ทุ่มงบกว่า 1,700 พันล้านดอง เพื่อการซ่อมบำรุงก่อสร้างทางทะเลในปี 2568

กระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัติแผนบำรุงรักษางานทางทะเลปี 2568

ตามแผนดังกล่าว คาดว่างบลงทุนรวมสำหรับการบำรุงรักษาการก่อสร้างทางทะเลในปี 2568 จะอยู่ที่ประมาณกว่า 1,745 พันล้านดอง

โดยงานขุดลอกและบำรุงรักษาเส้นทางเดินเรือมีทุนประมาณ 1,681 พันล้านดอง และงานซ่อมแซมบำรุงรักษางานเดินเรือมีทุนประมาณกว่า 64 พันล้านดอง

ในปี 2568 จะมีโครงการขุดลอกจำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าช่องทางเดินเรือมีความลึกมาตรฐาน (ภาพประกอบ)

ในปี 2568 โครงการขุดลอกบำรุงรักษาจำนวนมากจะยังคงดำเนินการต่อไปตลอดทั้งปี โดยเฉพาะโครงการขุดลอกลำน้ำดานังให้มีความลึกมาตรฐาน -11.0/-8.1/-5.6 ม. จะดำเนินการภายใน 3 ปี ตั้งแต่ปี 2566-2568 โครงการนี้มีปริมาณการขุดลอกประมาณ 200,000 ลูกบาศก์เมตร และมีต้นทุนมากกว่า 37,000 ล้านดอง

ในช่วงปี 2567-2568 จะมีการขุดลอกช่องทางเดินเรือจำนวนมาก เช่น ช่องน้ำไฮฟอง (ช่วงลัคฮิวเยน ช่วงซองกาม คลองไก๊ทราป) ช่องน้ำฟ่าง ช่องน้ำเกว่ย-เบิ่นถวี (ช่วงเกว่ยโห่) ช่องน้ำเกว่ยเวียด ช่องน้ำโซไอราบ ช่องน้ำไซง่อน-วุงเต่า ช่องน้ำบ่างอย และช่องทางเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำเฮา

โครงการที่ดำเนินการในปี 2568 - 2569 จะทำการขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางเดินเรือ เช่น ไฮฟอง (ส่วนคลองฮานามและบั๊กดัง) งีเซิน กัวโหล ชานไม ฟานเทียต โซไอรัป วุงเต่า-ทิวาย (รวมถึงช่องทางเดินเรือแม่น้ำดิญ)

ในปี 2568 เพียงปีเดียว ร่องน้ำเดินเรือ Rach Gia จะถูกขุดลอกและแล้วเสร็จจนถึงความลึก -2.5 เมตร โครงการนี้มีงบประมาณประมาณ 25,000 ล้านดอง

ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2571 มีโครงการขุดลอกและบำรุงรักษาช่องทางเดินเรือ 3 โครงการ ได้แก่ ไฮฟอง (ส่วนลัคฮวีเยน); ไซง่อน-วุงเต่า และช่องทางเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่เข้าสู่แม่น้ำเฮา

สำหรับแผนงานซ่อมแซมและบำรุงรักษางานทางทะเลปี 2568 โครงการที่ต้องดำเนินการประกอบด้วย 5 โครงการ ได้แก่ การซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบคันกั้นทรายบนช่องแคบทางทะเลเกวี๊ยด (คันกั้นใต้) งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบเขื่อนกั้นน้ำช่วงคลองฮานาม (ช่องคลองไฮฟอง) งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาคันกั้นทรายบริเวณช่องแคบ Lach Huyen (ช่องแคบ Hai Phong) งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาเขื่อนด้านใต้ (ช่องแคบไห่ถิง) งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบทุ่นจอดเรือบนช่องทางเดินเรือแม่น้ำดิญอัน-เฮา

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดระเบียบการดำเนินการตามเนื้อหาของแผนเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและเทคนิค ความก้าวหน้า และเป็นไปตามกฎหมาย

ใช้สิทธิอำนาจของผู้ตัดสินใจลงทุนโครงการตามแผนที่กระทรวงคมนาคมอนุมัติในการตัดสินใจ

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจะต้องจัดตั้งและรายงานความคืบหน้าโดยละเอียดของการดำเนินการตามแผนไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบและกำกับดูแลในระหว่างกระบวนการดำเนินการ สังเคราะห์และรายงานผลการปฏิบัติตามแผนตามระเบียบปฏิบัติอย่างเป็นระยะและทันท่วงที

พร้อมกันนี้ให้เสริมสร้างการบริหารจัดการภาครัฐ การตรวจสอบ การกำกับ ดูแล และการแนะแนวให้หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามแผนโดยเฉพาะการตรวจสอบและกำกับการทิ้งวัสดุขุดลอก การสำรวจและวัดความลึกระหว่างดำเนินงานตามบทบัญญัติของกฎหมาย

กรมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการเป็นประธานในการสังเคราะห์และให้คำแนะนำแก่ผู้นำกระทรวงในกระบวนการจัดระบบ ปฏิบัติ ตรวจสอบ ปรับปรุง และเพิ่มเติมแผนดังกล่าวอย่างทันท่วงที มีประสิทธิภาพ และถูกต้องตามกฎหมาย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hon-1700-ty-dong-bao-tri-cong-trinh-hang-hai-nam-2025-192250114115920946.htm