائمة وإزالة العوائق القانونية المتعلقة بالضرائب والأراضي والعقارات والإسكان حتى تتمكن المجموعات الاقتصادية والشركات المملوكة للدولة من الاستثمار والتطوير. وتقوم لجنة إدارة العاصمة بالدراسة والعمل مع الوزارات والفروع لإيجاد حلول للشركات في أقرب وقت. وتنسق الوزارات والفروع فيما بينها بروح المصلحة الوطنية، دون ضغط أو تجنب أو مضايقة.

يجب على لجنة إدارة العاصمة الحكومية أن تقوم بترتيب الموظفين المناسبين، وعدم السماح مطلقًا بالفساد في عمل الموظفين. وجاء في إعلان رئيس الوزراء "يجب أن يتم كل شيء وفقا للإجراءات واللوائح، ولا يجوز لأحد التدخل سلبا في عمل الموظفين".

ستضمن شركة الكهرباء الفيتنامية، وشركة النفط والغاز الفيتنامية، ومجموعة صناعات الفحم والمعادن الفيتنامية، ومجموعة البترول الفيتنامية توازنًا رئيسيًا للاقتصاد في الكهرباء والبترول والغاز في عام 2024.

كما طلب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة تطوير آلية إدارة مراكز الأعمال البترولية بما يقلل المراكز ويقلل الوسطاء ويضبط أسعار الكهرباء بشكل مناسب. وقد تم تكليف هذه الوزارة بتقديم مشروع مرسوم جديد إلى الحكومة بشأن تجارة البترول في شهر مارس/آذار؛ - تحديد أسعار الكهرباء والرياح والطاقة الشمسية بما يتوافق مع آليات السوق وتقديمها للحكومة في الربع الثاني.

فونغ دونغ

رابط المصدر: https://vnexpress.net/vietnam-airlines-4711830.html