ประหยัดการนำเข้าเชื้อเพลิงได้เกือบ 500 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

รถเมล์ไฟฟ้ากำลังได้รับการต้อนรับจากประชาชน ภาพ : MQ

สร้างงาน 6.5 ล้านตำแหน่งภายในปี 2593

รายงานของธนาคารโลกที่เพิ่งเผยแพร่เมื่อไม่นานมานี้ระบุว่าเวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงสำคัญในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อบรรลุพันธกรณีในการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงช่วยลดการปล่อยมลพิษเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวอีกด้วย ซึ่งจะช่วยเปิดอนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้นให้กับการขนส่งของเวียดนาม โดยเฉพาะภาคการขนส่งทางถนน ปัจจุบันมีส่วนสนับสนุนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเวียดนามมากถึง 7.2% หรือเทียบเท่ากับ 32.9 ล้านตันของ CO2 ในปี 2564

เพื่อลดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ รัฐบาลจึงได้ออกคำสั่งหมายเลข 876/QD-TTg ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 ซึ่งกำหนดเป้าหมายสำคัญสำหรับการเปลี่ยนระบบขนส่งเป็นไฟฟ้า

รายงานของธนาคารโลกยังแสดงให้เห็นอีกว่าภายในปี 2030 ยานพาหนะในเมืองประมาณร้อยละ 50 และรถประจำทางและแท็กซี่ในตัวเมืองร้อยละ 100 จะใช้พลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ คาดว่าภายในปี 2593 การขนส่งทางถนนทั้งหมดจะเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว คาดว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะสามารถลดการปล่อยก๊าซ CO2e ได้ประมาณ 2.2 ล้านตันภายในปี 2593 แม้จะมีระบบโครงข่ายไฟฟ้าในปัจจุบันก็ตาม ตัวเลขข้างต้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.3 ล้านตัน หากการทำให้ระบบไฟฟ้าเป็นสีเขียวเสร็จสิ้นตามแผนพลังงานไฟฟ้า VIII นอกจากนี้ การพัฒนาของยานยนต์ไฟฟ้ายังเปิดโอกาสให้เกิดอุตสาหกรรมและงานใหม่ๆ มากมายที่มีเนื้อหาทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคขั้นสูง คาดการณ์ว่าการเปลี่ยนผ่านมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถสร้างงานได้มากถึง 6.5 ล้านตำแหน่งในเวียดนามภายในปี 2593 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ

และหากพิจารณาเฉพาะกลุ่มยานยนต์สองล้อไฟฟ้า รายงานของธนาคารโลกยังแสดงให้เห็นอีกว่า ด้วยราคาตลาดน้ำมันดิบโลกที่ 80 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล เวียดนามจะประหยัดเงินได้ 498 พันล้านเหรียญสหรัฐ จากการต้องเดินทางไปซื้อน้ำมันเบนซินที่ต่างประเทศ ตามข้อมูลของธนาคารโลก เวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสมากมายในการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

ยังเกี่ยวข้องกับการแปลงไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย โดยในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 บริษัทขนส่งฮานอย (Transerco) ได้เปิดให้บริการเส้นทางรถประจำทาง 4 เส้นทางอย่างเป็นทางการ โดยมีรถยนต์ขนาดกลาง 35 คัน และรถยนต์ขนาดเล็ก 11 คัน โดยใช้พลังงานไฟฟ้า ผู้อำนวยการศูนย์ปฏิบัติการและจัดการจราจรกรุงฮานอย ไท่ โห ฟอง กล่าวว่า หลังจากเปิดให้บริการมาเป็นเวลา 1 เดือนกว่า เส้นทางรถเมล์ไฟฟ้าทั้ง 4 เส้นทางได้แสดงสัญญาณเชิงบวกแล้ว เฉพาะเดือนกุมภาพันธ์ 2568 ปริมาณผู้โดยสารบนทั้ง 4 เส้นทางนี้สูงถึง 578,400 ราย (ไม่รวมผู้โดยสารฟรี) เพิ่มขึ้น 36.4% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2568

โดยปริมาณผู้โดยสารเส้นทาง 39 เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.1 รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 41.5 ปริมาณผู้โดยสารเส้นทาง 59 เพิ่มขึ้น 46.2% รายได้เพิ่มขึ้น 52.1%... ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย 4 เส้นทาง อยู่ที่ 40 คน/เที่ยว เพิ่มขึ้น 42.1% จากช่วงเดียวกันของปี 2567

ตามโครงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้รถโดยสารประจำทางที่ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในฮานอย ภายในปี 2578 รถโดยสารประจำทาง 100% จะต้องใช้พลังงานเหล่านี้ โดยเฉพาะในช่วงปี 2026-2035 เมืองจะแปลงรถประจำทาง 50% ให้เป็นรถประจำทางไฟฟ้า และ 50% ให้เป็นรถประจำทาง LNG/CNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) จำนวนรถที่ต้องทำการดัดแปลงรวมทั้งสิ้น 2,051 คัน ในปี 2025 เมืองจะแปลงรถยนต์ไฟฟ้า 103 คัน (อัตรา 5%) ในช่วงปี 2569-2573 จะมีการแปลงรถยนต์จำนวน 1,813 คัน (93.4%) แบ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 859 คัน และรถยนต์ LNG/CNG 851 ​​คัน เฟส 2031-2035 จะเสร็จสิ้นการแปลงรถ 2,051 คัน (100%)

โซลูชันแบบซิงโครนัส

เกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม นางสาว Chiara Rogate ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานอาวุโสของธนาคารโลก ให้ความเห็นว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความสำเร็จ จำเป็นต้องมีโซลูชันที่สอดประสานกันตั้งแต่การกำหนดนโยบายไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐาน ประการแรก จำเป็นต้องจัดตั้งหน่วยงานบริหารระดับรัฐที่เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า หน่วยงานจะช่วยประสานงานนโยบายในภาคการขนส่งและพลังงานเพื่อสร้างความสอดคล้องในการปฏิบัติตามเป้าหมายการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

นางสาว Chiara Rogate เปิดเผยว่า ความตระหนักรู้ของชาวเวียดนามเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ เช่นกัน ในปัจจุบัน คนเวียดนามสนใจรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างมาก เนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน รวมไปถึงกระแสการใช้ชีวิตแบบเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปกป้องสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่และระยะการเดินทางของรถยนต์ไฟฟ้าก็ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยขจัดความกังวลเกี่ยวกับระยะทางการเดินทางได้ การขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ โดยเฉพาะสถานีชาร์จเร็วที่ผสานเทคโนโลยีอัจฉริยะ ยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมให้ผู้คนหันมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

ในปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จสาธารณะยังมีข้อจำกัด ทำให้หลายคนลังเลที่จะพิจารณาใช้บริการขนส่งประเภทนี้ นอกจากนี้ อุตสาหกรรมไฟฟ้ายังต้องเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับความต้องการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น คาดว่ายานพาหนะไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์และรถบรรทุก จะมีส่วนแบ่งความต้องการในการชาร์จไฟ 53% ในช่วงปี 2035 - 2050 ซึ่งต้องใช้การลงทุนมหาศาล: 6,000 - 9,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปี 2024 - 2030 และ 200,000 - 218,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในช่วงปี 2041 - 2050...

รายงานของ WB เสนอให้สร้างเครือข่ายการชาร์จสาธารณะตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2578 โดยเริ่มต้นที่ฮานอย ไฮฟอง ดานัง นครโฮจิมินห์ และกานโธ จากนั้นขยายไปยังเขตชานเมือง

ที่มา: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html