Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

“เคลียร์” ช่องทางการเดินเรือขนาดใหญ่เข้าท่าเรือเมืองวุงเต่า

Báo Giao thôngBáo Giao thông10/02/2025

พื้นที่ท่าเรือบ่าเรีย-วุงเต่า ยังคงประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่


ตามที่สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ดำเนินการโครงการเพื่อศึกษาและปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ โดยหน่วยงานนี้กำลังดำเนินการตามแผนเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในพื้นที่ท่าเรือบ่าเสียะ-หวุงเต่า

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ท่าเรือในพื้นที่นี้กำลังประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

โดยเฉพาะช่องแคบเดินเรือไก๋เม็ป-ทิวายมีโค้งอยู่หลายจุด โดยมีรัศมีความโค้งเล็กน้อย เรือขนาดใหญ่ต้องชะลอความเร็วลงเพื่อให้สามารถผ่านโค้งได้ ซึ่งทำให้การบังคับเรือที่มีน้ำหนักมากเป็นเรื่องยาก

ท่าเรือแม่น้ำบางแห่ง เช่น ท่าเรือ Interflour Cai Mep, ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Cai Mep Thuong (ท่าเรือ TCCT และ TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... ล้วนมีขอบท่าเทียบเรือที่ยื่นออกไปไกลจากชายฝั่ง โดยขอบเขตอุทกวิทยาของท่าเรือตั้งอยู่ใกล้กับทางเดินป้องกันทางน้ำ

ในขณะเดียวกัน ปริมาณการจราจรทางทะเลและเรือแม่น้ำในแม่น้ำไขเม็ป-ทีวายมีมาก (ประมาณ 110 ลำต่อวัน)

สำหรับเรือที่มีความจุมากกว่า 200,000 DWT เมื่อเข้าและออกหลายส่วน เรือจะเข้าได้ทางเดียวเท่านั้น ดังนั้น การคำนวณเมื่อเดินทางผ่านพื้นที่ Vung Tau - Thi Vai โดยมีระดับกินน้ำเพียงพอและการไหลที่ปลอดภัยจึงมีจำกัดมาก

โดยเฉพาะพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่เปิดโล่งจึงได้รับอิทธิพลจากลมมรสุมและพายุมาก เรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระยะห่างจากขอบนอกสูง มีความเสี่ยงที่เรือจะลอยออกนอกเส้นทางเดินเรือได้

ในช่วงนี้เรือขนาดใหญ่จำนวนมากได้เข้าและออกจากท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยเฉพาะในพื้นที่ไก๋เม็ป-ทิวาย

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกำลังกำหนดนโยบายการลงทุนเพื่อ "ปิดกั้น" ทางโค้งรูปตัว S เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่

หน่วยงานยังดำเนินการเบี่ยงการจราจรในพื้นที่ช่องเดินเรือด้วย การขุดลอกและปรับปรุงช่องทางเดินเรือ

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับเรือขนาดใหญ่จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือในบริเวณนี้รับเรือขนาดมากกว่าที่ประกาศเข้าและออกอย่างปลอดภัยจำนวน 3,540 ลำ ในจำนวนนั้น มีเรือขนาดใหญ่จำนวนมากที่มีระวางบรรทุกเกิน 200,000 DWT

จะเห็นได้ว่าพื้นที่ท่าเรือไขเม็ปเป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่งสำคัญแห่งชาติที่มีแผนการลงทุน พร้อมทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลและช่องระบายน้ำลึกขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ทั่วโลก

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีแผนที่จะรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้ถึง 250,000 DWT ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และการปรับปรุงศักยภาพการใช้งานที่ท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการรับเรือที่มีขนาดบรรทุกขนาดใหญ่

ท่าเรือบ่าเหรียะ-วุงเต่าเป็นท่าเรือที่ลึกที่สุดแห่งหนึ่งในระบบท่าเรือของเวียดนาม โดยมีบทบาทเป็นท่าเรือพิเศษแห่งชาติ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ เป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกของจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อการค้ากับนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นอื่นๆ ทั้งทางถนน ทางอากาศ และทางน้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep เป็นพื้นที่ท่าเรือที่วางแผนไว้ว่าจะมีบทบาทสำคัญ โดยเป็นท่าเรือประตูสู่ทะเลและท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะระหว่างจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า



ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ตลาดภาพยนตร์เวียดนามเริ่มต้นอย่างน่าตื่นตาตื่นใจในปี 2025
ฟาน ดิงห์ ตุง ปล่อยเพลงใหม่ก่อนคอนเสิร์ต 'Anh trai vu ngan cong gai'
ปีท่องเที่ยวแห่งชาติเว้ 2568 ภายใต้แนวคิด “เว้ เมืองหลวงโบราณ โอกาสใหม่”
ทัพบกมุ่งมั่นซ้อมสวนสนามให้ 'สม่ำเสมอที่สุด ดีที่สุด สวยงามที่สุด'

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์