โครงการถนนสายหลัก 5 โครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการในภาคใต้ ยังคงต้องใช้ทรายจำนวนมากเพื่อเร่งความคืบหน้า
ศักยภาพการทำเหมืองยัง ต่ำ
รายงานต่อผู้นำรัฐบาลถึงสถานการณ์การจัดหาวัสดุสำหรับโครงการขนส่งที่สำคัญในภาคใต้ โดยกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า ณ สัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม 2568 โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ยังคงขาดทรายมากกว่า 6 ล้านลูกบาศก์เมตรในการดำเนินการสร้างคันดินให้เสร็จสมบูรณ์
การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกานเทอ-กาเมา (ภาพถ่าย: เล อัน)
โครงการดังกล่าวได้รับใบอนุญาตและมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะใช้น้ำมากกว่า 3 ล้านลูกบาศก์เมตรแล้ว และกำลังดำเนินการขอใบอนุญาตสำหรับน้ำ 8 ล้านลูกบาศก์เมตรเสร็จสิ้นแล้ว และยังไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของน้ำ 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตรได้ ปัจจุบันมีขีดความสามารถในการดำเนินการเพียง 5,700 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น ในขณะที่ขีดความสามารถที่จำเป็นอยู่ที่ 26,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน
โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชโสย-เบนเณร โกกวา-วินห์ถวน ยังขาดทรายอีก 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อทำคันดินให้เสร็จสมบูรณ์
โดยในจำนวนนี้จะต้องนำน้ำปริมาณประมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรมายังสถานที่ก่อสร้างภายในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อดำเนินการโหลดท่อหลักให้แล้วเสร็จตามกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568
ในการขจัดความยากลำบากในการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางหลวง ในการตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางหลวงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเมื่อเร็ว ๆ นี้ (6 กุมภาพันธ์ 2560) รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างเหมืองแร่สรุปความต้องการอย่างถูกต้องและตรวจสอบแหล่งที่มาของวัสดุจากเหมืองทรายในท้องถิ่น จากนั้นจะมีข้อเสนอแนะไปยังกระทรวงเฉพาะทางเพื่อหาแนวทางแก้ไขและขจัดความยุ่งยาก
ขอ แนะนำ ให้ท้องถิ่นควบคุมการทำเหมืองแร่อย่างเคร่งครัดเป็นประจำทุกเดือนและทุกไตรมาสเพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขที่ดีสำหรับขั้นตอนการขุดแร่ ดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจติดตามสิ่งแวดล้อมในการสำรวจและผลิตแร่ให้ถูกต้อง
ปัจจุบัน โครงการกำลังใช้ประโยชน์สูงสุดจากแหล่งทรายเชิงพาณิชย์ ซึ่งมีกำลังการผลิตเพียงประมาณ 20,000 ม3/วัน เท่านั้น ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนด (46,000 ม3/วัน)
สำหรับโครงการทางด่วนกาวหลาน-อันหุว โครงการส่วนประกอบที่ 1 ยังขาดทราย 0.6 ล้านลูกบาศก์เมตรในการดำเนินการโหลดผิวถนนให้เสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2568 ปัจจุบันโครงการได้รับใบอนุญาตแล้วและมีสิทธิ์เข้าใช้ประโยชน์ 2.3 ล้านลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม ศักยภาพในการใช้ประโยชน์อยู่ที่เพียง 7,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น เมื่อเทียบกับความต้องการที่ประมาณ 20,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน
โครงการองค์ประกอบที่ 2 ยังขาดทรายอีก 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อให้การทำงานฐานรากเสร็จสมบูรณ์ ปัจจุบันทางการได้ออกใบอนุญาตให้ขุดได้เกือบ 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร จากความต้องการ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ช่วยให้การก่อสร้างคืบหน้าไปได้
สำหรับโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ณ วันที่ 4 มีนาคม ปริมาณทรายที่ยังขาดแคลนคือทรายอีกกว่า 22 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อให้โครงการสร้างคันดินเสร็จสมบูรณ์
โดยปริมาณ 14 ล้านลูกบาศก์เมตรจะต้องนำมาที่ไซต์ก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 เพื่อให้การทำงานโหลดทางหลักเสร็จสมบูรณ์ และมั่นใจว่าจะเสร็จสิ้นภายในปี 2569
ภายในต้นเดือนมีนาคม โครงการนี้ได้รับอนุญาตและมีคุณสมบัติในการใช้ประโยชน์จากน้ำได้มากกว่า 19 ล้านลูกบาศก์เมตร ดำเนินการให้แล้วเสร็จมากกว่า 4 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณเกือบ 5 ล้านลูกบาศก์เมตรยังไม่สามารถระบุแหล่งที่มาได้ ศักยภาพในการดำเนินการมีเพียง 24,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น ขณะที่ศักยภาพที่ต้องการคือ 94,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน
ตั้งอยู่บนแกนทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยเมื่อต้นเดือนมีนาคม 2568 โครงการส่วนประกอบ 2 ส่วนคือช่วงกานโธ-ก่าเมา (รวมถึงกานโธ-เฮาซาง และเฮาซาง-ก่าเมา) ยังคงขาดทราย 3.7 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อให้เสร็จสิ้นงานสร้างคันดิน
โครงการนี้ได้รับใบอนุญาตและมีคุณสมบัติในการใช้ประโยชน์มากกว่า 25 ล้านลูกบาศก์เมตร ดำเนินการออกใบอนุญาตให้ปริมาณ 0.6 ล้านลูกบาศก์เมตรเสร็จสิ้น แหล่งที่มาปริมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรยังไม่สามารถระบุได้
ในระหว่างกระบวนการขุดเจาะ เหมืองหลายแห่งต้องหยุดดำเนินการชั่วคราวด้วยสาเหตุหลายประการ เช่น ดินถล่ม ปริมาณสำรองหมด และการเจาะสำรวจลึกเกินไป ส่งผลให้ขีดความสามารถในการขุดเจาะไม่เป็นไปตามแผน โดยทำได้เพียง 30,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น (ขีดความสามารถที่ต้องการคือ 40,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน)
เร่ง ทำเหมืองให้เสร็จภายในเดือนมี.ค.
เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ กระทรวงก่อสร้างขอแนะนำให้ผู้นำรัฐบาลสั่งให้จังหวัดเตี๊ยนซางดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้นสำหรับเหมืองแร่ที่มีปริมาณสำรองมากกว่า 7 ล้านลูกบาศก์เมตรก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2568 เพื่อจัดหาโครงการต่อไปนี้: กานเทอ - กาเมา (0.6 ล้านลูกบาศก์เมตร); โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (เกือบ 3 ล้านลูกบาศก์เมตร) ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (เกือบ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร)
นอกจากนี้ ยังขอให้พื้นที่ระบุแหล่งที่เพียงพอและดำเนินขั้นตอนให้ครบถ้วนในการใช้ประโยชน์น้ำมากกว่า 4 ล้านลูกบาศก์เมตรในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อจัดหาให้กับโครงการต่างๆ ดังนี้: กานโธ - กาเมา (1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร); โครงการส่วนประกอบที่ 2 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (มากกว่า 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร) ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (มากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตร)
จังหวัดเบ๊นเทรดำเนินการขั้นตอนการขออนุญาตเสร็จสิ้นและเปิดดำเนินการเหมืองแร่ที่มีปริมาณสำรองมากกว่า 4 ล้านลูกบาศก์เมตรก่อนวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2568 เพื่อจัดหาให้กับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ระบุแหล่งทรายที่เหลือเพียงพอจำนวน 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตรและดำเนินขั้นตอนการใช้ประโยชน์ให้ครบถ้วนภายในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อจัดหาส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
จังหวัดอานซางได้ระบุแหล่งทรายที่หายไปเพียงพอจำนวน 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตร และได้ดำเนินขั้นตอนการใช้ประโยชน์เสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อจัดหาทรายจำนวน 3 ล้านลูกบาศก์เมตรให้เพียงพอตามเป้าหมายที่กำหนดสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
ในเดือนมีนาคม 2568 จังหวัดซอกตรังยังได้รับการร้องขอให้ดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตเพื่อใช้เหมืองทรายแม่น้ำและทะเลเพื่อส่งวัตถุดิบในโครงการส่วนประกอบที่ 4 ของ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
จังหวัดเกียนซางจะดำเนินขั้นตอนการสำรวจทุ่นระเบิดทรายทะเลให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อจัดหาวัสดุสำหรับโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat และ Go Guao - Vinh Thuan
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)