“เคลียร์” ช่องทางการเดินเรือขนาดใหญ่เข้าท่าเรือเมืองวุงเต่า

พื้นที่ท่าเรือบ่าเรีย-วุงเต่า ยังคงประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

ตามที่สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ดำเนินการโครงการเพื่อศึกษาและปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ โดยหน่วยงานนี้กำลังดำเนินการตามแผนเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในพื้นที่ท่าเรือบ่าเสียะ-หวุงเต่า

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ท่าเรือในพื้นที่นี้กำลังประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

โดยเฉพาะช่องแคบเดินเรือไก๋เม็ป-ทิวายมีโค้งอยู่หลายจุด โดยมีรัศมีความโค้งเล็กน้อย เรือขนาดใหญ่ต้องชะลอความเร็วลงเพื่อให้สามารถผ่านโค้งได้ ซึ่งทำให้การบังคับเรือที่มีน้ำหนักมากเป็นเรื่องยาก

ท่าเรือแม่น้ำบางแห่ง เช่น ท่าเรือ Interflour Cai Mep, ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Cai Mep Thuong (ท่าเรือ TCCT และ TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... ล้วนมีขอบท่าเทียบเรือที่ยื่นออกไปไกลจากชายฝั่ง โดยขอบเขตอุทกวิทยาของท่าเรือตั้งอยู่ใกล้กับทางเดินป้องกันทางน้ำ

ในขณะเดียวกัน ปริมาณการจราจรทางทะเลและเรือแม่น้ำในแม่น้ำไขเม็ป-ทีวายมีมาก (ประมาณ 110 ลำต่อวัน)

สำหรับเรือที่มีความจุมากกว่า 200,000 DWT เมื่อเข้าและออกหลายส่วน เรือจะเข้าได้ทางเดียวเท่านั้น ดังนั้น การคำนวณเมื่อเดินทางผ่านพื้นที่ Vung Tau - Thi Vai โดยมีระดับกินน้ำเพียงพอและการไหลที่ปลอดภัยจึงมีจำกัดมาก

โดยเฉพาะพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่เปิดโล่งจึงได้รับอิทธิพลจากลมมรสุมและพายุมาก เรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระยะห่างจากขอบนอกสูง มีความเสี่ยงที่เรือจะลอยออกนอกเส้นทางเดินเรือได้

ในช่วงนี้เรือขนาดใหญ่จำนวนมากได้เข้าและออกจากท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยเฉพาะในพื้นที่ไก๋เม็ป-ทิวาย

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกำลังกำหนดนโยบายการลงทุนเพื่อ "ปิดกั้น" ทางโค้งรูปตัว S เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่

หน่วยงานยังดำเนินการเบี่ยงการจราจรในพื้นที่ช่องเดินเรือด้วย การขุดลอกและปรับปรุงช่องทางเดินเรือ

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับเรือขนาดใหญ่จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือในบริเวณนี้รับเรือขนาดมากกว่าที่ประกาศเข้าและออกอย่างปลอดภัยจำนวน 3,540 ลำ ในจำนวนนั้น มีเรือขนาดใหญ่จำนวนมากที่มีระวางบรรทุกเกิน 200,000 DWT

จะเห็นได้ว่าพื้นที่ท่าเรือไขเม็ปเป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่งสำคัญแห่งชาติที่มีแผนการลงทุน พร้อมทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลและช่องระบายน้ำลึกขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ทั่วโลก

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีแผนที่จะรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้ถึง 250,000 DWT ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และการปรับปรุงศักยภาพการใช้งานที่ท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการรับเรือที่มีขนาดบรรทุกขนาดใหญ่

ท่าเรือบ่าเหรียะ-วุงเต่าเป็นท่าเรือที่ลึกที่สุดแห่งหนึ่งในระบบท่าเรือของเวียดนาม โดยมีบทบาทเป็นท่าเรือพิเศษแห่งชาติ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ เป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกของจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อการค้ากับนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นอื่นๆ ทั้งทางถนน ทางอากาศ และทางน้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep เป็นพื้นที่ท่าเรือที่วางแผนไว้ว่าจะมีบทบาทสำคัญ โดยเป็นท่าเรือประตูสู่ทะเลและท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะระหว่างจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm