หลังจากที่บทความเรื่อง "เสี่ยงดินถล่มบนสะพานลอยทางด่วนสาย Thanh Hoa" ได้รับการเผยแพร่ใน VietNamNet เมื่อวันที่ 22 กันยายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa ได้ส่งเอกสารไปยังกรมการขนส่ง คณะกรรมการประชาชนเขต Ha Trung และคณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long (กระทรวงคมนาคม) เพื่อขอให้มีการตรวจสอบ ยืนยัน และดำเนินการตามผลสะท้อนกลับ
ตามรายงานของกรมขนส่งของเมืองThanh Hoa ระบุว่า เมื่อทำการตรวจสอบ ส่วนตั้งแต่กม. 0+320 ถึงกม. 0+440 ของถนนทางเข้าไปยังท่าเทียบเรือ M1 ของสะพานลอยที่กม. 300+360 ซึ่งข้ามภูเขา Gieng ในหมู่บ้าน Bai Son ตำบล Ha Tien อำเภอ Ha Trung (ข้ามโครงการ Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45) ได้รับการสร้างเสร็จโดยผู้รับเหมาและเปิดให้ใช้งานได้แล้ว
ความลาดเอียงด้านซ้ายบวกมีความสูง 3.9-16.2ม. โดยที่ไม่มีการเสริมเหล็ก ความลาดชันด้านขวามีความสูง 22.6-54 ม. โดยช่วงตั้งแต่ผิวจราจรขึ้นไป 12 ม. ได้มีการเสริมความแข็งแรงด้วยการพ่นปูนคอนกรีตพร้อมตาข่ายเหล็ก สมอ และรั้วอ่อนเพื่อป้องกันหินที่ตกลงมา ความสูงทางลาดตั้งแต่ 12-54ม. โดยไม่มีการเสริมเหล็ก
ในความเป็นจริงแล้ว ความลาดชันบวกด้านซ้ายและด้านขวาตั้งแต่ความสูง 12-54 ม. มีรอยแตกร้าวใหญ่และยาวจำนวนมาก แทรกอยู่ด้วยเส้นดิน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มและหินถล่มสูงมาก โดยเฉพาะเมื่อมีฝนตกหนัก
ปลายทั้งสองข้างของทางลาดบวกด้านขวา (จุดเริ่มต้นของเส้นทางสูง 26.7 ม. และจุดสิ้นสุดเส้นทางสูง 22.64 ม.) ไม่มีแบริเออร์อ่อนๆ เพื่อป้องกันหินหล่น ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการไม่ปลอดภัยต่อผู้คนและยานพาหนะที่ร่วมทาง
ช่วงด้านบนของเส้นทาง DT522B มีปริมาณผู้คนและยานพาหนะจำนวนมาก มีนักเรียนนักศึกษาผ่านทุกวันจำนวนมาก ทำให้ผู้คนในบริเวณนี้รู้สึกไม่ปลอดภัยและกังวล ซึ่งก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล
ด้วยเหตุนี้ กรมขนส่งของเมืองThanh Hoa จึงได้ร้องขอให้ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดออกเอกสารแนะนำกระทรวงคมนาคม โดยสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เสริมแนวทางแก้ปัญหาด้วยการเสริมเหล็กทางลาดด้วยการพ่นปูนคอนกรีตพร้อมตาข่ายเหล็ก สมอ และใช้รั้วกันหินถล่มทับรวมกันในทั้งสองด้านของทางลาดบวกทางด้านขวาตั้งแต่ กม. 0+320 ถึง กม. 0+440
นอกจากนี้ ให้จัดวางระบบป้ายเตือน “หินร่วง” W.228 ให้ครบถ้วนทั้ง 2 ฝั่งเส้นทาง เสริมความลาดชันเพิ่มเติมด้วยการพ่นยาแนวคอนกรีตด้วยตาข่ายเหล็กยึดให้บริเวณความลาดชันบวกด้านซ้ายและขวา ตั้งแต่ความสูงที่เหลือ 12-54 ม. การก่อสร้างจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2566
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)