ความขัดแย้งเรื่องสายการบินชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเหมือนสัมภาระ

การเลือกปฏิบัติ?

ในเดือนพฤษภาคม สื่อมวลชนอเมริกันรายงานเป็นข่าวฮือฮาเมื่อมีการเผยแพร่คลิปวิดีโอที่แสดงให้เห็นนักท่องเที่ยวหญิงคนหนึ่งถูกบังคับให้ขึ้นตาชั่ง "เหมือนกับการชั่งน้ำหนักกระเป๋าเดินทาง" ก่อนเครื่องบินจะขึ้นบิน

วิดีโอนี้มีผู้เข้าชมเกือบ 2 ล้านครั้งบนโซเชียลมีเดียในขณะนั้น ผู้คนจำนวนมากวิจารณ์สายการบินว่าเลือกปฏิบัติต่อผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่โดยใช้ "มาตรการที่ย่ำยีศักดิ์ศรี" ผู้โดยสารที่เดินทางมาร่วมเดินทางกล่าวว่า “เครื่องบินลำนี้มีขนาดเล็ก ดังนั้นพวกเขาจึงต้องชั่งน้ำหนักเราก่อนจะขึ้นบินด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย” ตามรายงานของ วอชิงตันโพสต์

อีกคนเผยว่า “ตอนบินกลับบ้านจากฟิลิปปินส์ พวกเขาก็ชั่งน้ำหนักฉันแบบนั้น… ไม่เคยรู้สึกอายขนาดนี้มาก่อนในชีวิต”

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — ผู้โดยสารหญิงต้องขึ้นเครื่องชั่งน้ำหนักสัมภาระ

อย่างไรก็ตาม หลายคนเข้าข้างสายการบิน "สายการบินใส่ใจเกี่ยวกับขีดจำกัดน้ำหนักของเครื่องบินขนาดเล็ก เนื่องจากจำเป็นต้องให้น้ำหนักอยู่ตรงกลางส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องบิน"

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการร้องเรียนจากผู้โดยสารจำนวนมากว่าสายการบินไม่รับผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ พวกเขาโต้แย้งว่าสายการบินควรสร้างทางเดินให้กว้างขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก โดยเรียกรูปแบบปัจจุบันว่า "เลือกปฏิบัติ"

ในปี 2021 สำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกาประกาศว่าเร็วๆ นี้ สายการบินต่างๆ จะต้องกำหนดให้ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ขึ้นต้องขึ้นเครื่องชั่งน้ำหนัก หรือแจ้งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่อง

สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบิน โดยเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก จะไม่เกินขีดจำกัดน้ำหนักที่อนุญาต เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสาร "ผลการวัดบนเครื่องชั่งจะต้องถูกเก็บเป็นความลับ" อย่างไรก็ตาม มาตรการดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงในภายหลังเมื่อหน่วยงานกำกับดูแลกล่าวว่าจะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารแบบสุ่มเท่านั้น

เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา สายการบิน Korean Air ได้ทำการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารซึ่งกินเวลานานหลายสัปดาห์ ตามกฎหมายแล้ว สายการบินจะต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 5 ปี และสิ่งนี้ “ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน” ตัวแทนสายการบินกล่าวกับ CNBC ประกาศดังกล่าวได้รับการตอบรับเชิงลบจากสาธารณชนตามที่สื่อท้องถิ่นรายงาน

น้ำหนักผู้โดยสารเหมาะสมหรือเปล่า?

แน่นอนว่าไม่” แวนซ์ ฮิลเดอร์แมน ซีอีโอของบริษัท Afuzion ด้านความปลอดภัยทางการบินกล่าว “หากคุณนั่งเครื่องบินบอมบาร์เดียร์หรือเอ็มเบรเออร์ลำเล็ก และมีคนอ้วนมากถึง 10 คน... เรื่องนี้อาจสร้างความแตกต่างได้ แต่สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ที่บรรทุกคน 120 คนขึ้นไป เรื่องนี้จะไม่สร้างความแตกต่าง”

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — ป้ายชั่งน้ำหนักผู้โดยสารที่สนามบินโอ๊คแลนด์ นิวซีแลนด์ เมื่อเร็ว ๆ นี้

ตามที่เขากล่าว น้ำหนักผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่ถือเป็นอะไรเลยเมื่อเทียบกับน้ำหนักของเชื้อเพลิง สินค้า และเครื่องบินเอง “เชื้อเพลิงมีน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักผู้โดยสารถึง 20 เท่า” เขากล่าว

ฮิลเดอร์แมนเห็นด้วยว่ามนุษย์มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ผู้โดยสารก็แตกต่างออกไปในด้านอื่นๆ เช่นกัน “คนอเมริกันมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ชาวจีนก็เช่นกัน ชาวเกาหลีก็เช่นกัน แต่ผู้โดยสารเดินทางน้อยลง... นั่นจึงชดเชยกับน้ำหนักเฉลี่ยของมนุษย์ที่เพิ่มขึ้นได้”

แต่ Shem Malmquist อาจารย์ที่ Florida Tech Aeronautical University ยืนกรานว่าการชั่งน้ำหนักแบบสุ่มเป็นแนวคิดที่ดี

“สายการบินใช้ข้อมูลน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ย แต่จำนวนผู้โดยสารกลับเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักมากกว่าค่าเฉลี่ย 300 คนอาจทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักเกินได้อย่างมาก ในขณะที่การคำนวณสมรรถนะต่างๆ เช่น ความยาวรันเวย์ ความสูง สิ่งกีดขวาง ระยะทางลงจอด... ขึ้นอยู่กับน้ำหนัก” เขาได้วิเคราะห์

ในทางกลับกัน โฮเซ่ ซิลวา รองศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่าสายการบินลังเลที่จะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเนื่องจากลักษณะที่ละเอียดอ่อน

แต่ก็มีสายการบินต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ที่ต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสาร แอร์นิวซีแลนด์ชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

สายการบิน Finnair ก็ทำเช่นเดียวกันในปี 2560 และสายการบิน Hawaiian Air ก็ได้ดำเนินการตรวจน้ำหนักผู้โดยสารหลายครั้งในเที่ยวบินระหว่างโฮโนลูลูและซามัว

ที่นั่งในเครื่องบินพาณิชย์นั้นอิงตามน้ำหนักผู้โดยสารเฉลี่ยตั้งแต่ช่วงปี 1950 ถึง 1970 ตั้งแต่นั้นมา จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มมากขึ้น แต่ที่นั่งไม่ได้ใหญ่ขึ้นตามสัดส่วน

ขนาดผู้โดยสารบนเครื่องบินเป็นหัวข้อที่ถกเถียงกัน โดยผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินกล่าวหาว่ามีการเลือกปฏิบัติในเรื่องขนาดทางเดินและที่นั่ง ขณะที่ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักตัวน้อยกว่าได้แสดงความไม่พอใจต่อสาธารณชนต่อการบุกรุกที่นั่ง

แต่ต่างจากอุตสาหกรรมบริการผู้โดยสารอื่น อุตสาหกรรมการบินไม่ได้ขยายจำนวนที่นั่ง

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — ห้องโดยสารบนเที่ยวบินมีความคับแคบเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

สายการบินจะขยายที่นั่งไหม?

ส่วนที่ถามว่าสายการบินควรเพิ่มขนาดที่นั่งสำหรับทุกคนหรือไม่ ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า ถึงแม้จะเป็นไปได้ทางคณิตศาสตร์ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องในทางปฏิบัติ

“เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวเครื่องบินถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว ขณะนี้เรามีเครื่องบินพาณิชย์ 29,000 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ แต่ผลิตได้เพียงปีละ 1,500 ลำเท่านั้น ดังนั้นจะต้องใช้เวลา 20 ปีจึงจะเปลี่ยนฝูงบินทั้งหมดได้”

การปรับปรุงเครื่องบินให้มีที่นั่งกว้างขึ้นจะหมายถึงการทำให้ทางเดินที่แคบอยู่แล้วแคบลง เขากล่าว เพื่อเพิ่มทางเดินให้กว้างขึ้น จะต้องเอาที่นั่งออกแถวละ 1 ที่นั่ง ส่งผลให้ราคาตั๋วเพิ่มขึ้นประมาณ 20-25%

อาร์โนลด์ บาร์เน็ตต์ ศาสตราจารย์ด้านสถิติและวิทยาศาสตร์การจัดการจาก MIT Sloan School of Management บอกกับ CNBC ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ยินดีที่จะยอมนั่งที่นั่งขนาดปัจจุบันเพื่อแลกกับค่าโดยสารที่ลดลง

หากมีการเปลี่ยนแปลงที่นั่ง “ค่าโดยสารเครื่องบินจะต้องเพิ่มขึ้นและการเดินทางจะกลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงงบประมาณ” สำหรับหลายๆ คน ที่นั่งแคบๆ บนเครื่องบินก็ดีกว่าที่นั่งบนรถบัส

ลิงค์ที่มา