การขยายทางด่วน Trung Luong ในช่วงเริ่มต้น

การขยายทางหลวงที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถวน ถือเป็นความต้องการของผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จำนวนมาก

ยื่นรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อประเมินผลในเดือนธันวาคม 2567

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้กับนครโฮจิมินห์ ปริมาณการจราจรมีมากเกินขีดความสามารถในการให้บริการของเส้นทาง

จุงลวง - ทางด่วนมีถวน

ในช่วงนี้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและความไม่ปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถวน ที่เพิ่งได้รับการปรับปรุงเป็น 4 เลน และไม่มีเลนฉุกเฉิน

ตามการคำนวณของเจ้าหน้าที่ ปริมาณการจราจรบนทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan ในปัจจุบันสูงกว่าที่คำนวณไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ทางด่วนสายนี้กำลังกลายเป็น “คอขวด” ของตะวันตกเมื่อเส้นทาง My Thuan – Can Tho, Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Cao Lanh – An Huu... ถูกเปิดใช้งานอย่างต่อเนื่อง

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ให้บริการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการค้นคว้าและดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้บริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค Deo Ca Group - โฮจิมินห์ เป็นบริษัทร่วมทุน HCM - Tasco Joint Stock Company คือผู้ลงทุนที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (ผู้ลงทุนที่เสนอ)

ทราบมาว่าขณะนี้กลุ่มกิจการ Deo Ca Group (ผู้ลงทุนที่เสนอ) อยู่ระหว่างการจัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสิ้น โดยคาดว่าจะส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 38,693 พันล้านดอง ดำเนินการตามวิธี PPP แบบสัญญา BOT โดยไม่ได้มีส่วนร่วมลงทุนงบประมาณแผ่นดิน

ระยะเวลาคืนทุนการจัดเก็บค่าผ่านทางอยู่ที่ประมาณ 23 ปี 5 เดือน โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2571

นายเล โกว๊ก ดุง กรรมการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 กล่าวว่า กลุ่มนักลงทุนที่เสนอมาซึ่งนำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้ดำเนินโครงการ PPP มากมายทั่วประเทศ มีประสบการณ์มากมายในด้านการบริหารจัดการ การจัดองค์กร และการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการทางการเงิน ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่สำคัญมากในการลงทุนโครงการ PPP

“แม้ล่าสุดโครงการยังอยู่ในขั้นตอนการเสนอ แต่กลุ่ม Deo Ca ก็ได้พยายามอย่างเต็มที่และมีความกระตือรือร้นในการจัดเตรียมเอกสารข้อเสนอการลงทุน เตรียมแหล่งเงินทุน โซลูชันทางเทคนิค การจัดโครงสร้างการก่อสร้าง แหล่งวัสดุ...” นายดุงกล่าว

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2567 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเสนอแผนการลงทุนและดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปโดยเร่งด่วนเพื่อให้สามารถเริ่มดำเนินโครงการได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

เมื่อพิจารณาถึงขนาดของโครงการ รองนายกรัฐมนตรีเห็นชอบหลักกับแผนของกระทรวงคมนาคม และนักลงทุนก็เห็นด้วยกับข้อเสนอ อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนจะต้องหารือเพิ่มเติมกับหน่วยงานในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องเพื่อตกลงกันในขนาดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด และให้มั่นใจว่ามีความเป็นไปได้ในการดำเนินการลงทุนขยายพื้นที่โดยเร็วที่สุด

รองนายกรัฐมนตรี ยังขอความร่วมมืออย่าให้มีเหตุการณ์ที่การลงทุนก่อสร้างแล้วเสร็จ แต่ในระยะสั้นจะเกิดปัญหาการจราจรติดขัด กระทรวงคมนาคม ผู้ลงทุนที่เสนอโครงการขยาย และที่ปรึกษา มีหน้าที่คำนวณและคาดการณ์ข้อมูล โดยเฉพาะปริมาณการจราจร

ทั้งนี้ ให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงแผนการและการลงทุน เสนอแผนการคัดเลือกนักลงทุนให้เป็นไปตามระเบียบที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจว่านักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะมีศักยภาพและประสบการณ์ครบถ้วนในการดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

คาดว่าจะมีการดำเนินการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวนในเร็วๆ นี้ เพื่อลดความเสี่ยงของปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางเชื่อมต่อจากโฮจิมินห์ไปยังตะวันตก

ธุรกิจและผู้คนกำลังรออยู่

การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ถือเป็นความปรารถนาของผู้ขับขี่และผู้คนนับพันที่เดินทางบนเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทุกวัน

นายลัม ได วินห์ กรรมการบริหาร บริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า ในแต่ละเดือน บริษัทฯ จะได้รับการขนส่งข้าวสาร ส่งออก และนำเข้าสินค้าไปยังภาคตะวันตกผ่านทางหลวงสายนี้หลายร้อยรายการ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะติดอยู่กับถนนที่แคบ

“แม้จะเป็นทางหลวง แต่เส้นทาง ตรังลวง-มีถวน มีเพียง 4 เลน ดังนั้นทุกครั้งที่เกิดการชนกัน ผู้ขับขี่จะต้องเข้าคิวกันเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนัก”

การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ให้เป็น 8 เลนจะเป็นเรื่องดี “ด้วยระยะเวลาเดินทางที่เร็วขึ้น ธุรกิจต่างๆ สามารถประหยัดเวลา เชื้อเพลิง และต้นทุนได้ ขณะเดียวกันก็เพิ่มความถี่และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการขนส่ง” นายลัม ได วินห์ กล่าว

เมื่อพิจารณาว่าทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน มีผู้ใช้บริการเกินพิกัดอยู่ในขณะนี้ ตามคำกล่าวของนาย Trinh Van Minh (พนักงานขับรถเส้นทางกานเทอ-โฮจิมินห์) การลงทุนเพื่อขยายเส้นทางจำเป็นต้องทำโดยเร็วที่สุด “เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางภาคตะวันตก แต่ก็เกิดอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดอยู่ตลอดเวลา” นายมินห์กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารของรัฐ นายเล โกว๊ก ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ยืนยันด้วยว่าการลงทุนขยายทางด่วนเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก และยิ่งดำเนินการเร็วเท่าไหร่ ก็จะยิ่งดีต่อการให้บริการประชาชนและสังคมมากขึ้นเท่านั้น

“ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนที่เสนอโครงการกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอน ศึกษาระเบียบและแนวทางแก้ไขเพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง โดยมุ่งหวังที่จะเริ่มโครงการในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เม.ย. 2518 – 30 เม.ย. 2568) ตามที่สั่งการ” นายดุง กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm