เรือต้องเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากตะกอนทับถมที่ปากแม่น้ำฟานเทียต

โครงการขุดลอกปากแม่น้ำฟานเทียต (บิ่ญถ่วน) ก่อตั้งขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่เนื่องจากไม่มีสถานที่ทิ้งขยะ โครงการจึงยังคง "ไม่ได้ดำเนินการ" ส่งผลให้ช่องทางเดินเรือของปากแม่น้ำแห่งนี้มีตะกอนอยู่ในระดับสูงอย่างน่าตกใจ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยได้

ชาวประมงและธุรกิจขนส่งเกิดความวิตกกังวล

ในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง บันทึกว่าที่ท่าเรือขนส่งฟานเทียต (เมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถวน) มีเรือความเร็วสูงและเรือประมงนับร้อยลำจอดทอดสมอรอช่วงน้ำขึ้นสูงลงสู่ทะเล

ปากแม่น้ำที่มีตะกอนเป็นอันตรายต่อเรือและเรือที่ออกสู่ทะเล (ในภาพ: เรือและเรือเล็กจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือประมงฟานเทียต)

เมื่อยืนอยู่ที่ท่าเรือในช่วงน้ำลง เราจะมองเห็นสันทรายที่ทอดยาวหลายร้อยเมตรได้อย่างชัดเจนที่ปลายแม่น้ำคาตีบริเวณปากแม่น้ำ ที่นี่เป็นสันทรายที่เกิดการทับถมของตะกอนมานานหลายปี สูงขึ้นเรื่อยๆ บริเวณหน้าเขตท่าเรือ

ตามคำบอกเล่าของชาวประมง ว่าทุกครั้งที่ออกทะเล เรือประมงจะต้องรอให้น้ำขึ้นก่อน จึงไม่กล้าเสี่ยง เพราะกลัวเรือเสียหายหรือใบพัดหักเมื่อช่องน้ำตื้นเกินไป นอกจากต้องรอช่วงน้ำขึ้นแล้ว เรือเร็วยังต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในการจ้างเรือลากจูงเพื่อนำออกสู่ทะเลอีกด้วย

ตัวแทนบริษัทเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงที่ให้บริการในเส้นทางพานเทียต-ฟูกวี่ กล่าวว่า ในปัจจุบัน ตารางการเดินเรือโดยสารและสินค้าความเร็วสูงขึ้นอยู่กับกระแสน้ำเป็นหลัก และไม่สามารถออกเดินทางได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักมาจากช่องทางเดินเรือบริเวณปากแม่น้ำถูกตะกอนทับถมมานานหลายปี

เรือไม่สามารถวิ่งได้หากบรรทุกเต็มที่

เส้นทางฟานเทียต-ฟูกวี่มีเรือความเร็วสูงให้บริการอยู่ 5 ลำในปัจจุบัน โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูงมักบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้หลายร้อยคนต่อเที่ยว

ปากแม่น้ำฟานเทียตมีตะกอนทับถม ทำให้ช่องทางเดินเรือแคบลง ซึ่งอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

กัปตันเรือเร็วกล่าวว่าหากไม่เคลียร์ช่องน้ำตื้น ช่องน้ำจะขยายออกไปเรื่อยๆ ทำให้ยากต่อการรับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ “กัปตันหลายคนต้อง ‘วิ่งและตัวสั่น’ แม้ว่าระดับน้ำจะสูงสุดก็ตาม”

นายดิงห์ เวียด เกือง รองผู้อำนวยการ บริษัท ท่าเรือพาณิชย์ จำกัด (หน่วยงานที่บริหารจัดการท่าเรือขนส่งเมืองฟานเทียต) เปิดเผยว่า การตกตะกอนของช่องทางเดินเรือในบริเวณปากแม่น้ำฟานเทียตในปัจจุบันอยู่ในระดับที่น่าตกใจ

นายเกืองกล่าวว่าในปี 2563 ร่องน้ำ Phan Thiet-Fu Quy ถูกขุดลอกจนลึกถึง -8 เมตร แต่ปัจจุบัน จากการสำรวจอิสระโดยท่าเรือ พบว่าร่องน้ำมีความลึกอยู่ที่ -1.8 เมตร ถึง -2 เมตร ซึ่งไม่รับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ

ในปี 2020 ทางน้ำสำหรับเรือขนาด 1,000 DWT ได้รับการขุดลอกโดยหน่วยงานการเดินเรือเวียดนาม (หน่วยจัดการทางน้ำ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีการขุดลอกเป็นประจำ จึงยังคงมีตะกอนอยู่จนถึงปัจจุบัน

“การตกตะกอนมีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ สันทรายบวมขึ้นตรงทางเข้าท่าเรือพอดี” นายเกืองกล่าวพร้อมชี้ไปที่สันทรายบวมที่อยู่หน้าทะเล

เพื่อความปลอดภัย รถไฟความเร็วสูงและเรือขนส่งสินค้าจะต้องบรรทุกสินค้าไม่เกินน้ำหนักที่ออกแบบไว้ ตัวอย่างเช่น เรือที่ได้รับอนุญาตให้บรรทุก DWT 1,000 DWT ตอนนี้สามารถบรรทุกได้เพียง 600 - 800 DWT เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกยตื้นหรือเกิดอุบัติเหตุ

ยังรอสถานที่ทิ้งอยู่

นายโด วัน ถวน รองผู้อำนวยการสำนักงานการท่าเรือบินห์ถวน ยืนยันว่า ขณะนี้ช่องทางเดินเรือและแอ่งน้ำกลับเรือของเมืองฟานเทียตมีตะกอนหนาแน่นมาก ตามประกาศเกี่ยวกับการเดินเรือครั้งล่าสุดของบริษัท Southern Maritime Safety Corporation ความลึกที่แท้จริงของทางน้ำ Phan Thiet อยู่ที่ประมาณ 0.6 เมตรเท่านั้น และอ่างเลี้ยวน้ำอยู่ที่ 1.1 เมตรเท่านั้น

“ขณะนี้มีเงินทุนสำหรับโครงการขุดลอกแล้ว แต่ยังไม่สามารถดำเนินการโครงการได้ เนื่องจากอยู่ระหว่างรอข้อมูลสถานที่ตั้งโครงการขุดลอกจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน” นายถ่วนกล่าว

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษามาตรฐานหลักการสำหรับการออกแบบเส้นทางเดินเรือเพื่อให้บริการเรือที่เข้าและออกจากท่าเรืออย่างปลอดภัย หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้ส่งเอกสารและทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนหลายครั้งเพื่อร้องขอการแนะนำและอนุมัติสถานที่สำหรับทิ้งวัสดุขุดลอก

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วนได้มอบหมายให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงเรื่องสถานที่รับวัสดุขุดลอก (ปริมาณขุดลอกที่คาดไว้คือ 200,000 ลูกบาศก์เมตร)

ล่าสุดเมื่อวันที่ 12 ก.พ. 60 กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เป็นประธานประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อหารือคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พิจารณาเลือกสถานที่รับวัสดุขุดลอก

หลังจากได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้ว หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจะดำเนินการขั้นตอนต่อไปในการขุดลอกและบำรุงรักษา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm