โปลิตบูโรกำหนดให้ฮานอยต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางให้เสร็จก่อนปี 2578
กัตลินห์-ฮาดง เป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกในฮานอยที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ภาพโดย : T.Vuong
ภาษาไทย เนื้อหานี้เป็นหนึ่งในเนื้อหาในบทสรุปหมายเลข 80-KL/TU ของกรมการเมืองว่าด้วยการวางแผนเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และโครงการปรับแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ดังนั้น กรมการเมืองจึงได้ขอให้ฮานอยส่งเสริมการก้าวหน้าในด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยให้ความสำคัญกับการวางแผนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและระบบโครงสร้างพื้นฐานในเมือง พยายามสร้างทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางและถนนวงแหวน ทางแยกทางเข้า และระบบสะพานข้ามแม่น้ำแดงให้เสร็จก่อนปี 2035 เพื่อขยายพื้นที่พัฒนา เพิ่มความเชื่อมโยง และลดปัญหาการจราจรติดขัด สนใจระบบขนส่งในระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ รวมถึงทางรถไฟ ทางน้ำ ถนน และการบิน พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะแบบบูรณาการระหว่างจักรยาน รถประจำทาง และรถไฟในเมือง พร้อมด้วยเส้นทางที่ก้าวล้ำ กลไก และนโยบายเพื่อการเปลี่ยนแปลงการขนส่งสีเขียว พร้อมกันนี้ยังแก้ไขปัญหาเรื่องน้ำสะอาด บำบัดน้ำเสีย และจัดการปัญหาน้ำท่วมได้อย่างครบวงจร จากการวิจัยของลาวดง พบว่าเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในฮานอย เป็นสิ่งที่น่าสนใจสำหรับประชาชนและผู้มีสิทธิออกเสียงเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขปัญหาจราจรในเมือง การหลีกเลี่ยงปัญหารถติด มลภาวะ และสิ่งแวดล้อม เป็นที่กล่าวถึงโดยคนจำนวนมาก ทางรถไฟในเมืองเป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ได้รับการคำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญและเมืองต่างๆ มากมาย ในการประชุมสมัยที่ 15 ของสภาประชาชนฮานอย ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนมีนาคม 2024 การวางแผนเมืองหลวงฮานอยสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติในการประชุมเฉพาะเรื่องของสภาประชาชนฮานอย โครงการวางแผนระบุถึงกลไกพิเศษเพื่อเร่งความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง และการสร้างเสร็จก่อนกำหนดของเส้นทางที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและสวนเทคโนโลยีชั้นสูงฮัวลัก นอกจากจะเดินหน้าวางเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ตามแผนงานทั่วไปในการก่อสร้างเมืองหลวงจนถึงปี 2573 (แผน 1259) แล้ว โครงการนี้ยังได้เพิ่มอีก 4 เส้นทาง คือ หง็อกหอย - เทิง - สนามบินหมายเลข 2; เมลินห์ - โกโลอา - เอียนเวียน - เซืองซา; กัตลินห์ – เลวันเลือง – ถนนวงแหวนหมายเลข 4 และวิญเตย – มินห์ไค – จวงจิญ – ลาง – นัททัน เมืองนี้จะมีการสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลวิ่งขนานสองฝั่งแม่น้ำแดง โดยจะรวมเอาการท่องเที่ยว ภูมิทัศน์ และเชื่อมต่อพื้นที่ย่านเมืองเก่าเข้าด้วยกัน พร้อมกันนี้เตรียมเงื่อนไขประสานงานกับรัฐบาลกลางก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ดร. หวู่ ฮ่อง จวง ผู้อำนวยการใหญ่รถไฟใต้ดินฮานอย กล่าวกับเหล่าด่งว่า รถไฟในเมืองจะเป็นระบบขนส่งสาธารณะหลักในอนาคต นายจวง กล่าวว่า มีความจำเป็นต้องปรับปรุงการเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะให้มีความเชื่อมโยงกัน เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะสู่ระบบขนส่งสาธารณะต่อเนื่องหลายรูปแบบ ซึ่งระบบรถไฟในเมืองมีบทบาทเป็นแกนหลัก เส้นทางรถไฟในเมืองฮานอย 14 เส้นทาง 1. หง็อกหอย - เอียนเวียน - หลักเดา 2. ซ็อกเซิน - นอยไบ - เทืองดิญ - ซวนมาย 2A 3. ซอนเตย์ - ตรอย - เญิน - เยนโซ - เกาเดียน 4. เมลินห์ - ไซดง - เหลียนฮา 5. วันเคา - ฮว่าหลัก 6. นอยไบ - มายดิช 7. เมลินห์ - ฮาดง - หง็อกฮอย 8. ซอนดง - มายดิช - ดุงซา 9. หง็อกฮอย - เถื่องติน - สนามบินหมายเลข 2 10. เมลินห์ - โกโลอา - เยนเวียน - ดุงซา 11. กั๊ตเตย์ - เลวันเลือง - ถนนวงแหวน 4 12. ซอนเตย์ - ฮว่าหลัก - ซวนไม 13. วินห์ตุย - มินห์ไค - ตรังจิญ - ลาง - นัททัน
การแสดงความคิดเห็น (0)