ในการประชุมคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติกล่าวว่าอุบัติเหตุทางถนนทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.19 ล้านรายและบาดเจ็บกว่า 50 ล้านรายทั่วโลกในแต่ละปี โดยมากกว่า 90% ของการเสียชีวิตเกิดขึ้นในประเทศที่มีรายได้น้อยและปานกลาง
ปัจจุบันอุบัติเหตุทางถนนเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของเด็กๆ ทั่วโลก หากไม่มีการดำเนินการอย่างทันท่วงที คาดการณ์ว่าภายในปี 2030 อุบัติเหตุทางถนนจะติดอันดับ 7 ของสาเหตุการเสียชีวิตทั้งหมด ประเทศต่างๆ ทั่วโลกต้องจ่ายเงินค่าขนส่งด้วยเครื่องยนต์สูงมาก
ต้นทุนในการป้องกันการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 1-7% ของ GDP ของประเทศ ในขณะเดียวกัน การเสียชีวิตและการบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางถนนสามารถป้องกันได้โดยสิ้นเชิงด้วยการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนที่มีประสิทธิภาพและตรงเป้าหมาย และการระดมทรัพยากรอย่างเหมาะสม
นายเล กิม ทันห์ รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ กล่าวว่า คู่มือการพัฒนาความปลอดภัยทางถนนนี้รวบรวมมาจากคู่มือความปลอดภัยทางถนนของสมาคมถนนโลก ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2003 เพื่อเป็นแนวทางให้ประเทศต่างๆ ดำเนินกิจกรรมด้านความปลอดภัยทางถนน เพื่อบรรลุเป้าหมายความปลอดภัยทางถนนระดับโลกในทศวรรษ 2011 - 2020 จนถึงปัจจุบัน คู่มือดังกล่าวได้มีการแก้ไขและปรับปรุงแล้ว 2 ครั้ง (ในปี 2015 และ 2019) โดยมีแนวทางแก้ไขและบทเรียนใหม่ๆ มากมาย เพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินการตามเป้าหมายด้านความปลอดภัยทางถนนระดับโลกในทศวรรษ 2021-2030 ซึ่งรวมถึงการลดการเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงร้อยละ 50 ภายในปี 2030
ในเวียดนาม นายกรัฐมนตรีได้ออกมติ 2060 เพื่ออนุมัติยุทธศาสตร์แห่งชาติเพื่อการรับรองความปลอดภัยทางถนนในช่วงปี 2021-2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045
เป้าหมายลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงร้อยละ 5-10 ต่อปีอย่างยั่งยืน มุ่งสู่การสร้างสังคมที่มีระบบการจราจรที่ปลอดภัย ราบรื่น สะดวกสบาย มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบการจัดการความปลอดภัยการจราจรที่เหมาะสม มีประสิทธิผลและมีประสิทธิผล โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง วิธีการขนส่งที่ปลอดภัย ทันสมัย เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้เข้าร่วมอบรมการจราจรมีความรู้ ทักษะ ความตระหนักในการปฏิบัติตามกฎหมายจราจรและความปลอดภัย และสร้างวัฒนธรรมการจราจรที่ปลอดภัย มีระบบการดูแลฉุกเฉินและการรักษาผู้ประสบอุบัติเหตุจราจรอย่างทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ การนำความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงมาประยุกต์ใช้ในสาขาการประกันความปลอดภัยทางการจราจร
นายเล กิม ทันห์ แสดงความชื่นชมความพยายามของมูลนิธิป้องกันการบาดเจ็บแห่งเอเชีย (AIPF) โดยเฉพาะอย่างยิ่งทีมผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมในการรวบรวมคู่มือการพัฒนาความปลอดภัยบนท้องถนน โดยกล่าวว่า หนังสือเล่มนี้ได้นำเสนอแนวทางที่ครอบคลุมต่อการทำงานด้านความปลอดภัยบนท้องถนน ด้วยการนำเสนอแนวคิดของระบบความปลอดภัยบนท้องถนน นายถั่นห์ ได้ขอให้หน่วยงาน หน่วยงาน และผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วมการประชุม ร่วมแสดงความคิดเห็นเพื่อตรวจสอบ แก้ไข และปรับปรุงคู่มือให้สมบูรณ์แบบเพื่อให้เข้าใจและนำไปใช้ได้ง่าย จึงได้ตระหนักและดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนนในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573
เมื่อพูดถึงบทบาทของหน่วยงานบริหารถนนในระบบความปลอดภัยทางถนน ดร. Nguyen Thi Thanh Huong จากมหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า รัฐบาลและหน่วยงานบริหารถนนมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยและดำเนินการเครือข่ายถนนอย่างมีประสิทธิภาพ นางสาวฮวง กล่าวว่า คู่มือดังกล่าวระบุเนื้อหาของคำร้องขอให้หน่วยงานจัดการเปลี่ยนแนวทางจากการมุ่งเน้นที่ข้อผิดพลาดรายบุคคลไปสู่การสร้างระบบเพื่อลดความเสี่ยงและผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ เพื่อให้แม้ว่าผู้ขับขี่จะทำผิดพลาด พวกเขาก็ยังคงปลอดภัย
ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/phan-dau-keo-giam-50-thuong-vong-do-tai-nan-giao-thong-i762362/
การแสดงความคิดเห็น (0)