ประเด็นสำคัญ 2 ประการที่ต้องทราบเมื่ออนุญาตให้นำเครื่องบิน “ผลิตในจีน” เข้ามาใช้ประโยชน์ในเวียดนาม

พูดคุยกับ นักข่าว แดน ตรี รองศาสตราจารย์ ดร. นายเหงียน เทียน ตง อดีตหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบิน (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า “ความปลอดภัยในการบิน” ถือเป็นเกณฑ์สำคัญที่สุดที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามพิจารณาเมื่อจะอนุญาตให้เครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศทำการบินในประเทศหรือไม่

ในบริบทของสายการบินเวียตเจ็ทที่เสนอที่จะนำเครื่องบิน Comac C909 จำนวน 2 ลำที่ผลิตในจีนมาให้บริการในเวียดนาม คุณตงได้หยิบยกประเด็นสำคัญ 2 ประเด็นมาพูดคุย

เครื่องบิน Comac C909 ปรากฏตัวที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (ภาพ: ง็อกตวน)

ประการแรก เครื่องบิน Comac C909 ไม่ได้รับการทดสอบถึงอายุการใช้งาน นี่คือความเป็นจริง เนื่องจากสายการบินนี้เพิ่งถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์มาประมาณ 10 ปีเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน แอร์บัสและโบอิ้งก็อยู่ในตลาดมานานพอที่จะแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของพวกเขามีความทนทานและใช้งานได้ยาวนานเพียงใด ในปัจจุบันเครื่องบิน Boeing 737 และ Arbus 320 จำนวนมากที่มีอายุ 30-35 ปียังคงให้บริการอยู่

ประการที่สอง เครื่องบิน Comac C909 ยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางทั่วโลก นอกจากจีนแล้ว อินโดนีเซียเป็นประเทศเดียวเท่านั้นที่ใช้เครื่องบินของ Comac

“เวียดนามสามารถเปิดประตูสำหรับเครื่องบิน Comac C909 ได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าเหตุใดหน่วยงานการบินหลักทั้งสองแห่งของโลกจึงยังไม่ตกลงกัน” นายตงกล่าว พร้อมเสริมว่าสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ของสหรัฐฯ และหน่วยงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ยังไม่ได้ออกใบรับรองประเภทเครื่องบินสำหรับ Comac C909

ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพิ่งทำการประเมินเบื้องต้นของมาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องบิน Comac C909 ที่ Vietjet Air เสนอที่จะนำมาใช้ในเวียดนาม

ทั้งนี้ ณ วันที่ 5 มกราคม ผู้ผลิตได้จัดหาเครื่องบิน C909 จำนวน 160 ลำ ให้กับสายการบิน 12 สายการบิน รวมถึงสายการบินของจีน 11 สายการบินและสายการบินของอินโดนีเซีย 1 สายการบิน เครื่องบินลำนี้ได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 19.16 ล้านคนบน 633 เส้นทาง

บริษัท Comac ยืนยันว่าไม่มีอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909 เลยนับตั้งแต่เริ่มให้บริการ ในปี 2024 ฝูงบิน C909 จะบินประมาณ 194,000 ชั่วโมง โดยมีการขึ้นและลงเครื่องบินมากกว่า 135,000 ครั้ง

สำหรับเหตุการณ์ดังกล่าวในปี 2567 เครื่องบิน Comac C909 ประสบเหตุหยุดบิน 509 เที่ยวบิน รวมถึงยกเลิกเที่ยวบิน 131 เที่ยวบินเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค อัตราการหยุดชะงักทางเทคนิคอยู่ที่ 3.77 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน อัตราการยกเลิกอยู่ที่ 0.97 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน

ข้อผิดพลาดทางเทคนิคทั่วไปเกี่ยวข้องกับระบบเบรก อากาศที่ระบายออกจากเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดของระบบทำความร้อนของหัววัดสถิตพิโตต์ Comac ประสานงานกับผู้ผลิตอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบและแก้ไขข้อผิดพลาดเหล่านี้

เครื่องบิน Comac C909 (ขวา) และ Comac C919 ในงานนิทรรศการที่ท่าอากาศยาน Van Don จังหวัด Quang Ninh (ภาพถ่าย: TDC)

เพื่อนำเครื่องบิน Comac มาใช้งานในเวียดนาม สำนักงานการบินพลเรือนได้เสนอแก้ไขพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 92/2016/NDCP และหนังสือเวียนฉบับที่ 01/2011/TT-BGTVT เพื่อรับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าเครื่องบินเข้าสู่เวียดนาม

หลังจากที่ได้ตรวจสอบข้อบังคับทางกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานความสมควรเดินอากาศแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะดำเนินการรับรองใบรับรองประเภทเครื่องบินสำหรับเครื่องบิน Comac

ในกรณีที่สายการบินเวียดนามมีความจำเป็นต้องเช่าเครื่องบินพร้อมลูกเรือ สำนักงานการบินพลเรือนจะออกใบรับรองความสมบูรณ์ในการบินให้กับเครื่องบิน Comac แต่ละลำ และตกลงกับ CAAC เกี่ยวกับการตรวจสอบและควบคุมความปลอดภัยในเวลาเดียวกัน

ในเดือนธันวาคม 2024 สายการบิน Vietjet Air ได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) เกี่ยวกับแผนการเช่าเครื่องบิน C909 จำนวน 2 ลำจากบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Comac (จีน) เพื่อบินเส้นทางฮานอย/โฮจิมินห์-กงเดาในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2025 อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่สามารถดำเนินการได้

หลังจากนั้น Vietjet ยังคงขอให้กระทรวงและกรมสนับสนุนขั้นตอนในการอนุมัติใบรับรองประเภทอากาศยาน (TC Type Certificate) ให้กับ C909 ตามแผนพัฒนาระยะยาวต่อไป

เมื่อวันที่ 5 มกราคม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้เข้าพบกับนาย Tan Wangeng รองประธานของ Comac Group รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนแก้ไขกฎระเบียบที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเพื่อขจัดอุปสรรคในกระบวนการนำเครื่องบิน Comac เข้ามาให้บริการในเวียดนาม

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm