กำจัดยานยนต์สองล้อที่ก่อมลพิษ

การเปลี่ยนแปลงใหม่เหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายรถยนต์ไฟฟ้า 2.0 ที่เข้มงวดของรัฐบาลเดลี

“นโยบายใหม่ของเรากำหนดแผนงานที่ชัดเจนสู่การใช้ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายเฉพาะสำหรับแต่ละกลุ่มยานยนต์ ในหมวดหมู่ยานยนต์บางประเภท เรามุ่งเป้าไปที่ยานยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในเดลี 100% จะเป็นยานยนต์ไฟฟ้า

“นอกจากนี้ เรายังพัฒนากลยุทธ์โดยละเอียดเพื่อบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ด้วย” เจ้าหน้าที่คนหนึ่งให้สัมภาษณ์กับ Hindustan Times

กิน1.jpg
รถจักรยานยนต์บนท้องถนนในอินเดีย - ภาพ: jdmagicbox

ภายใต้นโยบายใหม่ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป เมืองจะหยุดจดทะเบียนยานยนต์สองล้อใหม่ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) สำหรับรถสามล้อที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่มีอายุเกิน 10 ปี จะต้องเปลี่ยนใหม่หรือแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงระยะเวลาดำเนินการตามนโยบาย

ผู้เชี่ยวชาญถือว่านี่เป็นก้าวสำคัญที่จะส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองได้อย่างเข้มแข็ง

หนังสือพิมพ์ Hindustan Times เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องมีนโยบายที่เข้มงวด เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแหล่งมลพิษหลักแห่งหนึ่งในเดลี

“ตามร่างนโยบาย ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 เป็นต้นไป เมืองจะหยุดจดทะเบียนรถมอเตอร์ไซค์สามล้อและรถขนส่งสินค้าสามล้อที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ใหม่ และจะไม่ต่ออายุใบอนุญาตรถที่ใช้เชื้อเพลิง CNG ที่มีอยู่ ใบอนุญาตทั้งหมดเหล่านี้จะถูกแทนที่หรือออกใหม่เป็นใบอนุญาตรถพลังงานไฟฟ้า” หนังสือพิมพ์อ้างคำพูดของเจ้าหน้าที่คนหนึ่ง

จะมีแผนการที่คล้ายกันสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

นอกจากนี้ นโยบายใหม่ยังเสนอให้กำหนดให้รถเก็บขยะทั้งหมดขององค์การเทศบาลแห่งเดลี (MCD) คณะกรรมการน้ำเดลี (DJB) และหน่วยงานพลเมืองอื่นๆ ต้องเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอย่างเป็นขั้นตอน โดยต้องบรรลุเป้าหมาย 100% ภายในปี 2570

เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้ คาดว่าจะมีการติดตั้งสถานีชาร์จมากกว่า 13,200 แห่งทั่วเมือง โดยให้มีความหนาแน่น 5 กม./สถานี

อันโด 2.jpg
ภาพหน้าจอ

นโยบายก่อนหน้านี้กำหนดเป้าหมายจุดชาร์จ 48,000 จุดภายในปี 2569 แต่ความคืบหน้าที่เกิดขึ้นจริงมีอยู่เพียงประมาณ 10% เท่านั้น (สถานีชาร์จสามารถมีพอร์ตชาร์จได้หลายพอร์ต)

เจ้าหน้าที่กล่าวว่านโยบายใหม่มุ่งหวังให้ยานพาหนะใหม่ที่จดทะเบียนในเดลี 95% จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2570 และ 98% ภายในปี 2573 แทนที่จะกำหนดเป้าหมายให้มีรถยนต์ไฟฟ้า 25% ในรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ภายในปี 2024 ผลลัพธ์กลับเหลือเพียง 13-14% เหมือนเดิม

เป้าหมายหลักสี่ประการของนโยบายใหม่ ได้แก่ ลดมลพิษทางอากาศและปรับปรุงสุขภาพของประชาชน สร้างโอกาสในการทำงานในระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานและความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า และให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ามีความเท่าเทียมและยั่งยืน

เจ้าหน้าที่คมนาคมกล่าวว่ารัฐบาลกำลังขยายกองรถบัสไฟฟ้าในเดลีอย่างจริงจัง โดยมีแผนจะเพิ่มกองรถบัสอีก ทำให้จำนวนรถบัสทั้งหมดจะอยู่ที่ราว 3,000 คันภายในสิ้นปีนี้ นอกจากนี้ รัฐบาลได้ออกกฎเกณฑ์กำหนดให้การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีวัตถุประสงค์สาธารณะเท่านั้น

อันโด 3.jpg
รถยนต์บนท้องถนนในอินเดีย - ภาพ: The Indian Express

นโยบาย EV ใหม่ของเดลีอาจถือได้ว่าเป็นแผนการเปลี่ยนผ่านในระดับรัฐที่ก้าวหน้าที่สุดจนถึงปัจจุบัน ตามที่ Amit Bhatt ซีอีโอ (อินเดีย) ของสภาการขนส่งสะอาดระหว่างประเทศ (ICCT) กล่าว

“การห้ามจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากวันที่ 15 สิงหาคม 2026 จะเป็นบรรทัดฐานที่สำคัญทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีแผนการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในลักษณะเดียวกัน” อมิต ภัตต์เน้นย้ำ

ก่อนหน้านี้ รัฐบาลเดลีประกาศว่าจะห้ามเติมน้ำมันรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเกิน 15 ปี เพื่อลดมลพิษ ตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคมเป็นต้นไป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างครอบคลุมในการแก้ไขปัญหาหมอกควันและมลพิษทางอากาศที่รุนแรงในเดลี

เดลีได้ออกกฎห้ามรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีอายุมากกว่า 15 ปี และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีอายุมากกว่า 10 ปี นอกจากนี้ ยานพาหนะทุกคันจะต้องมีใบรับรองการควบคุมมลพิษ (PUC) ที่ถูกต้องจึงจะเติมน้ำมันได้

สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งได้ติดตั้งระบบกล้องที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตาม PUC ระบบเหล่านี้จะถูกนำไปใช้เพื่อตรวจสอบอายุของยานพาหนะ

จีนยังคงครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ ตลาดจีนเติบโต 76% แม้ว่ายุโรปและสหรัฐฯ จะสร้างอุปสรรคการนำเข้าเพื่อป้องกันไม่ให้แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนครองตลาด