ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงของเมืองกานโธแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างลงทุนและเชื่อมต่อโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แบบพร้อมกันด้วยส่วนประกอบต่างๆ เพื่อเชื่อมต่อไปยังเมืองใหญ่ๆ ต่างๆ รวมถึงเมืองกานโธได้อย่างราบรื่น

ในการตอบสนองต่อคำร้องนี้ กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติให้ลงทุนนั้นจะเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (ฮานอย) และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (โฮจิมินห์)

เส้นทางรถไฟมีความยาว 1,541 กม. ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จในปี 2578

เส้นทางรถไฟสายเหนือ 31 1 785.jpg
ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองกานโธเสนอให้มีเครือข่ายรถไฟที่เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ ภาพ: เหงียน เว้

กระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้มีสิทธิออกเสียงว่าเพื่อให้การลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเกิดประสิทธิผลสูงสุด จำเป็นต้องวิจัยและลงทุนในรถไฟที่เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูง

ในปัจจุบัน ในการวางแผนโครงข่ายรถไฟ การวางแผนระดับจังหวัดในช่วงปี 2021-2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของท้องถิ่นตามแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ได้มีการกำหนดทิศทางการพัฒนาเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงเป็นหลัก

“ในส่วนของรถไฟความเร็วสูงเชื่อมเมืองกานโธ ในแผนโครงข่ายรถไฟระยะปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางโฮจิมินห์ - กานโธ มีความยาวประมาณ 174 กม. เส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. และมีแผนงานการลงทุนก่อนปี 2030”

ขณะนี้ กระทรวงก่อสร้างกำลังดำเนินงานจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเพื่อเสนอหน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุน โดยมุ่งมั่นดำเนินการให้การลงทุนพร้อมกันกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์” กระทรวงก่อสร้างแจ้ง

ประธานรัฐสภา: รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นเครื่องพิสูจน์ความคิดสร้างสรรค์

ประธานรัฐสภา: รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นเครื่องพิสูจน์ความคิดสร้างสรรค์

ประธานรัฐสภา นายทราน ถันห์ มัน กล่าวว่านโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการคิดสร้างสรรค์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติ
สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มูลค่ากว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มูลค่ากว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 พฤศจิกายน มีผู้เข้าร่วมประชุม 443 จาก 454 คนที่ลงคะแนนเห็นชอบ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้อย่างเป็นทางการ
เหตุใดรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จึงไม่ขยายไปถึงก่าเมา?

เหตุใดรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จึงไม่ขยายไปถึงก่าเมา?

รัฐบาลเพิ่งส่งรายงานถึงสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อชี้แจงความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้